Το Enyaq Coupe ήρθε να προσφέρει το 2022 μια πιο σπορτίφ νότα στο απλό Enyaq που παρουσιάστηκε δύο χρόνια νωρίτερα και αποτέλεσε το πρώτο δείγμα γραφής της «νέας Skoda» στον κόσμο της ηλεκτρικής κινητικότητας. Σήμερα, ο μεγαλύτερος αδελφός της ηλεκτρικής γκάμας των Τσέχων επιστρέφει ανανεωμένος και ακόμα πιο ολοκληρωμένος σε δυνατότητες και προσόντα, ενσωματώνοντας τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία Modern Solid που πρωτοείδαμε στο μικρότερο Elroq, ενώ ταυτόχρονα αναβαθμίζει κρίσιμες παραμέτρους του… χαρακτήρα του, όπως η αεροδυναμική, η αυτονομία, η φόρτιση και η εργονομία.
Εντυπωσιάζει εξωτερικά
Βασισμένο στην αρθρωτή πλατφόρμα MEB του Ομίλου Volkswagen, το ανανεωμένο Enyaq Coupe διατηρεί αναλλοίωτο το χαρακτήρα του πρακτικού οικογενειακού οχήματος, αλλά με πιο δυναμική σιλουέτα και προσανατολισμό σε σχέση με την SUV παραλλαγή του – στοιχείο ακόμα πιο έντονο στην έκδοση 85x με τον κωδικό Sportline που δοκιμάζουμε σήμερα. Εξωτερικά, οι αλλαγές σε σχέση με το παρελθόν είναι μεν διακριτικές αλλά σίγουρα διακριτές στο έμπειρο μάτι, προσφέροντας στο νέο Enyaq Coupe μια πιο μοντέρνα και επιθετική παρουσία. Εδώ, η νέα γυαλιστερή μαύρη μάσκα (Tech-Deck Face) κυριαρχεί στο εμπρός μέρος του αμαξώματος, πλαισιωμένη από μια λεπτή φωτεινή λωρίδα (Light Band) και στενότερους προβολείς Matrix LED που ενισχύουν τον δυναμισμό της κατασκευής. Από εκεί και πέρα, το λογότυπο της εταιρείας έχει αντικατασταθεί από τη λέξη «SKODA», ενώ οι ανασχεδιασμένοι προφυλακτήρες και οι αεροδυναμικής σχεδίασης ζάντες ελαφρού κράματος έρχονται να βελτιώσουν τον συντελεστή οπισθέλκουσας – που πλέον φτάνει την εντυπωσιακή και κορυφαία για την κατηγορία τιμή 0,225. Στο πλάι, η κεκλιμένη στο πίσω τμήμα οροφή δημιουργεί μια κομψή, δυναμική γραμμή που καταλήγει σε μια διακριτική αεροτομή, που αναβαθμίζει το συνολικό οπτικό αποτέλεσμα. Πίσω, τα φωτιστικά σώματα έχουν ελαφρώς επανασχεδιαστεί, διαθέτοντας νέα γραφικά, ενώ οι μαύρες λεπτομέρειες της έκδοση Sportline έρχονται να προσθέσουν και αυτές με τη σειρά τους τις απαραίτητες σπορτίφ πινελιές. Σε κάθε περίπτωση, με μήκος 4.658 χλστ., πλάτος 1.879 χλστ. και ύψος 1.621 χλστ., το Enyaq Coupe παραμένει ένα μεγάλο SUV, με απόσταση από το έδαφος 18,1 εκατοστά που επιτρέπει τόσο στη θεωρία όσο και στην πράξη την άνετη κίνηση σε ήπια και βατά εκτός δρόμου «περιβάλλοντα».
