Δεν είναι λίγα πλέον τα αυτοκίνητα που προσπαθούν να κερδίσουν τις εντυπώσεις μέσα από το πλήθος των οθονών (!) που διαθέτουν αλλά και μέσα από περιττά στοιχεία εντυπωσιασμού. Από την άλλη, αν και πιο σπάνια, υπάρχουν προτάσεις που επιλέγουν ένα διαφορετικό μονοπάτι προσπαθώντας να λύσουν και να εξυπηρετήσουν πραγματικά προβλήματα και ανησυχίες ενός οδηγού. Το Dacia Sandero Stepway στην έκδοση Eco-G 120 EDC ανήκει δίχως περιστροφές στη δεύτερη κατηγορία.
Η αλήθεια είναι ότι η Dacia έχει χτίσει τα τελευταία χρόνια μια πολύ ιδιαίτερη αλλά πάντοτε ξεκάθαρη φιλοσοφία. Δεν υπόσχεται premium εμπειρία και φανταχτερά στολίδια, ούτε θέλει να ανταγωνιστεί τις καθιερωμένες mainstream ευρωπαϊκές μάρκες σε επίπεδο πολυτέλειας. Προσπαθεί -και στις περισσότερες φορές το έχει καταφέρει- να προσφέρει όσο το δυνατόν περισσότερα στο χαμηλότερο εφικτό κόστος. Και το Sandero Stepway αποτελεί ίσως το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτής της λογικής. Μάλιστα, η έκδοση Eco-G 120 EDC ανεβάζει ακόμα πιο ψηλά τον πήχη, καθώς για πρώτη φορά το νέο εργοστασιακό σύστημα διπλού καυσίμου με βενζίνη και υγραέριο (LPG) της εταιρείας συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, δημιουργώντας ένα πακέτο που απευθύνεται σε όσους θέλουν οικονομία χωρίς να θυσιάζουν την άνεση στην καθημερινή -και όχι μόνο- χρήση. Μάλιστα καλύπτεται από την εργοστασιακή εγγύηση 5 ετών ή 100.000 χλμ. (όποιο επέλθει πρώτο) και την 5ετή οδική βοήθεια που παρέχει η Dacia.
Φρεσκαρισμένο σχεδιαστικά
Εμφανισιακά, το ανανεωμένο Sandero στην πιο περιπετειώδη σε εμφάνιση έκδοση Stepway δεν διαφοροποιείται σημαντικά σε σχέση με ό,τι γνωρίζαμε. Όμως, με την προσθήκη χαρακτηριστικών πινελιών στην εξωτερική του σιλουέτα δείχνει (και είναι πλέον) πιο σύγχρονο και φρέσκο από πριν. Η νέα σχεδιαστική ταυτότητα της Dacia έχει «περάσει» ξεκάθαρα στο μοντέλο που ως απλό… Sandero σπάει ταμεία στην Ευρώπη, με τη διαφορετική μάσκα και τα χαρακτηριστικά pixel στοιχεία να δίνουν περισσότερο πλάτος στο εμπρός μέρος του αμαξώματος. Το τελευταίο διατηρεί στο ακέραιο τις «μαζεμένες» διαστάσεις του, με το μήκος να φτάνει τα 4.102 χλστ., το πλάτος τα 1.853 χλστ. και το ύψος τα 1.535 χλστ. Η νέα φωτιστική υπογραφή LED σε σχήμα ανεστραμμένου «T» διαφοροποιεί επίσης το αυτοκίνητο από τον προκάτοχό του, ενώ πίσω τα LED φώτα με το διάφανο κρύσταλλο και το φωτιστικό μοτίβο, επίσης σε σχήμα «Τ», ενισχύουν την αίσθηση στιβαρότητας. Παράλληλα, τα φώτα αυτά ενώνονται μέσω μιας μαύρης λωρίδας που αναδεικνύει περαιτέρω τον περιπετειώδη χαρακτήρα της έκδοσης Stepway, ενώ η αυξημένη σε σχέση με τα απλά Sandero απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος που φτάνει τα 200 χλστ. και οι ράγες οροφής (αρθρωτές ή μη, ανάλογα με την έκδοση) τονίζουν για μια ακόμα φορά τον crossover χαρακτήρα του. Επίσης η κορυφαία έκδοση Extreme περιλαμβάνει και το Extended Grip για καλύτερη πρόσφυση σε ολισθηρά εδάφη.
