Αν υπάρχει ένα αυτοκίνητο που να λογίζεται ως συνώνυμο της BMW, αυτό δεν είναι άλλο από τη M3. Ειδικότερα, την πρώτη γενιά. Την θρυλική E30. Στις περισσότερες αγγελίες μεταχειρισμένων, βλέπουμε τις EVO 2 ή EVO 3 (άλλως γνωστή ως Sport Evolution) να αλλάζουν χέρια πολλές φορές για τριψήφια νούμερα. Η απλή 30άρα, με τον S14 στα 2.3 λίτρα και την απόδοση στα 200 άλογα, δεν εμφανίζεται τόσο συχνά. Όταν εμφανίζεται, όμως, κάνει ζημιές σε πολλούς κουμπαράδες.
Η Salmon Silver Metallic Γερμανίδα που καμαρώνουμε, αγοράστηκε ολοκαίνουργια το 1988 και μέχρι σήμερα, έχει γράψει λίγο πάνω από 82.000 χλμ. Δεν έχει χρησιμοποιηθεί ιδιαίτερα, δηλαδή, αλλά ούτε ήταν φυλακισμένη σε γκαράζ. Γρατζουνιές και λοιπές ανορθογραφίες απουσιάζουν τόσο από το αμάξωμα, όπου δεσπόζουν οι 15άρες πολυάκτινες ζάντες, όσο και το εσωτερικό (με τα δερμάτινα μπάκετ και το τριάκτινο τιμόνι φόρα-παρτίδα). Κάτω από το καπό, ο τετρακύλινδρος των 2.3 λίτρων αποδίδει 195 ίππους (ελέω καταλύτη) στις 6.750 σ.α.λ. και 230 Nm στις 4.750 σ.α.λ., που καταλήγουν στους πίσω τροχούς μέσω του «dogleg» 5τάχυτου χειροκίνητου και μπλοκέ διαφορικού. Πρόσφατα έγινε σέρβις, οπότε πρακτικά είναι σαν καινούργιος, υγιέστατος, και άνετα μπορεί να επαναλάβει τα 6,8 δλ. που ήθελε σχεδόν 40 χρόνια πριν η E30 για το 0-100 χλμ./ώρα, φτάνοντάς τη μέχρι τα 235 χλμ./ώρα.
Όλα τα ανωτέρω, φυσικότατα, απαιτούν τις ανάλογες «άπλες» στον τραπεζικό λογαριασμό. M3 E30 που να πωλείται/δημοπρατείται κάτω από 100.000 ευρώ, όσο περνάει ο καιρός βρίσκεις όλο και πιο σπάνια. Η «κατοστάρα» πλέον κοντεύει να γίνει νόμος, ενώ ολοένα αυξανόμενες περιπτώσεις άνω αυτού του ποσού καταγράφονται συχνά, έχοντας φτάσει μέχρι τις 300.000! Εδώ έχουμε μια σχετικά νορμάλ πρόταση (νορμάλ για τα δεδομένα του μοντέλου), που έκλεισε στις 120.000 δολάρια (105.432 ευρώ).
