Για τη σημασία του NSX στην κληρονομιά της Honda, αλλά και την πορεία ολόκληρης της διαδρομής των υπεραυτοκινήτων, δεν χρειάζεται να επεκταθούμε. Ουσιαστικά μιλάμε για το αυτοκίνητο που έδειξε πώς πρέπει να είναι ένα ολοκληρωμένο supercar. Από το 1992 μέχρι το 2005, όταν ολοκληρώθηκε η πορεία της πρώτης γενιάς, το κεντρομήχανο από το Μινάτο παρέδιδε μαθήματα στις Ferrari και τις Lamborghini στο πώς συνδυάζονται επιδόσεις, τεχνολογία, οδηγική απόλαυση, αξιοπιστία και ευχρηστία.
Το καταγάλανο Long Beach Blue Pearl που βλέπουμε, ανήκει στις τελευταίες παρτίδες NSX 1ης γενιάς. Κατασκευάστηκε το 2005 και πρόκειται για ένα από τα τελευταία 249 που εισήχθησαν στις Η.Π.Α., ενώ το χρώμα το καθιστά ακόμα πιο σπάνιο. Σε 18 χρόνια το οδόμετρο έχει καταγράψει λιγότερο από 8.230 χλμ. (8.228 χλμ. μας κάνουν τα 5.113 μίλια), με την κατάσταση αμαξώματος, εσωτερικού και μηχανικών μερών να φαίνεται/αναφέρεται άψογη. Είναι χαρακτηριστικό πως οι 17άρες ζάντες δεν έχουν ούτε γρατζουνιά πάνω τους – κάτι λογικό, καθώς τις περισσότερες μέρες του το NSX τις έχει βγάλει στο γκαράζ.
Στο κέντρο και κάτω από το κάλυμμα του κινητήρα συναντάμε τον ατμοσφαιρικό 3.2 V6, με απόδοση 280 ίππων στις 7.300 σ.α.λ. και 298 Nm στις 5.300 σ.α.λ. Ευτυχώς συνδυάζεται με το 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο, γιατί στην Αμερική είχαν κυκλοφορήσει αρκετά NSX με το -επιεικώς τραγικό- 4άρι αυτόματο F-Matic, που ήθελε 7,5 δλ. για να πιάσει τα 100 χλμ./ώρα από στάση! Με τη μηχανική μετάδοση μιλάμε για άλλη κατηγορία επιτάχυνσης, στα 5,7 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα και τα 274 χλμ./ώρα. Συμπτωματικά, τα νούμερα αυτά είναι ταυτόσημα με εκείνα του τελευταίου Civic Type R – δείγμα του πόσο έχουν αλλάξει τα πράγματα στα τελευταία 20 χρόνια.
Αυτό που δεν έχει αλλάξει, είναι η αγάπη του κόσμου για το πρώτο NSX και η διάθεση των εχόντων για επένδυση σημαντικότατων ποσών στην αγορά του. Οι εκτιμήσεις της RM Sotheby’s τοποθετούν το «κλείσιμο» του συγκεκριμένου στις 225.000-275.000 δολάρια (200.300-244.900 ευρώ).
