Από τη στιγμή που παρουσιάστηκε η τέταρτη γενιά του πριν από έξι χρόνια, το Tucson κατάφερε να μεταμορφώσει την εικόνα της Hyundai στην απαιτητική κατηγορία των μικρομεσαίων SUV. Συνδυάζοντας την εντυπωσιακή σχεδίαση, με προηγμένες τεχνολογίες και μια συνολική ποιότητα σε όλους τους τομείς, το πληθωρικό SUV της κορεατικής εταιρίας ήρθε αντιμέτωπο με παραδοσιακά ισχυρούς Ευρωπαίους και Ιάπωνες ανταγωνιστές. Επεκτείνοντας αυτή την φιλοσοφία, πολύ γρήγορα εμπλουτίστηκε με ένα πλήθος παραλλαγών και εκδόσεων όσον αφορά τα συστήματα κίνησης, που πλέον περιλαμβάνουν σχεδόν τα πάντα – από εκδόσεις βενζίνης και ντίζελ, μέχρι υβριδικές και plug–in υβριδικές, καλύπτοντας έτσι όλο το φάσμα των απαιτήσεων. Και με μια ακόμα ανανέωση, μετά το πρόσφατο σχετικά facelift του 2024, το Hyundai συνεχίζει την πορεία του στην αγορά προτάσσοντας στην κορυφαία επαναφορτιζόμενη έκδοση της δοκιμής μας έναν ακόμα πιο ολοκληρωμένο χαρακτήρα που συνάδει με τις απαιτήσεις της εξηλεκτρισμένης εποχής μας.
Τι διαφορετικό διαθέτει σήμερα το ανανεωμένο PHEV σύστημα κίνησης
Από το 2021 και μετά το Hyundai Tucson PHEV ήταν διαθέσιμο με ένα σύστημα κίνησης και σε τετρακίνητη αποκλειστικά έκδοση με συνδυαστική απόδοση 265 ίππων. Μπορεί στην ανανεωμένη έκδοση του 2024, η οποία προσέθεσε στην γκάμα εκδόσεις και με κίνηση στους εμπρός τροχούς, να μειώθηκε η ισχύς του 1.600άρη βενζινοκινητήρα από τους 180 στους 160 ίππους, εντούτοις εκείνη του ηλεκτρικού αυξήθηκε από τους 91 στους 98 ίππους, με φυσικό αποτέλεσμα το όλο «πακέτο» να πέσει στους 252 ίππους, παρά την αύξηση της συνδυαστικής ροπής από τα 350 στα 367 Nm. Σήμερα, η Hyundai επανέρχεται με επιπλέον βελτιώσεις και αναβαθμίσεις στην αποδεδειγμένα αποδοτική αυτή μονάδα κίνησης. Έτσι, ο γνωστός βενζινοκινητήρας σκαρφάλωσε χάρη στις νεότερες ρυθμίσεις ξανά στους 180 ίππους, ενώ και ο ηλεκτροκινητήρας τσίμπησε και αυτός σε ισχύ, αποδίδοντας τώρα 107 ίππους και ροπή 334 Nm έναντι 304 Nm που ήταν πριν δύο χρόνια. Το αποτέλεσμα στο ανανεωμένο PHEV μοντέλο του 2026 που διατίθεται πλέον στην ελληνική αγορά είναι η μέγιστη συνδυαστική ισχύς και ροπή να διαμορφώνονται αντίστοιχα στους 288 ίππους και στα 380 Nm. Κοινός παρονομαστής διαχρονικά παραμένουν η μπαταρία υψηλής τάσης των 13,8 kWh, ο ενσωματωμένος φορτιστής των 7,4 kW για το γέμισμά της και, φυσικά, το αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων.
Αποδοτικό και ισχυρότερο όσο ποτέ άλλοτε
Το μεγάλο πλεονέκτημα ενός plug-in υβριδικού συστήματος δεν βρίσκεται μόνο στην υψηλή ονομαστική ισχύ, αλλά στον τρόπο με τον οποίο αξιοποιείται. Στην πράξη, η συνεργασία του 1.6 T-GDi κινητήρα με τον ηλεκτροκινητήρα δημιουργεί ένα σύνολο που συνδυάζει την αμεσότητα της ηλεκτρικής κίνησης με την παραδοσιακή αυτονομία ενός συμβατικού SUV, η οποία μπορεί να αγγίζει πρακτικά ακόμα και τα 1.000 χλμ. Έτσι, το μεγάλο SUV των 1.757 έως και 1.883 κιλών (ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού) μπορεί να κινηθεί μέσα στην πόλη για περίπου 80 χλμ. ή έξω από αυτή για σχεδόν 60 χλμ. αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια, όπως διαπιστώσαμε κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας. Καλύπτοντας μεγάλο μέρος των μετακινήσεων ενός τυπικού 24ωρου χωρίς να ενεργοποιείται ο βενζινοκινητήρας, τα χιλιόμετρα αυτά σίγουρα δεν είναι λίγα, αλλά ούτε και πολλά, μιας και η χρήση μεγαλύτερων μπαταριών από τον ανταγωνισμό (κυρίως από την Κίνα) τοποθετεί το Tucson PHEV στον συγκεκριμένο τομέα λίγο παραπάνω από τον μέσο όρο.