Ανανεωμένο και ευρύχωρο εσωτερικό
Στο εσωτερικό η εικόνα είναι σαφώς βελτιωμένη σε σχέση με το πρόσφατο παρελθόν. Προφανώς και δεν θα συναντήσει κανείς premium υλικά, όμως η συνολική αίσθηση είναι πιο προσεγμένη και, κυρίως, πιο σύγχρονη. Η εργονομία παραμένει ένα από τα δυνατά σημεία του μοντέλου, με φυσικούς διακόπτες για τις βασικές λειτουργίες του οχήματος και σωστή τοποθέτηση όλων των χειριστηρίων. Η οθόνη αφής των 10 ιντσών, αντί για 8 ιντσών που ήταν πριν, είναι στάνταρ και στις δύο εκδόσεις (expression και extreme) δίνοντας μια πιο σύγχρονη «οπτική» στην καμπίνα, ενώ παρέχει ολοκληρωμένη συνδεσιμότητα μέσω Android Auto και Apple CarPlay. Ταυτόχρονα, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 3,5 ή 7 ιντσών (expression και extreme, αντίστοιχα) με τη νέα γραφική απεικόνιση αναβαθμίζει αισθητά το περιβάλλον και την πληροφόρηση που λαμβάνει ο οδηγός. Παράλληλα, το γράμμα Τ «επαναλαμβάνεται» και στο εσωτερικό, και συγκεκριμένα στο σχήμα των αεραγωγών, ενώ η χρήση του υλικού Starkle, το οποίο περιέχει 20% ανακυκλωμένο πλαστικό και χρησιμοποιείται χωρίς βαφή, εντάσσεται στη νέα φιλοσοφία βιωσιμότητας της Dacia, δίνοντας ταυτόχρονα μια πιο σκληροτράχηλη υφή σε διάφορα σημεία της καμπίνας. Νέο και πιο πρακτικό είναι και το τιμόνι, στοιχείο που με τη σειρά του προσθέτει επιπλέον πόντους στον τομέα της αισθητικής.
Οι χώροι συγκαταλέγονται σίγουρα στα ατού του νέου Sandero Stepway. Παρά τις compact εξωτερικές διαστάσεις, τέσσερις ενήλικες θα μετακινηθούν χωρίς παραχωρήσεις, ενώ ο χώρος αποσκευών των 410 λίτρων (1.455 λίτρα με την πλήρη αναδίπλωση των καθισμάτων) παραμένει πρακτικός για την κατηγορία. Υπάρχουν επίσης αρκετές ακόμα μικρές λεπτομέρειες που κάνουν τη ζωή ευκολότερη στο εσωτερικό του Stepway. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το σύστημα YouClip, μέσω του οποίου μπορούν να προστεθούν διάφορα αξεσουάρ σε επιλεγμένα σημεία της καμπίνας, ενισχύοντας τον πρακτικό χαρακτήρα του.
Άνετο στο δρόμο και δύο καύσιμα για κορυφαία αυτονομία και οικονομία
Το σημαντικότερο όλων βρίσκεται κάτω από το καπό. Ο νέος 3κύλινδρος κινητήρας τούρμπο Eco-G των 1.2 λίτρων, ο οποίος καταναλώνει είτε βενζίνη είτε υγραέριο (με το πάτημα του διακόπτη στο ταμπλό) και πληρεί τις προδιαγραφές Euro 6e-bis-FCM (Euro 6X), αποδίδει 120 ίππους στις 4.500-5.000 σ.α.λ. και 197 Nm ροπής στις 1.750-3.750 σ.α.λ. όταν καίει LPG (115 ίπποι/4.500-5.500 σ.α.λ. και 190 Nm/2.000-4.000 σ.α.λ. με βενζίνη), συνδυαζόμενος για πρώτη φορά στο συγκεκριμένο μοντέλο με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη EDC έξι σχέσεων. Σε σχέση με το παρελθόν όπου οι προηγούμενες LPG εκδόσεις της Dacia είχαν ως βασικό στόχο τη χαμηλή κατανάλωση, τώρα στην εξίσωση μπαίνουν και οι επιδόσεις, καθώς τώρα υπάρχει αρκετή δύναμη ώστε το αυτοκίνητο να κινείται ακόμα πιο σβέλτα ακόμα και με πλήρες φορτίο.
Στην πράξη, η ροπή είναι διαθέσιμη από χαμηλά και αυτό γίνεται αμέσως αισθητό στο δρόμο. Όχι τόσο σε επιδόσεις από στάση (η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 10 ή 11 δλ., ανάλογα με το καύσιμο χρησιμοποιεί ο οδηγός), όσο εν κινήσει. Έτσι, το Sandero Stepway Eco-G 120 EDC επιταχύνει καθώς κινείται πιο πρόθυμα από ό,τι ενδεχομένως να περίμενες, και σίγουρα με περισσότερο σθένος σε σχέση με το αποκλειστικά χειροκίνητο Eco-G 100. Ακόμα σημαντικότερο είναι ότι το κιβώτιο EDC συνεργάζεται πολύ πιο ομαλά με τον κινητήρα διπλού καυσίμου. Στην πόλη, το τελευταίο αποδεικνύεται μάνα εξ ουρανού, με την οδήγηση να εξελίσσεται σε μια αρκετά ξεκούραστη διαδικασία, ειδικά σε συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρησης. Το μόνο που μπορεί να ενοχλήσει το οδηγό είναι οι δονήσεις από τον κινητήρα που περνούν στο εσωτερικό, όταν λειτουργεί στο ρελαντί. Συνολικά, οι αλλαγές ταχυτήτων πραγματοποιούνται γρήγορα και «πολιτισμένα», χωρίς νευρικές αντιδράσεις, με το αυτόματο κιβώτιο (με paddles στο τιμόνι) να ταιριάζει απόλυτα με τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου και στον ανοιχτό δρόμο. Από εκεί και πέρα, η ηχομόνωση παραμένει μέτρια σε υψηλές ταχύτητες, όμως η συνολική αίσθηση σταθερότητας του αυτοκινήτου είναι βελτιωμένη.
