Η Chery συνεχίζει την επέκτασή της στην ευρωπαϊκή αγορά με γρήγορους ρυθμούς, ποντάροντας ευρέως και στην plug-in υβριδική τεχνολογία. Μετά το Tiggo 7 PHEV, το αμέσως μεγαλύτερο Tiggo 8 έρχεται να διεκδικήσει το ενδιαφέρον όσων αναζητούν ένα ευρύχωρο οικογενειακό SUV με δυνατότητα μεταφοράς έως και επτά επιβατών, συνδυάζοντας υψηλή ισχύ, χαμηλή κατανάλωση και -φυσικότατα- εξαιρετική σχέση τιμής/αξίας. Όσοι πάλι θέλουν ακόμα ανώτερα χαρακτηριστικά, τότε θα προσανατολιστούν στη ναυαρχίδα της Chery, το Tiggo 9 PHEV.
Η βασική τιμή του Chery Tiggo 8 PHEV στην ελληνική αγορά ξεκινά από τις 37.990 ευρώ, τοποθετώντας το απέναντι σε αρκετά ακριβότερες προτάσεις της κατηγορίας, προσφέροντας έναν πλουσιότατο εξοπλισμό. Από την πρώτη έκδοση περιλαμβάνονται ψηφιακός πίνακας οργάνων, μεγάλη οθόνη infotainment, αυτόματος διζωνικός κλιματισμός, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα και θερμαινόμενα καθίσματα, κάμερες περιμετρικής θέασης 540 μοιρών, 9 αερόσακοι και υπερπλήρης σουίτα συστημάτων ασφαλείας. Ακόμα η γαλαντόμα έκδοση Luxury της δοκιμής, με τα δερμάτινα καθίσματα, το ηχοσύστημα 12 ηχείων της Sony και την πανοραμική ανοιγόμενη ηλιοροφή, δεν κοστολογείται πάνω από 41.990 ευρώ. Μπόνους τα 7 χρόνια εγγύησης ή 150.000 χλμ., συν τη δυνατότητα επέκτασης 5 επιπλέον χρόνων από το Spanos Group (12 συνολικά) που συνοδεύουν κάθε νέο Chery.
Επιβλητικό από κάθε γωνία
Το πρώτο στοιχείο που παρατηρείς εμφανισιακά στο Tiggo 8, είναι το μέγεθός του. Με μήκος που ξεπερνά τα 4,7 μέτρα (4.725 χλστ.) και μεταξόνιο που αφήνει πίσω του τα 2,7 μέτρα (2.710 χλστ.), το Tiggo 8 έχει ξεκάθαρα οικογενειακό προσανατολισμό. Η σχεδίασή ακολουθεί τις σύγχρονες τάσεις των SUV, με μεγάλη μάσκα (Diamond τη λένε οι Κινέζοι, λόγω μοτίβου) στο εμπρός μέρος, λεπτά φωτιστικά σώματα LED και αρκετές χρωμιωμένες λεπτομέρειες που ενισχύουν την premium εικόνα. Οι αναλογίες του αμαξώματος είναι ισορροπημένες και παρά τον μεγάλο όγκο του, το Tiggo 8 δείχνει αρκετά κομψό στο δρόμο. Οι έντονες ακμές στα πλαϊνά και οι μεγάλες ζάντες δημιουργούν μια πιο δυναμική εικόνα, ενώ το πίσω μέρος με τα ενιαία φωτιστικά σώματα ακολουθεί τη σχεδιαστική φιλοσοφία που συναντάμε σε πολλά καινούργια αυτοκίνητα, SUV και μη.
Εσωτερικό με premium διάθεση και ατελείωτους χώρους
Η καμπίνα αποτελεί ένα ακόμα δυνατό σημείο του Tiggo 8. Τα υλικά είναι προσεγμένα, οι επενδύσεις μαλακές στα περισσότερα σημεία και η συναρμογή ιδιαίτερα προσεγμένη, με έντονες premium αποχρώσεις και εδώ (βλέπε πειστικότατη απομίμηση ξύλου στο ταμπλό, ηχοσύστημα Sony, δερμάτινο ντύσιμο κ.λπ). Μπροστά από τον οδηγό βρίσκεται ο πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων των 10,25 ιντσών, ενώ στο κέντρο του ταμπλό δεσπόζει η μεγάλη οθόνη αφής 15,6 ιντσών του συστήματος πολυμέσων. Ένα infotainment με σύγχρονα γραφικά, γρήγορη απόκριση, αλλά μενού που απαιτεί εξοικείωση και αρκετές «παρακάμψεις» όταν περιηγείσαι, αναζητώντας διάφορες λειτουργίες.