Εξαιρετικά ευρύχωρο εσωτερικό με πολύ καλή ποιότητα
Στο εσωτερικό, η ανανέωση εστιάζει σε λεπτομέρειες που βελτιώνουν την καθημερινότητα, διατηρώντας αναλλοίωτες παραμέτρους όπως η πολύ προσεγμένη ποιότητα και η εργονομία που χρόνια τώρα χαρακτηρίζουν τα μοντέλα –θερμικά, υβριδικά ή και ηλεκτρικά- του Τσέχου κατασκευαστή. Το ταμπλό απαρτίζεται από μαλακά υλικά, ενώ η έκδοση Sportline προσθέτει το Alcantara, σε συνδυασμό με μονοκόμματα σπορ καθίσματα με εξαιρετική πλευρική στήριξη και λειτουργία μασάζ για τον οδηγό και συνοδηγό (προαιρετικός εξοπλισμός), καθώς και διακοσμητικές λωρίδες που θυμίζουν carbon. Το νέο τριάκτινο τιμόνι είναι ευχάριστο στην αφή, ενώ ο επιλογέας κίνησης παραμένει στην κεντρική κονσόλα – μια ενδιαφέρουσα διαφοροποίηση σε σχέση με τα ομογάλακτα EVs του ομίλου Volkswagen. Από εκεί και πέρα, η κεντρική οθόνη των 13 ιντσών έχει αναβαθμισμένο λογισμικό, που προσφέρει μεγαλύτερη ταχύτητα απόκρισης και ευχρηστία, με διαμορφώσιμες συντομεύσεις για τον κλιματισμό, τα συστήματα υποβοήθησης και τις εφαρμογές φόρτισης, ενώ υποστηρίζει ασύρματο Android Auto και Apple CarPlay. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 5 ιντσών εμπρός από τον οδηγό είναι μινιμαλιστικός και συμπληρώνεται ιδανικά από το προαιρετικό head-up display επαυξημένης πραγματικότητας. Οι λελογισμένου αριθμού φυσικοί διακόπτες για τον έλεγχο βασικών λειτουργιών του οχήματος, καθώς και τα τέσσερα ξεχωριστά μπουτόν για το άνοιγμα/κλείσιμο των παραθύρων προσθέτουν επιπλέον πόντους στην εργονομία του εσωτερικού.
Οι διαθέσιμοι χώροι ήταν και παραμένουν και στο ανανεωμένο Enyaq Coupe γενναιόδωροι, και μάλιστα για πέντε επιβάτες, με την καμπίνα να προσφέρει μια ευάερη αίσθηση και υψηλή φωτεινότητα χάρη στην πανοραμική γυάλινη οροφή (χωρίς σκιάδιο). Από εκεί και πέρα, ο χώρος αποσκευών παραμένει στα 570 λίτρα, και στα 1.610 λίτρα με την αναδίπλωση των σχετικών καθισμάτων, ενώ επιπλέον αποθηκευτικές λύσεις προσφέρουν οι γνωστές Simply Clever εφαρμογές της Skoda – όπως οι θήκες για τα καλώδια φόρτισης και ο χώρος για την τοποθέτηση μιας ομπρέλας στην πόρτα του οδηγού.
Με μεγάλη αυτονομία και «ισχυρή φόρτιση»
Το σύστημα κίνησης βασίζεται σε δύο ηλεκτροκινητήρες – έναν σύγχρονο μόνιμου μαγνήτη πίσω με απόδοση 286 ίππους και έναν ασύγχρονο εμπρός που ενεργοποιείται μόνο για να προσδώσει στο όχημα χαρακτηριστικά τετρακίνησης (και φυσικά έξτρα πρόσφυση), χωρίς να αυξάνει τη συνολική ισχύ πάνω από τα επίπεδα που προσφέρει η μονάδα που βρίσκεται εγκατεστημένη στον εμπρός άξονα. Σε ότι αφορά τις επιδόσεις που προσφέρει η συγκεκριμένη διάταξη, και παρά τους 2,2 τόνους που ζυγίζει το αμάξωμα του ανανεωμένου Enyaq Coupe 85x, αξίζει να σταθεί κανείς τόσο στα 6,7 δλ. που απαιτούνται για την επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα όσο και στην τελική ταχύτητα που φτάνει αισίως στα 180 χλμ./ώρα.
