Σε μόλις τρεις μήνες από το λανσάρισμά του, ένα νέο και άκρως ξεχωριστό Crossover κατάφερε να ξεχωρίσει και να «μαγνητίσει» το αγοραστικό κοινό που το έφερε γρήγορα ψηλά σε πωλήσεις στην κατηγορία του. Το εντυπωσιακό αυτό μοντέλο είναι το νέο Peugeot 408, το οποίο από την αρχική κιόλας έκδοσή του με τη σημαντικά χαμηλότερη τιμή από πριν, είναι πλουσιοπάροχο και κυρίως μοναδικό σε σχεδιασμό.
Έδειξε τα… δόντια του
Ένα τρίμηνο χρειάστηκε το νέο Peugeot 408 για να ξεχωρίσει στην ελληνική αγορά και να κατακτήσει μία από τις κορυφαίες θέσεις της κατηγορίας του, επιβεβαιώνοντας από τους πρώτους κιόλας μήνες τη δυναμική της νέας πρότασης της δημοφιλούς γαλλικής φίρμας. Μετά το κλείσιμο του Αυγούστου, το νέο 408 βρίσκεται ήδη στη 2η θέση της κατηγορίας D Berlines, με μερίδιο αγοράς 18,1%. Παράλληλα, εξαιρώντας τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, το 408 κατακτά την 1η θέση της κατηγορίας, με μερίδιο που αγγίζει το 39,5%. Ακόμη πιο ενδεικτική της δυναμικής του είναι η σύγκριση με την προηγούμενη χρονιά: μέσα σε μόλις τρεις μήνες εμπορικής παρουσίας, το νέο Peugeot 408 έχει ήδη υπερδιπλασιάσει τις ταξινομήσεις που είχε καταγράψει το μοντέλο σε ολόκληρο το πρώτο οκτάμηνο του 2025, σημειώνοντας αύξηση 136%. Η επίδοση αποκτά ιδιαίτερη σημασία καθώς το νέο 408 ξεκίνησε την εμπορική του πορεία στην Ελλάδα μόλις στα τέλη Μαΐου. Η ανταπόκριση του ελληνικού κοινού μέσα σε αυτό το σύντομο χρονικό διάστημα επιβεβαιώνει την απήχηση ενός μοντέλου που επιλέγει να διαφοροποιηθεί, συνδυάζοντας τη δυναμική σιλουέτα ενός fastback με crossover χαρακτηριστικά, υψηλό επίπεδο άνεσης και προηγμένες τεχνολογίες. Σημαντικό ρόλο στην απήχηση του νέου 408 διαδραματίζει και η ολοκληρωμένη γκάμα εξηλεκτρισμένων κινητήρων. Το μοντέλο προσφέρεται ως Hybrid 145HP e-DCS6, Plug-in Hybrid 240 HP e-DCS7 και αμιγώς ηλεκτρικό E-408 213 HP, καλύπτοντας διαφορετικές ανάγκες και προτιμήσεις.
