Η Toyota Supra έχει επικριθεί πολλάκις για τη σχέση της με την BMW, και συγκεκριμένα τη Z4 M40i. Στη μεταξύ τους κόντρα φρόντισε να ξεδιαλύνει το τοπίο σχετικά με το μεταξύ τους αφεντικό, όμως η M440i είναι αλλιώς.
Ναι μεν κάτω από το καπό συναντάμε τον 3λιτρο TwinPower εξακύλινδρο εν σειρά, όμως στην 4άρα αποδίδει 374 ίππους και 500 Nm. Πέρα από τα επιπλέον 34 άλογα σε σχέση με τη Supra (κοινή η ροπή), η M440i διαθέτει ήπια υβριδική τεχνολογία. Σημαντικότερα, συνδυάζεται με το σύστημα τετρακίνησης xDrive. To sportscar της Toyota είναι πισωκίνητο και παρά το καλύτερο 0-100 χλμ./ώρα που ανακοινώνεται (4,3 δλ. αντί 4,5 δλ. της M440i), όπως θα δούμε η πραγματικότητα είναι κατά τι διαφορετική.
Ο συνδυασμός αριθμών, θεωρητικά δίνει το προβάδισμα στη Supra. Με 1.495 κιλά για 340 άλογα, η αναλογία κιλών ανά ίππο σταματά στο 4,39. Τα 374 άλογα της M44oi έχουν να κινήσουν 1.740 κιλά, κάτι που μας δίνει 4,65 κιλά ανά ίππο. Μόλις πατηθεί το γκάζι τέρμα, ωστόσο, τα πράγματα αλλάζουν. Από στάση, η BMW αφήνει στον τόπο το ιαπωνικό κουπέ. Η επιπλέον πρόσφυση της τετρακίνησης, πολύ απλά δεν έχει αντίπαλο. Θα περίμενε, λοιπόν, κάποιος η Supra να ρέφαρε στις ρεπρίζ και τα φρένα. Τουναντίον, μέτρησε ισάριθμες ήττες και δήλωσε υποταγή στην Βαυαρή συγγενή της.
