Η Peugeot ξεκίνησε εδώ και λίγο καιρό το λανσάρισμα του 208 με το νέο κινητήρα 1.2 Turbo 100, το οποίο διαθέτει με προσφορά και σε χαμηλή τιμή για τα δεδομένα του μοντέλου και της κατηγορίας γενικότερα. Το νέο αυτό μηχανικό σύνολο ανεβάζει τις επιδόσεις και την οδηγική αίσθηση σε νέο επίπεδο, προσφέροντας παράλληλα βελτιστοποιημένη αποδοτικότητα και αντοχή.
Σε τιμή από 18.900 ευρώ
Η τιμή των 18.900 ευρώ (από 20.200 ευρώ αρχική) για το νέο 208 1.2 Turbo 100 Style Plus είναι πιο χαμηλή από πέρυσι, όταν το 208 1.2 PureTech 100 Style (με λιγότερο εξοπλισμό και τον προηγούμενο κινητήρα) πωλούνταν με την προσφορά από 19.500 ευρώ. Αναφορικά με την αρχική έκδοση Style Plus δεν λείψει κάτι από τον οδηγό και τους υπόλοιπους επιβάτες. Πιο αναλυτικά περιλαμβάνει κεντρική οθόνη αφής πολυμέσων 10 ιντσών με ασύρματη σύνδεση Apple CarPlay/Android Auto και Navigation 3D, Bluetooth, τα συστήματα αυτόνομης πέδησης, υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας και αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας, 6 αερόσακους, αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός και πίσω, κάμερα οπισθοπορείας, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, αναδιπλούμενους και θερμαινόμενους καθρέπτες, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός & πίσω, air condition, δερμάτινη επένδυση τιμονιού και φιμέ πίσω κρύσταλλα. Επίσης, το εικονιζόμενο κίτρινο μεταλλικό χρώμα Jaune Agueda περιλαμβάνεται στην τιμή του αυτοκινήτου και του χαρίζει ακόμα πιο έντονο νεανικό στιλ.
Κινητήρας με 70% νέα εξαρτήματα
Ο νέος κινητήρας Turbo 100 είναι 3ης γενιάς και διαθέτει συνολικά 70% νέα εξαρτήματα, μεταξύ των οποίων περιλαμβάνονται η καδένα χρονισμού, ο υπερσυμπιεστής, το σύστημα ψεκασμού, τα έμβολα, το μπλοκ κυλίνδρων κ.λπ. Πρόκειται για έναν 3κύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο χωρητικότητας 1.199 κ.εκ., με μέγιστη απόδοση 101 ίππων στις 5.500 σ.α.λ. και 205 Nm ροπής από τις 1.750 σ.α.λ. Ο νέος υπερσυμπιεστής μεταβλητής γεωμετρίας βελτιστοποιεί την απόκριση του μοτέρ στις χαμηλές στροφές, διευκολύνοντας με αυτό τον τρόπο την οδήγηση στην πόλη και τις προσπεράσεις. Παράλληλα, η χαμηλή κατανάλωση των 5,1 λτ./100 χλμ. σε συνδυαστικό κύκλο WLTP και οι μειωμένες εκπομπές CO2 των 116 γρ./χλμ. (μηδενικά τέλη κυκλοφορίας – καθημερινή είσοδος στο Δακτύλιο) διασφαλίζονται μέσω του νέου άμεσου ψεκασμού υψηλής πίεσης (350 bar), την έλευση ενός νέου συστήματος χρονισμού βαλβίδων που μειώνει τις εσωτερικές τριβές, καθώς και των νέων κεφαλών στα έμβολα. Η λειτουργία του βασίζεται στον κύκλο Miller που σε συνδυασμό με την υψηλή σχέση συμπίεσης και την νέα σχεδίαση των κεφαλών στα έμβολα, συμβάλλει στη βελτίωση της θερμικής απόδοσης της καύσης.
Για ακόμη μεγαλύτερη ανθεκτικότητα στη χρήση και στα χιλιόμετρα, ο νέος 1.2 Turbo 100 εξοπλίζεται με καδένα χρονισμού υψηλής αντοχής. Το μπλοκ, τα έμβολα και τα ελατήρια είναι επίσης νέας σχεδίασης, συμβάλλοντας στη συνολική στιβαρότητα και στον αποτελεσματικό έλεγχο της λίπανσης. Κατά τη διάρκεια της εξέλιξης, ο Turbo 100 υποβλήθηκε σε ιδιαίτερα απαιτητικές δοκιμές αντοχής σε ακραίες συνθήκες, με περισσότερες από 30.000 ώρες δοκιμών σε δυναμόμετρα, που αναπαρήγαγαν κάθε πιθανή οδηγική συνθήκη. Παράλληλα, πρωτότυπα δοκιμών διένυσαν πάνω από 3 εκατομμύρια χιλιόμετρα, με τα περισσότερα να ξεπερνούν τα 200.000 χιλιόμετρα, επιβεβαιώνοντας την αντοχή του κινητήρα. Για απόλυτη σιγουριά, το Peugeot 208 με τον κινητήρα Turbo 100 επωφελείται, όπως όλα τα μοντέλα της Peugeot, από το πρόγραμμα εργοστασιακής εγγύησης για 5 έτη. Το νέο αυτό μοτέρ παρέχει επίσης πιο αραιό πρόγραμμα συντήρησης, με service κάθε 2 χρόνια ή 25.000 χλμ., καθώς και έναν ενδιάμεσο ετήσιο έλεγχο.
Σούπερ… supermini
Το νέο Peugeot 208 ξεχωρίζει και για την ιδιαίτερα ελκυστική εμφάνιση εξωτερικά και στο εσωτερικό, το οποίο βρίσκεται στα ανώτερα επίπεδα της κατηγορίας των μικρών χάτσμπακ σε ποιότητα κατασκευής. Χαρακτηριστικό που ενισχύεται από τα μαλακά υλικά στο ταμπλό σε συνδυασμό με διακοσμητικά carbon, χρωμίου και σε μαύρο γυαλιστερό. Από πλευράς χώρων, στο πίσω κάθισμα του θα φιλοξενηθούν άτομα κανονικού αναστήματος χωρίς πρόβλημα, ενώ αρκούντως ικανοποιητικό είναι το πορτ μπαγκάζ των 352 λίτρων με το τετραγωνισμένο σχήμα. Στα σημεία αναφοράς του 208 ανήκει και το πολύ καλό «στήσιμό» του στο δρόμο. Οι κατάλληλα σεταρισμένες αναρτήσεις του και το στιβαρό πλαίσιο εξασφαλίζουν ένα ιδανικό συνδυασμό άνεσης και κρατήματος, ενώ το ακριβές σε αίσθηση και αμεσότητα τιμόνι με τη μικρή διάμετρο ενισχύουν την πολύ καλή αίσθηση που λαμβάνει ο οδηγός.
