Video
Αυτό ήταν το motto των Γάλλων στα διαφημιστικά σποτ του πρώτου Citroen C3, που συνόδευαν το λανσάρισμα του μοντέλου πίσω, στο 2002. Περίπου δυο δεκαετίες αργότερα, ο σχεδιαστικός και πνευματικός απόγονος του 2CV ξεχωρίζει ακόμα στους δρόμους, δείγμα του πόσο πετυχημένο ήταν το σχέδιο του Jean-Pierre Ploué. Στην Ελλάδα γέμισαν οι δρόμοι με το βενζινοκίνητο […]
Τα παιδικά μας χρόνια είναι τρυφερή ηλικία. Ηλικία διαμόρφωσης προτιμήσεων και δημιουργίας ονείρων, τότε που βλέπεις κάτι και σου μένει για το υπόλοιπο της ζωής σου. Ένας πιτσιρικάς λογικά θα εξελιχθεί σε φανατικό «βενζινοαίματο», έπειτα από συνάντηση που είχε με μια Porsche 964. Ο μικρός φαίνεται ήδη να βρίσκεται στο σωστό δρόμο, καθώς αναγνωρίζει πως […]
H BMW M5 Competition μέχρι πρότινος δέσποζε στην κορυφή της G30, αλλά ο ερχομός της CS άλλαξε τα πράγματα στην ιεραρχία της Σειράς 5. Ωστόσο, η Competition δεν μας αφήνει να ξεχάσουμε το πόσο γρήγορη είναι. Η βαυαρική υπερταχεία διαθέτει ολόκληρο V8 ιπποφορβείο 4.4 λίτρων κάτω από το καπό, απόδοσης 625 ίππων στις 6.000 σ.α.λ. […]
Τα αγροτικά οχήματα ή αλλιώς τα pickup που είναι πολύ δημοφιλή και στην ελληνική ύπαιθρο, είναι φτιαγμένα για δύσκολες εργασίες, όχι μόνο για την άσφαλτο αλλά και για χώματα, λάσπες και πέτρες. Σε συνδυασμό με τους κινητήρες πετρελαίου αυξάνονται οι αντοχές τους για πολλές δεκάδες χιλιόμετρα, πόσο μάλλον όταν πρόκειται για μεγάλης χωρητικότητας μηχανικά σύνολα. […]
Το Opel Omega διετέλεσε αρχηγός της γκάμας για τη γερμανική εταιρία, από το 1986 έως το 2003. Η πρώτη του γενιά μάλιστα ανακηρύχθηκε «Αυτοκίνητο της Χρονιάς», ενώ αποτέλεσε τη βάση για το αλησμόνητο Lotus Omega. Η 2η γενιά παρουσιάστηκε το 1994, κυκλοφορώντας αρκετά και στη χώρα μας. Με 2λιτρα μοτέρ βενζίνης και πετρελαίου, ως επί […]
Η Audi έχει κατασκευάσει μερικούς από τους ισχυρότερους και πιο εντυπωσιακούς ντίζελ κινητήρες όλων των εποχών. Το 12κύλινδρο εργοστάσιο παραγωγής δύναμης των 500 ίππων και 1.000 Nm, που φώλιαζε στο μηχανοστάσιο του προηγούμενου Q7, ακόμα σήμερα προκαλεί δέος. Η κορυφαία έκδοση της 1ης γενιάς του γερμανικού SUV αποδίδει 500 ίππους στις 3.750 σ.α.λ. και 1.000 […]
Η κορυφαία έκδοση του e-tron GT έχει αποδείξει πως είναι τόσο γρήγορη, ώστε κερδίζει μονοθέσια της Formula E σε κόντρες! Άλλο να βλέπεις ένα dragster απέξω όμως, κι άλλο να βιώνεις την επιτάχυνση του πανίσχυρου Audi «πρώτο τραπέζι πίστα». Ο Automann μας βάζει στη θέση του οδηγού, έχοντας στη διάθεσή μας 646 άλογα (με λειτουργία […]
Το Abarth 500 είναι από τα πιο ενδιαφέροντα οδηγικά αυτοκίνητα, οφείλοντας μεγάλο μέρος για αυτό στο σετάρισμα της ανάρτησης. Στην εθνική, όμως, το ιταλικό μικρό φανερώνει πως δεν σχεδιάστηκε με βάση τα ταξίδια. Το AutoTopNL πήρε το μικρό «σκορπιό» για μια πολύ γρήγορη βόλτα στην autobahn, προκειμένου να δείξει τις αρετές του ο 1.400άρης τετρακύλινδρος […]
Η βιασύνη και η απερισκεψία, έχουν το τίμημά τους στην οδήγηση, αφού αποτελούν βασικές αιτίες για πρόκληση ατυχημάτων και πολλές φορές σοβαρών με απώλειες ζωής. Όπως έχουμε πει πολλές φορές, όταν βρισκόμαστε πίσω από το τιμόνι δεν χαζεύουμε, δεν είμαστε χαλαροί αλλά ούτε στην τσίτα και δεν οδηγούμε επικίνδυνα. Στην τελική δεν φταίνε οι άλλοι […]
Το LFA είναι ένα από τα supercar της παλαιάς σχολής, προ downsizing και τούρμπο. Εξελιγμένο με τρομακτική προσοχή στη λεπτομέρεια από Toyota και Yamaha, έχοντας ένα ατμοσφαιρικό δαίμονα κάτω από το καπό που στροφάρει στις 9.500 σ.α.λ. και παράγει ένα ανατριχιαστικό soundtrack. Μάλιστα, στροφάρει τόσο γρήγορα που η Lexus αναγκάστηκε να τοποθετήσει ψηφιακό κοντέρ, ώστε να προλαβαίνει το στροφόμετρο το […]
Υπάρχουν δυο είδη video από τελικές στην autobahn: αυτά που δείχνουν sportscars και supercars να πηγαίνουν του «σκοτωμού», και αυτά όπου κανονικά μοντέλα ξεφεύγουν για λίγο από την καθημερινότητα, πηγαίνοντας τέρμα γκάζι. Με σαφώς μικρότερη ταχύτητα και απαιτώντας υπομονή, αλλά με τη δική τους, ιδιαίτερη γοητεία. Όπως το Dacia Sandero προηγούμενης γενιάς. Εν προκειμένω, δεν […]
Το Subaru WRX STI είναι το πιο διαχρονικό rally replica, ενώ μέχρι πρότινος ήταν και το μοναδικό εναπομείναν, ενώ περιμένουμε με αγωνία το επόμενο «πυροβόλο» από το Φούτζι. Μέχρι τότε μια χαρά μας κρατάει παρέα τόσο το σημερινό, όσο και το προηγούμενο. Κανονικά, θα μιλούσαμε για 300 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και 407 Nm στις […]
