Η Genesis θέλει να μπει για τα καλά στο κλαμπ των κορυφαίων κατασκευαστών πολυτελών αυτοκινήτων, και για να το πετύχει δεν αρκείται σε ένα ακόμα μεγάλο ηλεκτρικό SUV. Η νέα της ναυαρχίδα τα βάζει ευθέως με BMW, Mercedes-Benz και Range Rover, ενώ σε ορισμένα σημεία κοιτάζει ακόμα ψηλότερα, προς Rolls-Royce μεριά!
Το GV90 έχει μήκος 5,286 χλστ., μεταξόνιο 3,25 μέτρα και βάρος που ξεπερνά τους 3 τόνους (3.030 κιλά). Πρόκειται ουσιαστικά για ένα πολυτελές ηλεκτρικό «θηρίο» τριών σειρών, το οποίο βασίζεται στη νέα πλατφόρμα eM και τοποθετείται πάνω από το GV80. Η σχεδίαση ακολουθεί σε μεγάλο βαθμό το πρωτότυπο, με τις χαρακτηριστικές διπλές φωτεινές λωρίδες εμπρός και πίσω, τις καθαρές επιφάνειες και τις επιβλητικές αναλογίες. Το μεγαλύτερο highlight βρίσκεται στις κορυφαίες εκδόσεις Neolun, όπου η Genesis υιοθετεί τις περίφημες coach doors, δηλαδή τις πίσω πόρτες που ανοίγουν ανάποδα, όπως στις Rolls-Royce. Και δεν πρόκειται απλώς για ένα εντυπωσιακό κόλπο σχεδιασμού. Για να καταστεί δυνατή η συγκεκριμένη κατασκευή, η Genesis ενίσχυσε σημαντικά τη δομή των θυρών και του αμαξώματος με χαλύβδινες δοκούς, πρόσθετα στοιχεία ενίσχυσης και ειδικό αφρώδες υλικό. Μάλιστα, οι πίσω πόρτες διαθέτουν μηχανισμό δύο κινήσεων, ώστε να ανοίγουν ανεξάρτητα από τις εμπρός.
Ακόμα πιο εντυπωσιακό είναι το εσωτερικό. Η Genesis δεν θέλει το GV90 να μοιάζει απλώς με ένα αυτοκίνητο γεμάτο οθόνες, αλλά με πολυτελές lounge πάνω σε τροχούς. Στο ταμπλό υπάρχει μια μεγάλη OLED οθόνη που φτάνει έως τις 24,6 ίντσες, ενώ αντί για κλασικό πίνακα οργάνων χρησιμοποιείται Head-Up Display 25 ιντσών. Η αίσθηση πολυτέλειας ενισχύεται από κρυστάλλινα χειριστήρια, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους αεραγωγούς, ηχοσύστημα Bang & Olufsen 25 ηχείων και καθίσματα με 15 αεροθαλάμους και λειτουργία μασάζ με παλμούς. Και σαν να μην έφταναν όλα αυτά, τα εμπρός καθίσματα μπορούν, όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο εννοείται, να περιστρέφονται κατά 180 μοίρες, ώστε να κοιτούν προς τους πίσω επιβάτες. Στην κορυφαία τετραθέσια Executive Suite προστίθενται ξύλινο πάτωμα, ψυγείο, αναδιπλούμενα τραπεζάκια, διαχωριστικό μεταξύ εμπρός και πίσω μέρους και οροφή με έξι ζώνες ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενης διαφάνειας.
Κάτω από αυτό το υπερπολυτελές περιβάλλον βρίσκεται ένα εξίσου εντυπωσιακό ηλεκτρικό σύστημα κίνησης. Το GV90 διαθέτει δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν εμπρός με 322 άλογα και έναν πίσω με 335 άλογα, με τη συνδυαστική ισχύ να φτάνει τα 657 άλογα και τη ροπή τα 800 Nm. Η τετρακίνηση είναι στάνταρ, ενώ υπάρχουν αερανάρτηση, τετραδιεύθυνση και ηλεκτρονικά ελεγχόμενα διαφορικά περιορισμένης ολίσθησης. Η ενέργεια αποθηκεύεται σε μία από τις μεγαλύτερες μπαταρίες που έχουν τοποθετηθεί σε ηλεκτρικό του ομίλου Hyundai, με 123,5 kWh χωρητικότητα. Η Genesis αναφέρει αυτονομία περίπου 500 χλμ. για την επταθέσια έκδοση, βάσει εσωτερικών μετρήσεων, ενώ τα κορεατικά στοιχεία πιστοποίησης αναφέρουν 481 χλμ. στον τοπικό κύκλο, ενώ σε WLTP αναμένουμε κοντά στα 580 χλμ. (αυστηρότερος ο κορεατικός κύκλος, όπως η EPA στην Αμερική ένα πράγμα).
Η Genesis δεν έχει ανακοινώσει ακόμα την τελική τιμή του GV90 για όλες τις αγορές, όμως στις Η.Π.Α. εκτιμάται ότι η βασική έκδοση θα μπορούσε να κινηθεί γύρω στις 100.000 δολάρια (85.627 ευρώ).