Αυτό πάντως είναι και το βασικό στοιχείο που διαφοροποιεί την εμπειρία χρήσης σε σχέση με ένα απλό υβριδικό που δεν μπαίνει στην πρίζα. Εφόσον ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να φορτίζει τακτικά το αυτοκίνητο, το Tucson PHEV μπορεί να λειτουργεί ως αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο, με όλα τα πλεονεκτήματα που αυτό συνεπάγεται όπως η αθόρυβη λειτουργία, η άμεση απόκριση στο γκάζι και οι μηδενικές εκπομπές καυσαερίων. Όταν η μπαταρία μειώσει το επίπεδο φόρτισής της ή όταν απαιτηθεί μεγαλύτερη ισχύς, ο βενζινοκινητήρας μπαίνει στο παιχνίδι με τρόπο ιδιαίτερα ομαλό. Όταν δεν φορτιστεί, τότε λειτουργεί σαν full hybrid. Η εναλλαγή ανάμεσα στις δύο μορφές ενέργειας στο υβριδικό πρόγραμμα λειτουργίας γίνεται απρόσκοπτα, χωρίς απότομες μεταβάσεις ή διακοπές στη ροή της ισχύος. Αυτό είναι ένα από τα σημεία όπου το Tucson PHEV ξεχωρίζει, καθώς το plug-in υβριδικό του σύστημα λειτουργεί περισσότερο σαν ένα ενιαίο, καλά κουρδισμένο σύνολο και λιγότερο σαν δύο διαφορετικές οντότητες που απλώς συνεργάζονται και αλληλοσυμπληρώνονται. Σε αυτή την περίπτωση συνδυαστικής λειτουργίας, η κατανάλωση βενζίνης εξαρτάται άμεσα με το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας και τον τύπο της διαδρομής. Μέσα στην πόλη μπορεί να είναι και μηδενική, ενώ σε ταξίδι και επαρχιακό δρόμο, συνήθως δεν υπερβαίνει τα 4 με 5 λτ./100 χλμ., ανάλογα με το πόσο βαρύ είναι το πόδι του οδηγού. Πάντως, με τους 288 ίππους στη διάθεσή σου, εύκολα ξεθαρρεύεις, επιβεβαιώνοντας τους εργοστασιακούς ισχυρισμούς όσον αφορά τις επιδόσεις του Tucson PHEV, όπως τα 7,5 δλ. για την επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα. Πέρα από τους αριθμούς όμως, η αίσθηση επιτάχυνσης είναι πάντοτε άμεση, ενώ οι προσπεράσεις πραγματοποιούνται με χαρακτηριστική ευκολία. Βέβαια, δεν πρόκειται για ένα αυτοκίνητο με σπορ χαρακτήρα, ούτε αυτή είναι η φιλοσοφία του, όμως η αφθονία ισχύος κάνει το Tucson PHEV να μην ξεμένει ποτέ από δύναμη και να μην δείχνει «πιεσμένο», ακόμη και όταν κινείται με πλήρες φορτίο.
Φιλικό και πολύ άνετο στο δρόμο
Η πρώτη εντύπωση στον δρόμο είναι ότι η ανάρτηση του Tucson PHEV έχει ρυθμιστεί με προτεραιότητα την άνεση, χωρίς όμως να αφήνει το αμάξωμα να εμφανίζει υπερβολικές κλίσεις. Χωρίς να είναι δυσκίνητο, το αυξημένο βάρος που επιβάλλει ένα plug-in υβριδικό σύστημα γίνεται αντιληπτό, χωρίς όμως να λειτουργεί αρνητικά στην καθημερινή οδήγηση. Αντίθετα, προσδίδει μια αίσθηση στιβαρότητας. Στον αυτοκινητόδρομο, το επαναφορτιζόμενο Tucson αποκαλύπτει τον ταξιδιάρικο χαρακτήρα του. Η ηχομόνωση βρίσκεται σε πολύ καλά επίπεδα, ενώ η υψηλή ισχύς του υβριδικού συστήματος εξασφαλίζει ότι κάθε προσπέραση πραγματοποιείται χωρίς δεύτερη σκέψη. Στις στροφές, η συμπεριφορά παραμένει ουδέτερη και προβλέψιμη. Το τιμόνι δεν έχει βέβαια το απαιτούμενο «βάρος», ενώ η απουσία τετρακίνησης δεν γίνεται αισθητή ακόμα και όταν οι ρυθμοί κίνησης στην άσφαλτο ανέβουν.
