Ο ατμοσφαιρικός 6.5 V12 της Ferrari είναι ένα από τα σημαντικότερα μοτέρ των τελευταίων ετών, για να μην πούμε ιστορικής σημασίας. Κάτι που προκύπτει από το γεγονός ότι οι δωδεκακύλινδροι καταργούνται ο ένας μετά τον άλλον, ενώ για τη μάχη τούρμπο-φυσικής αναπνοής δεν χρειάζεται να επεκταθούμε. Η 812 Competizione αποτελεί ό,τι ισχυρότερο έχει κατασκευάσει το Μαρανέλο δίχως κανενός είδους υποβοήθηση, με 830 μανιασμένα άλογα να ουρλιάζουν στις 9.500 σ.α.λ. Όχι ότι η Superfast υστερεί, ειδικά όταν διαθέτει πινελιές της Novitec.
Όπως λέει και το όνομα η απλή έκδοση της 812 είναι όχι απλά γρήγορη, αλλά «υπερταχεία». Το 12κύλινδρο «Cavallino Rampante» επιταχύνει στα 100 χλμ./ώρα από στάση σε 2,9 δλ., στα πρώτα 200 χλμ./ώρα εντός 7,9 δλ. και να ξεπεράσει τα 340 χλμ./ώρα. Απόρροια του F140 GA και των 800 ίππων στις 8.500 σ.α.λ., των 718 Nm ροπής στις 7.000 σ.α.λ. και του 7τάχυτου αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη. Για να αντιληφθούμε καλύτερα τα επιτεύγματα της Superfast, αρκεί να αναφέρουμε πως είναι ταχύτερη από την Enzo στο 0-100 χλμ./ώρα κατά 0,6 δλ. και κατά σχεδόν 2 δλ. στο 0-200 χλμ./ώρα (9,5 δλ.), με την τελική στα ίδια επίπεδα!
Όταν, λοιπόν, ο οδηγός μιας 812 βρει ανοιχτό δρόμο χωρίς όριο ταχύτητας και το λέει η καρδιά του, το ταχύμετρο μπορεί να δείξει νούμερα που προκαλούν ναυτία. Στην προκειμένη φτάνει μέχρι τα 331 χλμ./ώρα, με κάμποσα λαμπάκια διαθέσιμα στο τιμόνι να υποδεικνύουν πως το μοτέρ είχε ακόμα να δώσει. Εύκολα θα εμφανίζονταν 350 χλμ./ώρα, αν το πόδι έμενε στο δεξί πεντάλ. Τα πάντα, ωστόσο, ωχριούν δίπλα στον κολασμένο ήχο της εξάτμισης by Novitec. Καλοί οι αριθμοί, αλλά αυτή η «λύσσα» στις κόκκινες περιοχές του στροφόμετρου δεν συγκρίνεται με τίποτα.