Η αίσθηση ευρυχωρίας είναι άμεση χάρη στις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες και στη σωστή εκμετάλλευση των διαθέσιμων χώρων. Οι εμπρός επιβάτες απολαμβάνουν άνετα καθίσματα με καλή πλευρική στήριξη, ενώ στη δεύτερη σειρά υπάρχει ατελείωτη «άπλα» για γόνατα και κεφάλια. Το σημαντικό πλεονέκτημα του Tiggo 8 είναι φυσικά η τρίτη σειρά καθισμάτων. Οι δύο επιπλέον θέσεις δεν προορίζονται αποκλειστικά για παιδιά, καθώς μπορούν να φιλοξενήσουν και ενήλικες μέσου αναστήματος, για μικρές ή μεσαίες αποστάσεις. Αυτό δίνει στο SUV της Chery έναν ιδιαίτερα πρακτικό χαρακτήρα, αφού μπορεί να προσαρμοστεί εύκολα στις ανάγκες μιας πολυμελούς οικογένειας. Ανάλογα με τη διαμόρφωση των καθισμάτων, ο χώρος αποσκευών αναμενόμενα μεταβάλλεται σημαντικά. Με όλα τα καθίσματα στη θέση τους περιορίζεται στα 117 λίτρα, ωστόσο στην 5θέσια διάταξη χωράει 889 λίτρα. Μόνο με οδηγό-συνοδηγό δεν συζητάμε καν, καλές μετακομίσεις (1.930 λίτρα).
Plug-in hybrid τεχνολογία με ουσία
Παρά το μέγεθος και τον οικογενειακό του προσανατολισμό, το Tiggo 8 PHEV εκπλήσσει ευχάριστα όταν του ζητηθεί γκάζι. Το plug-in hybrid σύστημα συνδυάζει υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1.5 TGDI (143 ίππων) και ηλεκτροκινητήρα (204 ίππων), αποδίδοντας συνδυαστικά 279 ίππους και 365 Nm ροπής. Οι επιδόσεις είναι ιδιαίτερα δυνατές για SUV με τέτοιο «μπούγιο», καθώς το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε περίπου 9,0 δευτερόλεπτα και συνοδεύεται από πολύ δυνατές ενδιάμεσες επιταχύνσεις, που είναι και αυτό με το μεγαλύτερο χρηστικό ενδιαφέρον. Η άμεση απόκριση του ηλεκτροκινητήρα χαρίζει γρήγορες εκκινήσεις και εξαιρετικές ρεπρίζ, κάτι που γίνεται αισθητό στις προσπεράσεις και στις επιταχύνσεις από χαμηλές και μεσαίες ταχύτητες. Ακόμη και πλήρως φορτωμένο με επιβάτες και αποσκευές, το Tiggo 8 δεν δείχνει να δυσκολεύεται, προσφέροντας πάντα επαρκή αποθέματα δύναμης.