Η μπαταρία ιόντων λιθίου με μικτή χωρητικότητα 82 kWh (77 kWh ωφέλιμη) έχει βελτιωμένη χημεία και λογισμικό διαχείρισης σε σχέση με το παρελθόν, προσφέροντας επίσημη αυτονομία 552 χλμ. Στην πράξη, σε μικτές συνθήκες, η κατανάλωση κυμαίνεται στις 18 kWh/100 χλμ., επίδοση που μεταφράζεται σε σχεδόν 430 χλμ. αυτονομίας. Σε αστική χρήση, βέβαια, ο οδηγός μπορεί εύκολά να δει τιμές κοντά στις 15 kWh, γεγονός που θα εκτοξεύσει την αυτονομία πάνω από τα 500 χλμ. Αξίζει να σημειωθεί ότι το νέο Enyaq Coupe 85x δεν υποστηρίζει οδήγηση one-pedal. Αντ΄ αυτής, οι Τσέχοι προσφέρουν τη δυνατότητα ρύθμισης του βαθμού ανάκτησης μέσω των paddles που βρίσκονται πίσω από το τιμόνι σε τρεις βαθμίδες) – εναλλακτικά, μπορεί να επιλεγεί η θέση B που αποδεικνύεται και η πλέον αποτελεσματική στην πράξη. Από εκεί και πέρα, η φόρτιση έχει επίσης αναβαθμιστεί. Σε παροχή DC η μέγιστη ισχύς μπορεί να φτάσει έως και τα 175 kW προσφέροντας «γέμισμα» από 10 σε 80% σε μόλις 28 λεπτά. Σε εναλλασσόμενο δε ρεύμα, ο ενσωματωμένος φορτιστής υποστηρίζει φόρτιση έως και 11 kW.
Πολύ στιβαρό πάτημα στο δρόμο
Στον δρόμο, το Enyaq Coupe 85x συμπεριφέρεται όπως ένα άνετο GT, με σταθερότητα και ποιότητα κύλισης που ξεχωρίζει. Η ανάρτηση (γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός, πολλαπλών συνδέσμων πίσω) απορροφά τις κακοτεχνίες χωρίς να γίνεται «σκληρή», περιορίζοντας ταυτόχρονα τις κλίσεις του πλαισίου σε πιο σβέλτους ρυθμούς οδήγησης. Το βάρος γίνεται αισθητό μόνο στις απότομες αλλαγές κατεύθυνσης ή κατά την έντονη πέδηση. Όσον αφορά την τετρακίνηση, το βέβαιο είναι ότι θα εξασφαλίσει πρόσθετα επίπεδα πρόσφυσης σε ολισθηρές επιφάνειες. χωρίς ωστόσο η διαφορά σε σχέση με ένα πισωκίνητο Enyaq Coupe να γίνεται αισθητή σε καλής ποιότητας επιφάνειες. Από εκεί και πέρα, το τιμόνι είναι ακριβές και με καλή αίσθηση, παρέχοντας ικανοποιητική ευελιξίας σε αστικό περιβάλλον (αν και ελαφρώς υποδεέστερη σε σχέση με την πισωκίνητη παραλλαγή). Συνολικά, το τετρακίνητο Enyaq Coupe 85x δεν είναι ένα «παιχνιδιάρικο» EV, αλλά ένα προβλέψιμο και ασφαλές οικογενειακό όχημα, με οριακά προσαρμόσιμο χαρακτήρα όπως αυτός μπορεί να οριστεί μέσα από τα διαθέσιμα προφίλ οδήγησης Normal, Comfort, Sport, Traction και Individual.
Εν κατακλείδι
Το νέο Skoda Enyaq Coupe 85x Sportline είναι μια ώριμη και ισορροπημένη πρόταση στην κατηγορία των μεσαίων ηλεκτρικών SUV που συνδυάζει το ξεχωριστό στιλ, την πρακτικότητα και την υψηλή αποδοτικότητα, ξεχωρίζοντας ταυτόχρονα τόσο για την ποιότητα και τις επιδόσεις, όσο και για την άνεση που προσφέρει. Σίγουρα, η παρουσία τετρακίνησης ενισχύει την ευελιξία και την απόδοση για εκείνους που αναζητούν το κάτι παραπάνω σε επίπεδο οδικής συμπεριφοράς, χωρίς όμως και να κάνει τη μεγάλη διαφορά σε σχέση με το «απλό» 85 – το οποίο αποτελεί και την αφετηρία της γκάμας του ανανεωμένου Enyaq Coupe κοστίζοντας 50.950 ευρώ. Η αμέσως επόμενη έκδοση είναι η 85x Sportline της δοκιμής μας, η οποία προσθέτει στο παραπάνω ποσό επιπλέον 7.000 ευρώ (από 57.950 ευρώ), ενώ στην κορυφή βρίσκεται η RS των 340 ίππων, επίσης με τετρακίνηση, η οποία κοστίζει 58.950 ευρώ.
+ Οδική συμπεριφορά, χώροι επιβατών και αποσκευών, ποιότητα και εικόνα εσωτερικού, αυτονομία, επιδόσεις
– Τιμή, απουσία δυνατότητας one-pedal οδήγησης, μικρή διαφορά τιμής από την έκδοση RS
@autogreeknews.gr
