Η Citroen έχει ξεκινήσει εδώ και λίγο καιρό το λανσάρισμα του νέου και πλήρως εκσυγχρονισμένου C5 Aircross, το οποίο παρόλες τις αναβαθμίσεις που έχει δεχτεί προσφέρεται σε χαμηλότερη τιμή από τον προκάτοχό του. Εάν υπάρχει και παλιό αυτοκίνητο για απόσυρση, τότε μέσω του προγράμματος «Απόσυρση από τη Citroen», έρχεται ακόμα φθηνότερα και συμφέρει ακόμα πιο πολύ, αφού παίρνει κανείς ένα υπερσύγχρονο και πολύ άνετο SUV σε αναλογικά προσιτή τιμή.
Από μόνο 28.900 ευρώ
Το νέο C5 Aircross 1.2 Hybrid 145 Automatic διατίθεται με την τρέχουσα προωθητική ενέργεια με τιμή από 29.900 ευρώ, ενώ σε συνδυασμό με το όφελος της απόσυρσης στοιχίζει από μόνο 28.900 ευρώ. Πληροφοριακά, όταν λανσαρίστηκε το προγενέστερο C5 Aircross 1.2 Hybrid 136 τον Φεβρουάριο του 2024, εκκινούσε από την τιμή των 31.500 ευρώ. Ανεξαρτήτως αν αποκτήσει κανείς το νέο C5 Aircross με απόσυρση ή όχι, η τιμή του είναι πιο χαμηλή συγκριτικά με άλλα SUV παραπλήσιων διαστάσεων, αφού βρίσκεται στην κορυφή των μικρομεσαίων SUV και είναι ελάχιστους πόντους πιο κάτω από τα μεσαία SUV. Πρακτικά εξυπηρετεί όσους θέλουν ένα ανώτερο C-SUV, αλλά ότι τόσο μεγάλο όσο τα πιο… extra large D-SUV.
Παράλληλα, από την αρχική έκδοση You, το νέο C5 Aircross 1.2 Hybrid 145 Automatic διαθέτει όλο το σύγχρονο εξοπλισμό. Περιλαμβάνει μεταξύ άλλων κεντρική οθόνη αφής πολυμέσων 13 ιντσών, πλήρως διαμορφώσιμο ψηφιακό πίνακα οργάνων 10 ιντσών, αυτόνομη πέδηση, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, αναγνώριση πινακίδων κυκλοφορίας και Adaptive Cruise Control με λειτουργία Stop & Go. Στάνταρ είναι ακόμα 6 αερόσακοι, αυτόματη λειτουργία προβολέων και υαλοκαθαριστήρων, διζωνικός κλιματισμός, αισθητήρες στάθμευσης πίσω, σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί, αυτόματη εναλλαγή μεσαίας/μεγάλης σκάλας φώτων και 18άρες ζάντες αλουμινίου.
