Η τεχνολογία των solid state (στερεού ηλεκτρολύτη) μπαταριών θεωρείται ένα από τα σημαντικότερα επόμενα βήματα για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και η BYD ετοιμάζεται να περάσει από τη θεωρία στην πράξη το 2027. Η κινεζική εταιρεία θα παρουσιάσει τότε το πρώτο της ηλεκτρικό μοντέλο με μπαταρία αυτής της τεχνολογίας, όμως προς το παρόν δεν θα πρέπει να περιμένουμε μαζική παραγωγή. Πρόκειται περισσότερο για ένα τεχνολογικό επίδειξης, με στόχο να δοκιμαστεί η νέα μπαταρία σε πραγματικές συνθήκες και να προετοιμαστεί το έδαφος για την επόμενη φάση.
Η BYD δεν έχει αποκαλύψει ακόμη ποιο μοντέλο θα χρησιμοποιηθεί, ούτε τη χωρητικότητα ή τα τελικά χαρακτηριστικά της μπαταρίας. Αυτό που είναι γνωστό είναι ότι η εξέλιξή της δεν ξεκίνησε τώρα. Η εταιρεία μελετά συστοιχίες στερεού ηλεκτρολύτη από το 2016, αρχικά με χημείες που βασίζονται σε θειικές ενώσεις (σουλφίδια) και οξείδια, ενώ από το 2018 έδωσε μεγαλύτερο βάρος στα πρώτα. Την εξέλιξη έχει αναλάβει η FinDreams Battery, η εξειδικευμένη εταιρεία μπαταριών του ομίλου BYD. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει ο στόχος που έχουν θέσει οι Κινέζοι για την ενεργειακή πυκνότητα, καθώς επιδιώκουν να φτάσουν τα 400 Wh/kg ανά κυψέλη, δηλαδή περισσότερο από το διπλάσιο σε σχέση με τις μπαταρίες Blade δεύτερης γενιάς που χρησιμοποιούν σήμερα. Μια τέτοια επίδοση θα μπορούσε να αλλάξει σημαντικά τα δεδομένα στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, καθώς μεγαλύτερη ενεργειακή πυκνότητα σημαίνει ότι μπορεί να αποθηκεύεται περισσότερη ενέργεια χωρίς αντίστοιχη αύξηση του βάρους της μπαταρίας.
Σε δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν από το China Automotive Technology and Research Center, ένα πρωτότυπο με μπαταρία στερεού ηλεκτρολύτη της BYD φέρεται να πέτυχε 1.218 χιλιόμετρα αυτονομίας στον κύκλο CLTC. Η επίδοση αποτελεί ρεκόρ στην Κίνα για όχημα με σχετική τεχνολογία, όμως χρειάζεται προσοχή στην ερμηνεία της. Πρόκειται για πρωτότυπο και μέτρηση στον κινεζικό κύκλο CLTC, επομένως τα 1.218 χλμ. δεν μπορούν να μεταφερθούν αυτούσια σε ένα μελλοντικό μοντέλο παραγωγής ούτε να συγκριθούν απευθείας με τις τιμές WLTP. Στο Pingshan της Shenzhen λειτουργεί από τον Φεβρουάριο του 2026 πιλοτική γραμμή παραγωγής 2 GWh, η οποία χρησιμοποιείται για την επικύρωση των διαδικασιών κατασκευής των κυψελών και για δοκιμές σε πραγματικά οχήματα. Σύμφωνα με τα στοιχεία της πηγής, η απόδοση της γραμμής έχει ξεπεράσει το 90%.
Το επόμενο βήμα είναι ακόμη μεγαλύτερο. Η BYD σχεδιάζει να ξεκινήσει μέσα στο τρίτο τρίμηνο του 2026 την κατασκευή νέας γραμμής 20 GWh στο Bishan του Chongqing, με τις πρώτες εγκαταστάσεις επίδειξης σε μικρές παρτίδες να προγραμματίζονται για το 2027. Αρχικά οι αριθμοί θα παραμείνουν περιορισμένοι, με τις μπαταρίες στερεού ηλεκτρολύτη να προορίζονται πιθανότατα για μοντέλα υψηλών προδιαγραφών, με την οικογένεια Yangwang να αποτελεί μία από τις πιθανές επιλογές. Η αρχική παραγωγή εκτιμάται ότι θα είναι μόλις μερικές χιλιάδες αυτοκίνητα.
