Για αυτοκίνητα σαν τη BMW M3 CS η autobahn είναι δεύτερο (μην πούμε και πρώτο) σπίτι. Η ισχυρότερη και ταχύτερη M3 παραγωγής όλων των εποχών έχει σχεδιαστεί για να πηγαίνει «τάπα», τόσο στην ευθεία όσο και την πίστα. Εύκολα και τα δύο όταν είσαι σε προηγμένες χώρες, που προσφέρουν την απαραίτητη υποδομή και ασφάλεια.
Η Γερμανία είναι ο ορισμός του προτύπου, οπότε καλύτερο μέρος για να «ανοίγει» η M3 CS δεν υπάρχει – και μάλιστα, σε δημόσιο οδικό δίκτυο. Η autobahn αποτελεί πρώτης τάξεως «παιδότοπο» για sportscars, supercars και hypercars, με την πιο σκληροπυρηνική G80 να φτάνει σε δύναμη τη M4 CSL. Ο 3.0λιτρος εν σειρά εξακύλινδρος twinturbo εξοπλίζεται με αναθεωρημένο λογισμικό, το οποίο σε συνδυασμό με τη νέα εξάτμιση/πολλαπλή εισαγωγής αυξάνει την απόδοση κατά 40 ίππους. Η M3 CS διαθέτει 550 ίππους και 649 Nm -όσα και η M4 CSL- αλλά λόγω τετρακίνησης, είναι σημαντικά ταχύτερη στο 0-100 χλμ./ώρα από εκείνη. Ενώ η M4 CSL θέλει 3,6 δλ., η M3 CS καλύπτει το «100άρι» σε μόλις 3,2 δλ. (λάθος τα 3,4 δλ. που αναφέρει το video)!
Η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά λίγο χαμηλότερα (303 αντί 307 χλμ./ώρα), αλλά τα κοντέρ είναι πάντα πιο αισιόδοξα στις ενδείξεις τους. Το ψηφιακό της CS έφτασε μέχρι τα 311 χλμ./ώρα, με 7η σχέση στο κιβώτιο μάλιστα (8άρι το Steptronic). Πριν επαληθεύσει την εργοστασιακή τελική, που είναι και το εύκολο ελέω κόφτη, η M3 CS διέπρεψε στις επιταχύνσεις. Καταρχάς επιβεβαίωσε τα 3,2 δλ. για τα 100 χλμ./ώρα από στάση (3,21 δλ.), ολοκλήρωσε το 0-200 χλμ./ώρα σε 10,37 δλ., πέρασε το 400άρι σε 10,86 δλ. και στη συνέχεια έγραψε μια εξαιρετική ρεπρίζ 100-200 χλμ./ώρα, σε μόλις 7,14 δλ.!