Η ανάρτηση (με ημιάκαμπτο πίσω άξονα) συνεχίζει να έχει μαλακή ρύθμιση, κάτι που βοηθά σημαντικά στην άνεση, ειδικά στους κακοσυντηρημένους ελληνικούς δρόμους. Αυτό, από την άλλη, σημαίνει ότι στις γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης το Sandero Stepway Eco-G 120 EDC θα γείρει αισθητά, χωρίς όμως αυτό να επηρεάζει σημαντικά την πορεία του στις στροφές. Άλλωστε, το ζητούμενο για την Dacia είναι η άνεση και η ευκολία χρήσης. Και σε αυτόν τον τομέα το αυτόματο Sandero Stepway με τον κινητήρα διπλού καυσίμου τα καταφέρνει πολύ καλά.
Εκεί όμως που το Sandero Stepway Eco-G 120 EDC πραγματικά ξεχωρίζει είναι στο κόστος χρήσης. Με τιμή ανά λίτρο από 1,05 έως και 1,2 ευρώ, το LPG συνεχίζει να αποτελεί μία από τις πιο οικονομικές μορφές μετακίνησης και η εργοστασιακή λύση της Dacia είναι από τις πιο ολοκληρωμένες της αγοράς. Με τη δεξαμενή αποθήκευσης του υγραερίου των 50 λίτρων και το ίδιου μεγέθους ρεζερβουάρ βενζίνης, η συνολική αυτονομία μπορεί να φτάσει δυνητικά έως και τα 1.480 χλμ. (WLTP). Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι μπορείς να κανείς ακόμα και τα πιο μακρινά ταξίδια χωρίς το άγχος ανεφοδιασμού. Χαρακτηριστικό είναι το γεγονός ότι στην πράξη η μέση κατανάλωση που μετρήσαμε κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας στους ελληνικούς δρόμους ήταν κοντά στα 9 λτ/100 χλμ. με LPG και περί τα 7,6 λτ./100 χλμ. με βενζίνη, νούμερα που εύκολα «βγάζουν» πραγματική αυτονομία 1.200 χλμ.
Εν κατακλείδι
@autogreeknews.gr
Προφανώς και δεν είναι τέλειο το νέο Sandero Stepway Eco-G 120 EDC. Η ποιότητα κύλισης δεν φτάνει τα επίπεδα άλλων ανταγωνιστών στην κατηγορία των σούπερ μίνι οχημάτων, ο αεροδυναμικός θόρυβος κάνει αισθητή την παρουσία του στις υψηλές ταχύτητες κίνησης και ορισμένα υλικά στην καμπίνα θυμίζουν διαρκώς ότι πρόκειται για μια budget κατασκευή. Όμως, τίποτα από όλα αυτά δεν μπορεί να αμαυρώσει τη συνολική εικόνα και το επιτυχημένο κοκτέιλ που δημιούργησε για μια ακόμα φορά η Dacia, μιας και το νέο Sandero Stepway Eco-G 120 EDC έρχεται να απαντήσει πειστικά στις ανάγκες της εποχής. Και αυτό γιατί προσφέρει χαμηλό λειτουργικό κόστος (και ταυτόχρονα μηδενικά τέλη κυκλοφορίας, χάρη στα μόλις 114 γρ. εκπομπών CO2 ανά χιλιόμετρο), πολύ προσιτή τιμή που φτάνει τα 20.600 ευρώ στην έκδοση expression και τα 22.100 ευρώ στην πλουσιότερη exrteme, επαρκείς χώρους, άνεση στην καθημερινότητα αλλά και αρκετή τεχνολογία ώστε να μη νιώθει κανείς ότι κάνει σοβαρές παραχωρήσεις.
+ Χαμηλό λειτουργικό κόστος με το LPG, αυτονομία, πρακτικότητα εσωτερικού, χώροι επιβατών και αποσκευών, λειτουργία αυτόματου κιβωτίου, τιμή αγοράς
– Κλίσεις αμαξώματος στροφές, αεροδυναμικός θόρυβος στις υψηλές ταχύτητες, τρέμουλο κινητήρα στο ρελαντί
