Video

Τα μικρά σπορ αυτοκίνητα ανέκαθεν συγκέντρωναν ιδιαίτερο ενδιαφέρον ειδικά την εποχή των Peugeot Rallye, Citroen VTS και Fiat Punto GT με τους φανατικούς οπαδούς, τα οποία είχαν δημιουργήσει σχολές και οι κάτοχοί τους ανέβαζαν με κάθε τρόπο την ισχύ για να βγουν νικητές στις αυτοσχέδιες κόντρες. Διαβάστε ακόμη: Πώς τα πηγαίνει το νέο Ford Fiesta ST […]

Δεν χρειάζεται να έχει κανείς Ferrari για να επισκεφθεί τη Μόντσα. Ούτε χρειάζεται να αντιμετωπίζεις με κόμπλεξ τη θρυλική πίστα, αν βρίσκεσαι πίσω από το τιμόνι ενός Abarth 500. Ειδικά όταν αυτό έχει περισσότερα άλογα από μια 348 GTB. Δείτε ακόμα: Νέα Abarth 595 esseesse και 124 Rally Tribute Το 595 Competizione είναι το ανώτερο «500αρακι» στη […]

Μπορεί τα παλιότερα αγροτικά και 4×4 να ακολουθούνται από τον χαρακτηρισμό «τρακτέρ», ωστόσο σαν το γνήσιο προϊόν δεν έχει. Ειδικά όταν συνοδεύεται από πετρελαιοκινητήρα 7.5 λίτρων και 1.400 Νm ροπής! Δείτε ακόμα: Πήγαν για την Σύνοδο Κορυφής και «σούφρωσαν» τα αυτοκίνητα! Το New Holland Μ135 μπορεί να μην έχει καμιά απολύτως σχέση με την BMW M135i, όμως […]

Δεν αποτελεί μυστικό πως η πρώτη M3 παραμένει η πιο ποθητή. Η BMW παρουσίασε σωρεία εξαίρετων αυτοκίνητων μετά την Ε30, όπως την CSL, την Ε92 GTS, την F80 CS και λιγότερο την παρεξηγημένη E36 Evo. Όμως σαν την αυθεντική καμία. Η οποία συναντά τους απογόνους της, σε μια ρομαντική και απολαυστική συνάθροιση. Δείτε ακόμα: H BMW […]

Η φετινή 55η επέτειος της Ford Mustang σηματοδοτεί την κατάκτηση του τίτλου του δημοφιλέστερου σε πωλήσεις σπορ κουπέ μοντέλου σε παγκόσμιο επίπεδο για τέταρτη συνεχή χρονιά.{loadposition Fordcarcenter} Δείτε ακόμη: «Βολίδα» το Ford Fiesta ST στο τεστ αποφυγής ταράνδου (+video) Από την Αυστραλία μέχρι το Περού, η Mustang κυριάρχησε σε όλο τον κόσμο στην κατηγορία της το […]

Η Mitsubishi μας έχει διαβεβαιώσει πως στιγμές του ένδοξου σπορ παρελθόντος της, δεν πρόκειται να ξαναζήσουμε. Ευτυχώς που υπάρχουν αυτοκίνητα σαν το κατάμαυρο Lancer Evo X που θα δούμε, να διατηρούν τις αναμνήσεις ζωντανές. Μπορεί τυπικά να αναφέρεται ως «Evo» σκέτο από τους Ιάπωνες, όμως όλοι το ξέρουμε και έχουμε αγαπήσει ως την 10η εκδοχή του […]

Μπορεί να θεωρείται αυτονόητο, ή απολύτως αναμενόμενο, για ένα αυτοκίνητο με σπορ προσανατολισμούς να διαπρέπει στην δοκιμασία απότομης αλλαγής λωρίδας, όμως παραδείγματα όπως η Alpine A110 αποδεικνύουν πως ο κανόνας συνοδεύεται από εξαιρέσεις. Ένας άλλος κανόνας, θέλει τα Ford να είναι «μάστορες» στο στρίψιμο. Και το Fiesta ST δεν αποτελεί εξαίρεση.{loadposition Fordcarcenter} Δείτε ακόμα: Το Ford Fiesta […]

Όταν έρχεται η ώρα να δοκιμαστούν SUV στο τεστ αποφυγής ταράνδου, συνήθως δύο είναι τα ενδεχόμενα: είτε θα αριστεύσουν -όπως το Honda CR-V-, είτε θα δημιουργήσουν προβληματισμό -όπως στην περίπτωση του Mazda CX-3. Τώρα τελευταία προστίθεται και τρίτος «πόλος», που αφορά την παρεμβατικότητα των ηλεκτρονικών συστημάτων. Δείτε ακόμα: Yπερ-προστατευτικό το SEAT Tarraco με τον «τάρανδο» (+video) Όπως […]

Μπορεί να γνωρίζουμε το Jimny τα τελευταία 20 κάτι χρόνια, όμως η ιστορία του ξεκινά πολύ παλιότερα. Από την δεκαετία του 70, συγκεκριμένα. Μόνο που τότε, το «κατσίκι» της Suzuki είχε πολλούς «νονούς». Δείτε ακόμα: Δοκιμή Suzuki Jimny 1.5 GLX VVT 102HP Carribean, Santana, Katana, Fox, Potohar, είναι μερικά από το ονόματα που συνόδευαν το Jimny σε διάφορες […]

Κατά γενική ομολογία, τα SUVs είναι πιο ικανά από όσο νομίζει η ευρύτερη πλειοψηφία του κόσμου. Ειδικά τα πολυτελή, που διαθέτουν πλειάδα ηλεκτρονικών συστημάτων και τεχνολογικών εφαρμογών, μπορούν να πάνε πιο μακριά από όσο πιστεύει -και το κυριότερο, τολμάει- κανείς. Το δεύτερο σκέλος -η τόλμη, δηλαδή- είναι και αυτή που αποθαρρύνει τους οδηγούς, καθώς πολύ […]

Σύντομα αναμένεται να κυκλοφορήσει η πιο γρήγορη έκδοση του Renault Megane RS, η Trophy-R η οποία για τις ανάγκες δοκιμών, αλλά και γυρισμάτων, απαθανατίστηκε στην πίστα του Nurburgring χωρίς ίχνος καμουφλάζ πάνω της! Χάρη στην Talea Media, ήρθε το βίντεο στο φως της δημοσιότητας, όπου ξεχωρίζουν οι ρίγες εξατομίκευσης στις πόρτες, το λογότυπο «Trophy-R» εμπρός, αλλά […]

Υπό εργοστασιακές συνθήκες, ο τίτλος δύσκολα θα μπορούσε να ανταποκριθεί σε ρεαλιστικό σενάριο. BMW M3 και M5 Competition χωρίζονται από σχεδόν 200 ίππους (450 έναντι 625) και 150 Nm ροπής (601 έναντι 750), απόρροια του πλουσιότερου «οπλοστασίου» της κορυφαίας 5αρας (twinturbo V8 4.4 λίτρων έναντι επίσης twinturbo, αλλά εξακύλινδρου εν σειρά και 3λιτρου κινητήρα). Μην ξεχνάμε […]