Συντάκτης: Γιώργος Καλαϊτζής
Πέντε χρόνια έχουν περάσει από τότε που η Mercedes-AMG παρουσίασε το Project One, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Σήμερα ήγγικεν η ώρα της έναρξης παραγωγής για το ισχυρότερο και ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής, με σήμα το αστέρι. Το One συναρμολογείται στο χέρι, στις εγκαταστάσεις της AMG στο Κόβεντρι του Ηνωμένου Βασιλείου, ενώ το υβριδικό σύστημα μετάδοσης […]
Το Golf R 20 Edition δεν είναι απλά μια επετειακή έκδοση, προς τιμήν των 20 χρόνων από το λανσάρισμα του πρώτου VW με το σήμα «R». Πρόκειται για το ισχυρότερο Golf παραγωγής όλων των εποχών! Mια διάκριση που οφείλει στα 333 άλογα του 2.0λιτρου TSI, για τα οποία οι μηχανικοί της γερμανικής εταιρίας χρειάστηκε να […]
Η Porsche σήκωσε το γάντι της Tesla κι όχι απλά το επέστρεψε στο πρόσωπο των Αμερικανών, αλλά έβαλε και τούβλο μέσα. Η Taycan Turbo S ανέκτησε τα σκήπτρα του ταχύτερου ηλεκτρικού παραγωγής στο Nurburgring, αφήνοντας πίσω της το Model S Plaid. Ο δοκιμαστής της γερμανικής εταιρίας, Lars Kerns, και η κορυφαία έκδοση της Taycan γύρισαν […]
Πολλά αυτοκίνητα, ιδίως κλασικά και με υψηλή αξία, σπανίως βλέπουν το φως του ήλιου. Η μανία των συλλεκτών για αύξηση της τιμής μεταπώλησης, το κυνήγι μέχρι και του τελευταίου ευρώ, η εμμονή με το υψηλότερο δυνατό ποντάρισμα στη δημοπρασία, όλοι παράγοντες που καθηλώνουν τετράτροχα αριστουργήματα σε γκαράζ ή αποθήκες. Το εν λόγω DeLorean έχει να […]
Το Suzuki Jimny έχει περάσει από 40 κύματα στην τελευταία του γενιά, αναφορικά με την εμπορική του πορεία στην Ευρώπη. Οι ρύποι κατάργησαν την επιβατική έκδοση, αναγκάζοντας τους Ιάπωνες σε «πατέντα» με την επαγγελματική LCV. Αλλού, βέβαια, δεν υπάρχει το παραμικρό θέμα. Ούτε με το σημερινό, ούτε καν με το προηγούμενο μοντέλο. Η τρίτη γενιά […]
H Toyota παρουσίασε τη μεγαλύτερη, τετράθυρη και εντελώς διαφορετική έκδοση του Yaris, που μοιράζεται τα ονόματα Ativ/Vios ανάλογα την αγορά και προορίζεται για αναπτυσσόμενες αγορές. Το Yaris Ativ δεν κρύβει τη σχεδιαστική πηγή έμπνευσης, θυμίζοντας από κάθε άποψη μίνι Corolla! Στο μπροστινό μέρος δεσπόζει η μεγάλη εισαγωγή του προφυλακτήρα, που καλύπτει το μεγαλύτερο μέρος του, […]
Ουδείς εξαιρείται από τις ανακλήσεις, ούτε από τα σοβαρά προβλήματα που μπορεί να οδηγήσουν σε αυτές. Η Ferrari βρίσκεται αντιμέτωπη με το μεγαλύτερο πρόγραμμα ανάκλησης στα χρονικά της, κι όχι για κάποιον τυπικό λόγο – όπως, λόγου χάρη, οι καμένες λάμπες της Maserati MC20– αλλά για ζητήματα στα φρένα. Ο NHTSA (National Highway Traffic Safety […]
GT-R δεν είναι μόνο το Nissan εκεί έξω, ασχέτως αν μεσολαβεί παύλα ή κοινό στην ονομασία. Η M3 έχει φορέσει τα τρία γράμματα σε αγωνιστική μορφή, αλλά και στην εξαιρετικά σπάνια της πολιτικής E46 GTR (μόλις 10 κατασκευάστηκαν). Πολύ πιο προσιτή και υλοποιήσιμη η εκδοχή της Manhart, που βασίζεται στη σημερινή Competition. Εξωτερικά, ο κλασικός […]
Τα βελτιωμένα αυτοκίνητα δεν είναι κάτι καινούργιο, ούτε τα «φτιαγμένα» supercars. Οι τροποποιημένοι θρύλοι, όμως, πραγματικά σπανίζουν. Ένα εξαιρετικό, και συνάμα εξωφρενικό, παράδειγμα είναι η μοναδική Ferrari F40 Competizione. Η ιστορία της ισχυρότερης F40 στον πλανήτη ξεκινά στα τέλη του 1989, σε πλήρως εργοστασιακή και κατακόκκινη μορφή. Ο ιδιοκτήτης αμέσως άρχισε τις μετατροπές, αρχικά σε […]
Όσο φαρδύτερα, τόσο καλύτερα. Χρόνια νοοτροπία που συνοδεύει την απόδοση των ελαστικών, βασισμένη σε απλή λογική και μηχανική: όσο μεγαλύτερο πέλμα, τόσο περισσότερη επαφή με την άσφαλτο – άρα και πρόσφυση. Το ίδιο πάνω κάτω ισχύει και για τις ζάντες, μέχρι ενός σημείου. Εδώ, βέβαια, μπαίνει και το κομμάτι της αισθητικής, καθώς πλέον έχουμε μικρομεσαία […]
Χρόνια τώρα κυκλοφορεί η φήμη περί επιστροφής του MR2, όμως το τελευταίο ένα έτος έχουν αποκτήσει στέρεο έδαφος οι ελπίδες για comeback του κεντρομήχανου Toyota. Τόσο στέρεο, ώστε δεν αποκλείεται να είχαμε κατά λάθος επιβεβαίωση μέσω διαρροής. Στο site της Toyota Αυστραλίας, στον τομέα συντήρησης και εγχειριδίων χρήστη συγκεκριμένα, εμφανίστηκε για λίγο ένα έγγραφο με […]
Όσο συνυφασμένα με τα ατμοσφαιρικά μοτέρ και τα VTEC είναι τα γρήγορα Civic, άλλη τόση έφεση στο τούρμπισμα δείχνουν. Από την εποχή του EG, πριν σχεδόν 30 χρόνια, τα ιαπωνικά μοτέρ έκαναν καταπληκτικό «χωριό» με τους υπερσυμπιεστές. Ιδίως ο B16A, που μεγαλούργησε/μεγαλουργεί στα μηχανοστάσια των VTi. Το συγκεκριμένο διαθέτει εκτεταμένες μετατροπές στον 1.600άρη κινητήρα του, αποδίδοντας […]
