Η BYD βάζει πλέον την Ευρώπη στο επίκεντρο της παγκόσμιας επέκτασής της και ετοιμάζεται να δημιουργήσει ένα ιδιαίτερα μεγάλο παραγωγικό δίκτυο στη Γηραιά Ήπειρο. Ο κινεζικός κολοσσός σχεδιάζει μακροπρόθεσμα τρεις μονάδες παραγωγής αυτοκινήτων και ένα εργοστάσιο μπαταριών, δείχνοντας ότι η παρουσία του στην ευρωπαϊκή αγορά μόνο προσωρινή δεν θα είναι.
Το πρώτο μεγάλο βήμα έχει ήδη γίνει στην Ουγγαρία, όπου το εργοστάσιο της BYD στο Szeged έχει ολοκληρωθεί και βρίσκεται σε δοκιμαστική περίοδο. Η μαζική παραγωγή αναμένεται να ξεκινήσει τον Νοέμβριο ή τον Δεκέμβριο του 2026, με τη συγκεκριμένη εγκατάσταση να έχει δυνατότητα παραγωγής έως και 200.000 αυτοκινήτων ετησίως. Και αυτό είναι μόνο η αρχή. Ο Alfredo Altavilla, ειδικός σύμβουλος της BYD για τις ευρωπαϊκές δραστηριότητες, αποκάλυψε στo Reuters ότι η εταιρεία θέλει μακροπρόθεσμα τρεις μονάδες συναρμολόγησης αυτοκινήτων και μία μονάδα κατασκευής μπαταριών. Μάλιστα, η BYD θέλει να αποφασίσει μέχρι το τέλος του 2026 πού θα βρίσκεται το δεύτερο εργοστάσιό της. Για την επόμενη εγκατάσταση εξετάζονται η Ισπανία, η Γαλλία και η Ιταλία, με την BYD να προτιμά την εξαγορά και αξιοποίηση ήδη υπάρχοντος εργοστασίου, αντί να ξεκινήσει από το μηδέν μια νέα κατασκευή. Ενδιαφέρον έχει και το τι συμβαίνει με την Τουρκία (αλίμονο). Η BYD είχε ανακοινώσει το 2024 σχέδιο για εργοστάσιο στη Manisa, δυναμικότητας 150.000 αυτοκινήτων ετησίως, με στόχο έναρξης παραγωγής στα τέλη του 2026. Ωστόσο, το συγκεκριμένο project έχει πλέον παγώσει επ’ αόριστον, καθώς η εταιρεία επικεντρώνεται στα ευρωπαϊκά σχέδιά της.
Η στροφή προς τα ευρωπαϊκά εδάφη έχει ξεκάθαρη στρατηγική σημασία. Η BYD θέλει να αυξήσει τις πωλήσεις της εκτός Κίνας, ενώ παράλληλα η παραγωγή εντός Ευρώπης τη βοηθά να ανταποκριθεί στους ευρωπαϊκούς κανονισμούς και στις απαιτήσεις για μεγαλύτερο ποσοστό τοπικού περιεχομένου, αποφεύγοντας φυσικά και τους δασμούς. Παράλληλα, η εταιρεία εξετάζει και την τοπική παραγωγή μπαταριών, ώστε να δημιουργήσει μεγαλύτερο μέρος της εφοδιαστικής αλυσίδας μέσα στην Ευρώπη. Η εξέλιξη έρχεται σε μια περίοδο που οι πωλήσεις στην Κίνα έχουν υποχωρήσει, ενώ οι διεθνείς πωλήσεις αυξάνονται σημαντικά. Χαρακτηριστικό ότι η εταιρεία αναμένει να κλείσει το 2026 με 1,9 έως 2 εκατομμύρια αυτοκίνητα εκτός Κίνας.