Ξεχωριστό και ευρύχωρο
Το νέο C5 Aircross διαφοροποιείται πλήρως εξωτερικά και στο εσωτερικό του από το πρώτης γενιάς μοντέλο, διαθέτοντας μια σαφώς πιο τολμηρή και «αιχμηρή» αισθητική. Η νέα τριπλή φωτεινή υπογραφή με τις λεπτές οριζόντιες γραμμές μπροστά, τα πίσω ανάγλυφα φώτα Light Wings και οι ανάγλυφοι ώμοι του ενισχύουν την ξεχωριστή του στιλιστική ταυτότητα. Επίσης, έχει μεγαλώσει αισθητά, φτάνοντας σε μήκος τα 4.652 χλστ. (+150 χλστ.), με πλάτος 1.936 χλστ. (+77 χλστ.), ύψος 1.691 χλστ. και μεταξόνιο 2.784 χλστ. (+60 χλστ.). Πλήρως διαφοροποιημένο είναι και το εσωτερικό του, όπου τον κύριο λόγο έχει η κάθετη έγχρωμη οθόνη αφής 13 ιντσών «Waterfall». Το «Sofa Design» ταμπλό είναι οριζόντιας διάταξης και μπροστά από τον οδηγό είναι τοποθετημένος ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 10 ιντσών πλήρως διαμορφώσιμος με widget. Ευχάριστη νότα στο εσωτερικό του νέου C5 Aircross προσφέρουν και οι υφασμάτινες επενδύσεις στο ταμπλό, οι οποίες «συνεχίζουν» και στις πόρτες, δημιουργώντας μια Lounge αίσθηση. Τα νέα καθίσματα Citroen Advanced Comfort αποτελούν βασικό στοιχείο ευεξίας στο C5 Aircross και παρέχουν απαράμιλλη άνεση. Όσο για τους χώρους, στο πίσω κάθισμα οι επιβάτες έχουν στη διάθεσή τους αυξημένο ωφέλιμο πλάτος και αέρα για τα πόδια, ενώ οι πλάτες στα πίσω καθίσματα ανακλίνονται μεταξύ 21 και 33 μοιρών για ιδανική στάση σώματος, ιδιαίτερα σε πολύωρες και μακρινές αποστάσεις. Μεγάλο είναι και το πλήρως εκμεταλλεύσιμο πορτ μπαγκάζ των 651 λίτρων (565 dm³).
Άνετο, σταθερό και «ζωηρό»
Ένα SUV όπως είναι το νέο C5 Aircross δεν θα μπορούσε παρά να είναι πολύ άνετο στο δρόμο και ιδανικό για την… ελληνική άσφαλτο. Τα υδραυλικά «στοπ» της πατενταρισμένης ανάρτησης Progressive Hydraulic Cushions κάνουν το θαύμα τους, απομονώνοντας τους επιβάτες από τις περισσότερες ανωμαλίες του οδοστρώματος. Παρόλα αυτά δεν έχει χαλαρή αίσθηση ούτε «πλέει» στις διαδοχικές ανωμαλίες της ασφάλτου, τις οποίες μοιάζει λες και τις λειαίνει. Παρότι έχει ταξιδιάρικο χαρακτήρα και διανύει ξεκούραστα χιλιόμετρα στους αυτοκινητόδρομους, στις στροφές οι κλίσεις του αμαξώματος διατηρούνται σε εξόχως λογικά πλαίσια και η πρόσφυση βρίσκεται σε υψηλά επίπεδα.
Ταιριαστός στο νέο C5 Aircross είναι ο γνώριμος ήπια υβριδικός κινητήρας με τη συνδυαστική ισχύ των 145 ίππων. Το εξηλεκτρισμένο μηχανικό αυτό σύνολο συνθέτουν ο 1.2 λτ. turbo 3κύλινδρος των 136 ίππων και 230 Nm ροπής, το ηλεκτρομοτέρ των 28 ίππων και 51 Nm που τροφοδοτείται από μια μπαταρία 48V ιόντων λιθίου χωρητικότητας 0,889 kWh (ωφέλιμη 0,43 kWh) και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη eDCS 6 ταχυτήτων. Στην πράξη εμφανίζει πολύ καλή ελαστικότητα και τράβηγμα από τις χαμηλές στροφές, η λειτουργία του είναι ραφιναρισμένη και η ηλεκτρική κίνηση σε χαμηλές ταχύτητες συμβάλλει στη μείωση των απαιτήσεων σε βενζίνη, ειδικά σε αστικό περιβάλλον κίνησης. Η Citroen ανακοινώνει κατανάλωση 5,1 λτ./100 χλμ. σε συνδυασμένο κύκλο και 121 γρ./χλμ. CO2 (μηδενικά τέλη κυκλοφορίας). Επίσης, διαθέτει την απαιτούμενη ζωντάνια και σε επιδόσεις, επιταχύνοντας στο 0-100 χλμ./ώρα σε 11,2 δλ. και φτάνοντας τη μέγιστη ταχύτητα των 201 χλμ./ώρα.
@autogreeknews.gr