Ένα ευρύχωρο και ποιοτικό οικογενειακό
Στο εσωτερικό το Tucson PHEV του 2026 παραμένει όπως το ξέραμε. Ιδιαίτερα προσεγμένο, πλήρως ψηφιακό από τη αρχική κιόλας έκδοση Distinctive, εύχρηστο και με κάμποσους φυσικούς διακόπτες για τις βασικές λειτουργίες που κάνουν τη ζωή του οδηγού ακόμα πιο εύκολη. Την δια στιγμή, η ποιότητα κατασκευής παραμένει στα καλύτερά της. Τα υλικά στο μεγαλύτερο μέρος της καμπίνας δημιουργούν μια premium αίσθηση, η συναρμογή είναι προσεγμένη, ενώ και η συνολική εικόνα σε επίπεδο αισθητικής έρχεται να επιβεβαιώσει ότι η Hyundai έχει ανέβει κατηγορία και στον συγκεκριμένο τομέα. Εξίσου σημαντικό πλεονέκτημα είναι οι χώροι που προφέρει. Το Tucson PHEV παραμένει και στην ανανεωμένη του εκδοχή ένα από τα πιο πρακτικά C-SUV της αγοράς, με ιδιαίτερα ευρύχωρη καμπίνα και άνετους χώρους για τους πίσω επιβάτες. Το μεγάλο μεταξόνιο εξασφαλίζει άνεση για τα πόδια τους, ενώ και ο χώρος αποσκευών, παρά την παρουσία της μπαταρίας του plug-in υβριδικού συστήματος, παραμένει ιδιαίτερα αξιοποιήσιμος. Με χωρητικότητα 558 λίτρων, καλύπτει τις ανάγκες μιας οικογένειας, ενώ για μεγαλύτερες μεταφορικές απαιτήσεις επεκτείνεται στα 1.721 λίτρα με τη πλήρη αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων.
Με κάτω από 40.000 ευρώ και πλούσιο εξοπλισμό
Η εισαγωγική έκδοση Distinctive του Tucson Plug-in Hybrid 1.6T 288 PS 2WD προσφέρει ένα ιδιαίτερα ολοκληρωμένο πακέτο εξοπλισμού, επιβεβαιώνοντας ταυτόχρονα και τον premium προσανατολισμό του μοντέλου. Εφοδιάζεται με πλήρες πακέτο Hyundai Smart Sense που περιλαμβάνει συστήματα ADAS όπως αυτόματη πέδηση έκτακτης ανάγκης με αναγνώριση πεζών, ποδηλατών και οχημάτων, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, έξυπνη προσαρμογή ταχύτητας, προειδοποίηση τυφλού σημείου με πέδηση, κάμερα οπισθοπορίας, αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός-πίσω και πολλά ακόμα. Εξωτερικά ξεχωρίζει χάρη στα full LED φωτιστικά σώματα, τις ράγες οροφής, τα ασημί προστατευτικά (skid plates) και τις ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών. Στο εσωτερικό προσφέρει ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών, οθόνη αφής επίσης 12,3 ιντσών με σύστημα πλοήγησης και συνδεδεμένες υπηρεσίες Hyundai BlueLink, ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto, διζωνικό αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα και θερμαινόμενα καθίσματα με οσφυϊκή στήριξη, δερμάτινο τιμόνι, ηλεκτρικό χειρόφρενο και ασύρματη φόρτιση κινητού. Όλα αυτά θα κοστίσουν 39.490 ευρώ (με την έκπτωση των 4.000 ευρώ), ενώ για τις ακόμα πιο πλήρης και προσθιοκίνητες ασφαλώς παραλλαγές Limited και N Line οι τιμές διαμορφώνονται στα 41.490 και 43.490 ευρώ αντίστοιχα (όλες οι εκδόσεις με έκπτωση 4.000 ευρώ). Οι αντίστοιχες τετρακίνητες επιβαρύνονται με το ποσό των 2.100 ευρώ η κάθε μια.
+Ποιότητα κατασκευής, χώροι επιβατών-αποσκευών, εικόνα εσωτερικού, εξοπλισμός, συνεργασία θερμικού-ηλεκτρικού μοτέρ, επιδόσεις, κατανάλωση
-Βάρος αμαξώματος, ελαφρύ τιμόνι
