Συνήθως, τα supercars και hypercars ξημεροβραδιάζουν στα γκαράζ. Το κλασικό «σύνδρομο της επένδυσης», όπου ονειρικές τετράτροχες δημιουργίες αγοράζονται μόνο και μόνο για να μεταπωλήθουν σε υψηλότερη τιμή. Ευτυχώς, η συγκεκριμένη Bugatti Chiron αποτελεί τη χιλιομετροφάγο εξαίρεση στον γεμάτο φορμόλη κανόνα.
Τα οδόμετρα των Chiron είθισται να μην ξεπερνούν τριψήφια νούμερα, άντε στην καλύτερη ελάχιστα τετραψήφια. Το πολύ 1.500-2.000 χλμ., ίσα δηλαδή να στρωθεί ο τετρατούρμπινος 8.0 W16. Εδώ, όμως, έχουμε τα δεκαπλάσια χιλιόμετρα! Στις 175.957 χλμ. σταματά -προς το παρόν- η καταμέτρηση, καθιστώντας τη συγκεκριμένη Chiron ως την πιο «ταξιδεμένη» του πλανήτη, αλλά και ένα από τα πιο φορτωμένα με χλμ. hypercars που μπορεί να βρει κάποιος! Χρονολογία δεν αναφέρεται, ωστόσο η Chiron ήταν στην παραγωγή από το 2016 ως το 2024. Το παλιότερο που μπορεί να είναι, δηλαδή, είναι 10ετία, ήτοι πάνω από 7.500 χλμ. ετησίως. Πώς κατάφερε να κάνει τόσες βόλτες; Η εξήγηση έρχεται από την ίδια, τη Bugatti.
Η εν λόγω Chiron δεν προέρχεται από κάποιον μοναδικό κάτοχο, που προτιμά να οδηγεί τα πανάκριβα αυτοκίνητά του αντί να τα χαζεύει στο κλιματιζόμενο γκαράζ του. Μπορεί τώρα να γυαλίζει και να δείχνει ολοκαίνουργια, αλλά στα νιάτα της πέρασε πολύ δύσκολα χρόνια ως πρωτότυπο εξέλιξης. Η συγκεκριμένη Bugatti όντως έχει γυρίσει τον κόσμο, γράφοντας εκατοντάδες χιλιόμετρα δοκιμών στις πιο αντίξοες συνθήκες. Αφού ολοκληρώθηκε η επίπονη καριέρα της, φρεσκαρίστηκε ολιστικά σε αμαξώμα, πλαίσιο και μηχανικά μέρη, ώστε τελικά να αγοραστεί από κάποιον εκατομμυριούχο. Τώρα αν αυτός εκμεταλλεύεται τα 1.500 άλογα και τα 1.600 Nm ή αν ενδιαφέρεται να επαληθεύει τα νούμερα επιδόσεων (0-100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 2,5 δλ., 0-200 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 6,5 δλ., 0-300 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 13,5 δλ., ηλεκτρονικά περιοριζόμενη τελική των 420 χλμ./ώρα), άγνωστο.