Σε τιμές από 26.900 ευρώ
Όπως αναφέραμε πριν, το νέο Peugeot 408 προσφέρεται σε σημαντικά χαμηλότερες τιμές από πριν, γεγονός που έπαιξε πολύ σημαντικό ρόλο στην απήχησή του προς το αγοραστικό κοινό. Το αρχικό στην γκάμα 408 1.2 Hybrid 145 hp e-DCS6 Style πωλείται τώρα από 26.900 ευρώ, τιμή που είναι χαμηλή για ένα αυτοκίνητο της μεσαίας κατηγορίας με Crossover χαρακτηριστικά, υβριδική τεχνολογία και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Στον εξοπλισμό του ανήκουν 6 αερόσακοι, αυτόματο φρενάρισμα, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας, Adaptive Cruise Control Stop & Go, προβολείς Full LED, αυτόματη λειτουργία προβολέων και υαλοκαθαριστήρων, ψηφιακός πίνακας οργάνων 10 ιντσών, κεντρική οθόνη αφής 10 ιντσών, πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, κάμερα οπισθοπορείας, διζωνικός κλιματισμός, σύστημα εισόδου και εκκίνησης κινητήρα χωρίς κλειδί, ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι καθρέπτες, φιμέ πίσω κρύσταλλα και 17άρες ζάντες αλουμινίου. Το γνωστό από πολλά μοντέλα του ομίλου Stellantis, 48V Hybrid μηχανικό σύνολο με τη συνδυαστική ισχύ των 145 ίππων συνθέτουν ο 1.2 λτ. turbo βενζινοκινητήρας των 136 ίππων και 230 Nm ροπής στις 1.750 σ.α.λ., με το ηλεκτρομοτέρ των 21 ίππων και 51 Nm ροπής. Η μετάδοση γίνεται με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη e-DCS6, ενώ το ρεύμα για την ηλεκτρική κίνηση σε χαμηλές ταχύτητες εξασφαλίζεται από την αυτοφορτιζόμενη μπαταρία των 0,43 kWh. Το 408 επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 9,4 δλ., φτάνει τα 205 χλμ./ώρα μέγιστης ταχύτητας, καταναλώνει σε συνδυαστικό κύκλο 5 λτ./100 χλμ. (WLTP) και εκπέμπει 114 γρ./χλμ. CO2 (μηδενικά τέλη κυκλοφορίας).
Plug-in Hybrid και ηλεκτρικό
Εκτός από το πιο «βατό» σε τιμή νέο 408 1.2 Hybrid, υπάρχουν ακόμα οι επιλογές του Plug-in Hybrid και αμιγώς ηλεκτρικού. Το 1.6 PHEV 240 hp e-DCS7 έχει ως βάση το μεσαίο επίπεδο εξοπλισμού Allure και προσφέρεται από 41.900 ευρώ. Επιπρόσθετα της έκδοσης Style τοποθετούνται τα συστήματα ελέγχου τυφλής γωνίας και οπίσθιας διασταυρούμενης κυκλοφορίας, 19 ιντσών ζάντες αλουμινίου, τέσσερις ψηφιακές κάμερες περιμετρικής θέασης 360 μοιρών, ασύρματη φόρτιση κινητού και χειριστήρια αφής i-Toggles. To Plug-in Hybrid σύνολο με τη συνδυαστική ισχύ των 240 ίππων ταιριάζει ένα βενζινοκινητήρα 1.6 λτ. turbo 180 PS με έναν ηλεκτροκινητήρα 125 PS και το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη των 7 ταχυτήτων (e-DCS7). Επιταχύνει στο 0-100 χλμ./ώρα σε 7,5 δλ. καταναλώνει σε μικτό κύκλο 2,6 λτ./100 χλμ. και εκπέμπει 56 γρ./χλμ. CO2. Επίσης, διανύει έως 85 χλμ. σε 100% ηλεκτρική λειτουργία, ενώ η μπαταρία ιόντων λιθίου των 14,6 kWh μπορεί να φορτιστεί πλήρως σε 2 ώρες και 5 λεπτά σε Wallbox 7,4 kW (32 A).
Όσο για το αμιγώς ηλεκτρικό E-408 διατίθεται από 36.900 ευρώ (με την κρατική επιδότηση), στην έκδοση Style. Εφοδιάζεται με ηλεκτρομοτέρ ισχύος 213 PS και 343 Nm ροπής, ενώ για την παροχή ρεύματος φροντίζει μια μπαταρία NMC που προσφέρει 58,2 kWh ωφέλιμης χωρητικότητας. Επιτυγχάνει αυτονομία 456 χλμ. (μικτός κύκλος WLTP) με κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας μόλις 14,7 kWh/100 χλμ. και επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 7,2 δλ. Ο ενσωματωμένος φορτιστής του E-408 υποστηρίζει ισχύ φόρτισης DC έως 120 kW, επιτρέποντας την επαναφόρτιση της μπαταρίας από 20% έως 80% σε περίπου 30 λεπτά.