Η μπαταρία των 18,3 kWh επιτρέπει αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία που στην πράξη μπορεί να προσεγγίσει τα 80-85 χιλιόμετρα, καλύπτοντας τις καθημερινές μετακινήσεις χωρίς να χρειαστεί να μπει σε λειτουργία ο βενζινοκινητήρας. Με νορμάλ οδήγηση, η μέση κατανάλωση μπορεί να διατηρηθεί γύρω στα 5,0-5,5 λίτρα/100 χλμ., τιμή ιδιαίτερα χαμηλή για ένα επταθέσιο SUV άνω των 4,7 μέτρων και σχεδόν 280 ίππων. Σε αστικές μετακινήσεις, όπου το υβριδικό σύστημα εκμεταλλεύεται περισσότερο την ηλεκτρική ενέργεια, η κατανάλωση μπορεί να πέσει ακόμη και κάτω από τα 2,0 λίτρα/100 χλμ., ενώ σε ταξίδι με άδεια μπαταρία θα κινηθεί κοντά στα 6,5-7,0 λτ./100 χλμ., παραμένοντας σε κάθε περίπτωση σε λογικά επίπεδα για το μέγεθος και τις επιδόσεις του. Ο on-board φορτιστής είναι 6,6 kW και υποστηρίζει ταχυφόρτιση έως 42 kW, παρέχοντας ένα 30-80% μόλις 19 λεπτών. Το ενδιαφέρον είναι ότι το σύστημα δεν δίνει έμφαση μόνο στην απόδοση, αλλά και στην αποδοτικότητα. Η μετάβαση μεταξύ ηλεκτρικής και υβριδικής λειτουργίας γίνεται ομαλά και χωρίς να γίνεται αντιληπτή από τους επιβάτες, ενώ η συνεργασία των επιμέρους συστημάτων εμφανίζεται ιδιαίτερα καλορυθμισμένη. Συνολικά, και με όλα τα ανωτέρω υπόψη, το Tiggo 8 μπορεί να διανύσει πάνω από 900 χλμ. με μια πλήρη φόρτιση και ένα γέμισμα (60 λτ. ρεζερβουάρ).
Άνεση πάνω από όλα
Στο δρόμο, το μεσαίο SUV της Chery δείχνει ξεκάθαρα τον προσανατολισμό του. Η ανάρτηση έχει ρυθμιστεί με βασική προτεραιότητα την άνεση και καταφέρνει να απορροφά αποτελεσματικά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Μέσα στην πόλη, οι λακκούβες και οι εγκάρσιες ανωμαλίες φιλτράρονται ικανοποιητικά, ενώ σε επαρχιακό δίκτυο το Tiggo 8 διατηρεί μια ιδιαίτερα ποιοτική αίσθηση κύλισης. Παράλληλα, η αυξημένη απόσταση από το έδαφος (200 χλστ.) και η ψηλή θέση οδήγησης ενισχύουν το αίσθημα ασφάλειας και προσφέρουν πολύ καλή ορατότητα. Το τιμόνι είναι ελαφρύ στις χαμηλές ταχύτητες, διευκολύνοντας τους ελιγμούς ενός σχετικά μεγάλου αμαξώματος, ενώ όσο αυξάνεται η ταχύτητα αποκτά καλύτερο βάρος. Δεν πρόκειται για SUV με σπορ φιλοσοφία, ούτε προσπαθεί να κρύψει το μέγεθός του στις στροφές. Αντίθετα, προτιμά να κινείται με χαλαρή διάθεση και σταθερότητα, προσφέροντας ασφαλή και προβλέψιμη συμπεριφορά. Στον αυτοκινητόδρομο το Tiggo 8 διατηρεί… χαλαρά ταχύτητες ταξιδιού (π.χ. 130 χλμ./ώρα), με το υβριδικό σύστημα να λειτουργεί διακριτικά στο παρασκήνιο. Η ηχομόνωση είναι καλή και συμβάλλει σημαντικά στην ξεκούραστη μετακίνηση, περιορίζοντας τους αεροδυναμικούς θορύβους και τον θόρυβο κύλισης.
Οι προσπεράσεις ολοκληρώνονται με ασφάλεια και χωρίς άγχος, ακόμη και όταν το αυτοκίνητο είναι πλήρως φορτωμένο με επιβάτες και αποσκευές. Η διαθέσιμη ροπή κάνει αισθητή την παρουσία της από χαμηλά, προσφέροντας μια αίσθηση άνεσης και επάρκειας σε κάθε είδους διαδρομή. Θα πάρει κλίσεις στις στροφές, πάντα σε λογικά επίπεδα, αλλά πρόσφυση δεν θα απωλέσει παρά μόνο αν υπερβάλεις με το γκάζι.
(+) Τιμή, εξοπλισμός, λειτουργία plug-in υβριδικού συστήματος, χώροι, άνεση, ηλεκτρική αυτονομία, κατανάλωση
(-) Αίσθηση και βάρος τιμονιού, εργονομία infotainment
