Παράλληλα με τις τιμές του νέου Audi A2 e-tron, ανακοινώθηκαν και οι τιμές του «φρεσκαρισμένου» A3. Το δημοφιλές μικρομεσαίο με τα αμαξώματα Sportback, allstreet και Sport Sedan ξεχωρίζει κυρίως για το αλλαγμένο εσωτερικό, ενώ έχει δεχθεί και επιμέρους τεχνολογικές αναβαθμίσεις. Πλέον δεν υπάρχει διαθέσιμο Α3 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (στην Ελλάδα), αφού και το αρχικό μοντέλο των 116 ίππων περιλαμβάνει στάνταρ το αυτόματο 7τάχυτο διπλού συμπλέκτη S tronic. Για το μόνο που δεν έχουν ανακοινωθεί τιμές και των πιο «απλών» του εκδόσεων είναι το A3 Sport Sedan, το οποίο στην κορυφαία έκδοση RS 3 είναι το ακριβότερο στην γκάμα με τιμή 99.980 ευρώ (σχεδόν 38.000 ευρώ οι φόροι).
Τιμές νέου Audi A3
- A3 Sportback Inspire 1.5 TFSI Hybrid S tronic 116 hp από 28.980 ευρώ
- A3 Sportback Progressive 1.5 TFSI Hybrid S tronic 150 hp από 31.980 ευρώ
- A3 Sportback Progressive 1.5 e-hybrid S tronic 204 hp από 45.980 ευρώ
- A3 Sportback S line 1.5 e-hybrid S tronic 272 hp από 49.980 ευρώ
- RS 3 Sportback 2.5 TFSI quattro S tronic 400 hp από 98.980 ευρώ
- A3 allstreet Progressive 1.5 TFSI Hybrid S tronic 150 hp από 35.980 ευρώ
- A3 allstreet Progressive 1.5 e-hybrid S tronic 204 hp από 49.980 ευρώ
- RS 3 Sport Sedan 2.5 TFSI quattro S tronic 400 hp από 99.980 ευρώ
Με νέο ταμπλό και αυτόματα συστήματα παρκαρίσματος
Η πιο κύρια αλλαγή που διαφοροποιεί αμέσως το νέο Audi A3 εντοπίζεται στο εσωτερικό του, όπου το ταμπλό άλλαξε τελείως, λόγω της τοποθέτησης της νέας ενιαίας κυρτής οθόνης. Σε αυτή ενσωματώνονται ο ψηφιακός πίνακα οργάνων Virtual Cockpit των 11,9 ιντσών και η οθόνη αφής των 12,8 ιντσών για το σύστημα πολυμέσων MMI. Παράλληλα και τα υπόλοιπα μέρη περιμετρικά της οθόνης έχουν ανασχεδιαστεί, με το διακοσμητικό ένθετο να εκτείνεται οριζόντια από τον πίνακα οργάνων έως την πόρτα του συνοδηγού. Νέα είναι και η κεντρική κονσόλα, όπου η θέση ασύρματης φόρτισης του κινητού έχει στραφεί προς τον οδηγό και υποστηρίζει φόρτιση έως 25W. Παρόλη την ψηφιακότητα η Audi δεν καταργεί πλήρως τα φυσικά χειριστήρια, ενώ όλα τα νέα τιμόνια (τρία διαφορετικά σχέδια) διαθέτουν φυσικό περιστροφικό χειριστήριο ενσωματωμένο στα πολυλειτουργικά κουμπιά. Επιπρόσθετα οι επιλογές περιλαμβάνουν απομιμήσεις carbon, μικροΐνες Dinamica και δύο διαφορετικά υφασμάτινα φινιρίσματα.
Νέο στοιχείο είναι και το park assist pro, το οποίο μέσω της εφαρμογής myAudi στο κινητό επιτρέπει στον οδηγό να παρκάρει το αυτοκίνητο ενώ βρίσκεται έξω από αυτό, όταν πρόκειται για παράδειγμα να μπει και να βγει το αυτοκίνητο από μια στενή θέση και είναι αδύνατο να ανοίξουν οι πόρτες. Το νέο A3 διαθέτει και λειτουργία trained parking. Ο οδηγός μπορεί να «μάθει» στο αυτοκίνητο έως πέντε συγκεκριμένες μανούβρες στάθμευσης, μήκους έως 50 μέτρων η καθεμία. Στα αναβαθμισμένα συστήματα υποβοήθησης ανήκει και το adaptive cruise assist plus. Συνδυάζει το ενεργό cruise control με διατήρηση λωρίδας έως τα 210 χλμ./ώρα και βοηθά τόσο στη διαμήκη όσο και στην πλευρική καθοδήγηση. Στον αυτοκινητόδρομο μπορεί να αλλάζει λωρίδα όταν ο οδηγός ενεργοποιήσει το φλας, ενώ πλέον έχει τη δυνατότητα να φρενάρει αυτόματα σε κόκκινο φανάρι και να ξεκινά ξανά όταν ανάψει πράσινο, εφόσον το αυτοκίνητο δεν έχει ακινητοποιηθεί πλήρως.
Στο επίκεντρο ο 1.5 TFSI MHEV
Το νέο Audi A3 περιλαμβάνει στην γκάμα του και κινητήρες πετρελαίου 2.0 TDI, ωστόσο στην Ελλάδα λόγω του φορολογικού καθεστώτος μάλλον δεν έχουν εμπορικό ενδιαφέρον. Έτσι το μεγαλύτερο «βάρος» πέφτει στον 1.5 TFSI στις δύο ήπια υβριδικές εκδόσεις MHEV του και λιγότερο στο πολύ πιο ακριβό PHEV (e-hybrid). Ο αρχικός 1.5 TFSI αποδίδει 116 ίππους και 220 Nm, επιταχύνει το μικρομεσαίο χάτσμπακ στο 0-100 χλμ./ώρα σε 9,9 δλ. και έως τα 205 χλμ./ώρα τελικής, καταναλώνει σε συνδυαστικό κύκλο WLTP 5,2 λτ./100 χλμ. και εκπέμπει 118 γρ./χλμ. CO2 (μηδενικά τέλη κυκλοφορίας). Ο πιο δυνατός 1.5 TFSI αποδίδει μέγιστη ισχύ 150 ίππων και 250 Nm, κάνει το σπριντ 0-100 χλμ./ώρα σε 8,1 δλ. φτάνει τα 226 χλμ./ώρα τελικής, καταναλώνει 5,1 λτ./100 χλμ. και εκπέμπει 118 γρ./χλμ. (0 ευρώ τέλη κυκλοφορίας).
