Δεν σταματούν οι απανωτές αφίξεις νέων μοντέλων από όλες τις κατηγορίες και στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου, μεταξύ των οποίων πολλά είναι εντελώς καινούργια και εμφανίζονται για πρώτη φορά στα χρονικά. Όπως ισχύει και για το συγκεκριμένο μικρομεσαίο χάτσμπακ που κάνει την παρθενική του εμφάνιση και «βουτάει» απευθείας στα βαθιά, σε μια κατηγορία με πολλά… βαριά ονόματα. Ο λόγος για το νέο Leapmotor B05, ένα αμιγώς ηλεκτρικό C-Hatchback με σύγχρονα χαρακτηριστικά και τιμή που αφήνει άναυδο τον ανταγωνισμό, όχι μόνο μεταξύ των ηλεκτρικών, αλλά και των υπολοίπων διαθέσιμων μηχανικών συνόλων.
7.000 ευρώ όφελος με το «καλημέρα»
Το νέο Leapmotor B05 είναι διαθέσιμο με συνολικό όφελος 7.000 ευρώ σε όλες τις εκδόσεις του, ποσό που προκύπτει από την προωθητική ενέργεια λιανικής των 4.000 ευρώ από την ελληνική αντιπροσωπεία, συν τις 3.000 ευρώ από την κρατική επιδότηση του «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3». Έτσι, στην αρχική έκδοση Life 56,2 kWh 218 PS στοιχίζει από μόνο 22.790 ευρώ. Εξαιρετικά προσιτό παραμένει και στις επόμενες εκδόσεις του, όπως είναι η Life Max 67,1 kWh 218 PS με τιμή από 24.290 ευρώ και η Design Max 67,1 kWh 218 PS από 25.790 ευρώ. Στον εξοπλισμό της έκδοσης Life περιλαμβάνονται κεντρική οθόνη αφής 14,6 ιντσών με σύστημα πλοήγησης, ασύρματο Android Auto και Apple CarPlay, ψηφιακός πίνακας οργάνων 8,8 ιντσών, αυτόματος κλιματισμός με αντλία θερμότητας, θέση επαγωγικής φόρτισης smartphone, όλες οι ηλεκτρικές ευκολίες, ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών, αυτόματοι προβολείς LED, 7 αερόσακοι, κάμερες και αισθητήρες στάθμευσης εμπρός & πίσω και μια πλειάδα 21 συστημάτων υποβοήθησης οδηγού (ADAS), μεταξύ των οποίων και ανίχνευσης τυφλού σημείου. Στο επίπεδο εξοπλισμού Design τοποθετούνται επιπλέον ηχοσύστημα υψηλής απόδοσης με 12 ηχεία, καθίσματα με επένδυση από οικολογικό δέρμα, ηλεκτρικά θερμαινόμενα και αεριζόμενα εμπρός καθίσματα, θερμαινόμενο τιμόνι, φιμέ πίσω κρύσταλλα, ατμοσφαιρικός φωτισμός και γυάλινη πανοραμική οροφή με ηλεκτρικό σκίαστρο.
Επιπλέον κάθε νέο Leapmotor B05 συνοδεύεται από τον κατασκευαστή με εγγύηση 5 ετών ή 100.000 χλμ. για τα μηχανικά μέρη και από 8 έτη ή 160.000 χλμ. για την μπαταρία υψηλής τάσης. Για την υποστήριξη φροντίζει η Italian Motion (Alfa Romeo, FIAT, Jeep, FIAT Professional, Lepas), από την οποία γίνονται δεκτές οι παραγγελίες και υπάρχουν ετοιμοπαράδοτα αυτοκίνητα.
Κομψό μικρομεσαίο χάτσμπακ με δυνατό κινητήρα
Το νέο μικρομεσαίο χάτσμπακ Leapmotor B05 ακολουθεί τις κομψές σχεδιαστικές γραμμές των SUV της εν λόγω μάρκας, όπως είναι οι απαλές διαδοχικές καμπύλες, τα λεπτά στενόμακρα φωτιστικά σώματα και οι ελαφρώς τονισμένοι ώμοι. Κάτι που δεν είναι ορατό αλλά έχει ιδιαίτερη σημασία σε πολλούς τομείς, είναι ο χαμηλός συντελεστής αεροδυναμικής οπισθέλκουσας Cd: 0,26. Ταυτόχρονα, με μήκος 4.430 χλστ., πλάτος 1.880 χλστ., ύψος 1.520 χλστ. και μεταξόνιο 2.735 χλστ., είναι από τα πιο μεγάλα αυτοκίνητα της κατηγορίας. Γεγονός που έχει ανάλογα θετικό αντίκτυπο στους χώρους των επιβατών, αφού στο πίσω κάθισμα υπάρχει πολύς αέρας για τα πόδια. Ωστόσο ο χώρος αποσκευών των 345 λίτρων δεν είναι ανάλογα μεγάλος, αφού αντίστοιχη χωρητικότητα διαθέτουν μικρότερα αυτοκίνητα. Η καμπίνα του Β05 παρουσιάζει προσεγμένο επίπεδο συναρμολόγησης και το ταμπλό είναι παρόμοιο με εκείνο του μικρομεσαίου SUV B10. Όπως και στα άλλα Leapmotor τον πρώτο λόγο έχουν οι δύο οθόνες, με την κεντρική να συγκεντρώνει όλες τις λειτουργίες του αυτοκινήτου, μιας και τα φυσικά χειριστήρια είναι σχεδόν ανύπαρκτα.
Για την κίνηση του Leapmotor B05 φροντίζει ένα ηλεκτρομοτέρ ισχύος 218 ίππων και 240 Nm σε όλες τις εκδόσεις. Με την μπαταρία των 56,2 kWh ζυγίζει 1.749 κιλά, επιταχύνει στο 0-100 χλμ./ώρα σε 7,5 δλ., φτάνει τα 170 χλμ./ώρα τελικής, καταναλώνει 15,8 kWh/100 χλμ., διανύει με μια πλήρη φόρτιση έως 401 μεικτά χιλιόμετρα και η μέγιστη ισχύς φόρτισης είναι 140 kW. Με τη μεγαλύτερη μπαταρία των 67,1 kW, το Β05 των 1.837 κιλών κάνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 6,7 δευτερόλεπτα και η τελική σταματά στα 170 χλμ./ώρα. Καταναλώνει σε μεικτές συνθήκες 15,9 kWh/100 χλμ., διανύει έως 482 χλμ. και η μέγιστη ισχύς φόρτισης είναι 174 kW. Επίσης, το αυτοκίνητο πατάει σε πλήρως ανεξάρτητες αναρτήσεις με γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, είναι πισωκίνητο και με κατανομή βάρους 50:50 ανά άξονα.
