Όσο τα SUV «στρογγυλεύουν» σε προσανατολισμό, τόσο τα καθαρόαιμα 4×4 θα αποκτούν φανατικότερο κοινό. Τα Lada Niva και Suzuki Jimny είναι τα δυο πρώτα που έρχονται στο μυαλό, απολύτως φυσιολογικά. Από SUV, όμως; Εδώ έρχεται το Dacia Duster., ενώ φυσικά υπάρχει η παλιά, καλή λύση των διπλοκάμπινων pick up, σαν το Mitsubishi L200.
Το γαλλορουμανικό best seller είναι από τα ικανότερα σύγχρονα αυτοκίνητα εκτός δρόμου, δίχως να βασίζεται σε πλαίσιο τύπου σκάλας και βοηθητικά κιβώτια. Τα προγράμματα οδήγησης του συστήματος τετρακίνησης, μαζί με τη σεβαστή απόσταση από το έδαφος (21 εκατοστά είναι αυτά), αναγάγουν το προηγούμενο Duster στον «σκληρό» των SUVs. Πώς τα καταφέρνει, όμως, απέναντι σε τρεις πραγματικά σκληροτράχηλες κατασκευές; Το Duster διατηρεί το πλεονέκτημα στην ισχύ, χάρις στον 1.500άρη ντίζελ των 115 ίππων και 260 Nm. Niva και Jimny εμφανίζουν τη μισή ροπή συγκριτικά με το Duster, όντας αμφότερα στα 130 Nm, ενώ ο 2.5άρης ντίζελ του πρώτου L200 κυμαίνεται στα 87-102 άλογα και τα 201-240 Nm! Ο 1.700άρης του Lada παράγει επίσης 85 ίππους, υπολειπόμενος σχεδόν 20 ίππων σε σχέση με τον 1.500άρη του Suzuki (102 ίπποι).
Το Jimny είναι με διαφορά το ελαφρύτερο όλων, σταματώντας τη ζυγαριά στα 1.090 κιλά. Το Niva ζυγίζει αρκετά παραπάνω, στα 1.280 κιλά, το μεγαλύτερο και πιο πλούσια εξοπλισμένο Duster αριθμεί 1.440 κιλά, ενώ φυσιολογικά το Mitsubishi είναι το βαρύτερο όλων, ξεπερνώντας τους 1,5 τόνους. Πέρα από το βάρος, το L200 έχει και το μειονέκτημα των μεγάλων διαστάσεων. Είναι χαρακτηριστικό πως το μήκος του φτάνει τα 4.920 χλστ., ρίχνοντας πάνω από ένα μέτρο σε Niva (3.680 χλστ.) και Jimny (3.645 χλστ.), την ώρα που το Duster είναι στα 4.340 χλστ.
Για πάμε να δούμε ποιο τα καταφέρνει καλύτερα στις λάσπες και τα χιόνια, αφού πρώτα κάνει ένα δυναμικό guest το Mitsubishi Pajero.
