Συντάκτης: Γιώργος Καλαϊτζής
Το Toyota GR Yaris αναδεικνύεται σε μεγάλη αγάπη των βελτιωτών. Ήδη έχουμε δείγματα 400 ίππων που σπάνε τα χρονόμετρα και πισωκίνητα τροπέτα 1.000 ίππων με τον 2JZ κάτω από το καπό. Στον αντίποδα, οι επεμβάσεις 1ου σταδίου που αφήνουν ανεπηρέαστη την εμφάνιση. Ο Ιάπωνας βελτιωτής TOM’s Racing, πιστεύουμε παρουσίασε το πιο ποθητό GR Yaris στον […]
Για όσους το Raptor παραείναι μυώδες και ειδικού χαρακτήρα, η Ford σε συνεργασία με την MS-RT παρουσιάζουν ένα Ranger πιο κοντά στα ασφάλτινα πρότυπα.{loadposition Fordcarcenter} Ως βάση χρησιμοποιείται η έκδοση Wildtrack και μετά αρχίζουν οι περιποιήσεις της MS-RT, που γνωρίζουμε από τα ανάλογα Transit και Transit Connect. Ο εμπρός προφυλακτήρας είναι ανασχεδιασμένος και φιλοξενεί απομίμηση […]
Το VW Polo είναι έτοιμο να δεχτεί το καθιερωμένο facelift της 4ετίας, ερχόμενο πιο κοντά στο μεγαλύτερο Golf από ποτέ! Τα renderings του Kolesa.ru βασίζονται σε κατασκοπευτικές φωτογραφίες και μας δείχνουν ένα αυτοκίνητο, που ειδικά στο πίσω μέρος μιμείται τον μεγάλο του αδερφό όσο καμία άλλη φορά. Τα φανάρια, για πρώτη φορά στην 45ετή πορεία […]
Η Honda ετοιμάζει την νέα γενιά HR-V, η οποία για πρώτη φορά θα διαθέτει υβριδικό σύνολο και θα ονομάζεται HR-V e:EV. Την ίδια ονομασία φέρει και το νέο Jazz. Αμφότερα τα νέα Honda συγκαταλέγονται στο πρόγραμμα του Ιάπωνα κατασκευαστή για εξηλεκτρισμό ολόκληρης της γκάμας, μέχρι το 2022. Μαζί και με το υβριδικό CR-V, το νέο […]
Με την Ελλάδα -και το μεγαλύτερο μέρος της Ευρώπης- να τελεί υπό «κατάψυξη», οι έγνοιες για τη σωστή λειτουργία του αυτοκινήτου στο ψύχος ανασύρονται από το πίσω μέρος του εγκεφάλου. Μεγαλύτερη όλων, η πιο θεμελιώδης: να πάρει μπροστά. Στα ντίζελ, η ανησυχία είναι ακόμα μεγαλύτερη. Πέραν των κλασικών προβλημάτων ψυχρής εκκίνησης, τα ντίζελ μπορεί να […]
Το VW Golf μπορεί να είναι ένα από τα πιο καλοπουλημένα αυτοκίνητα, ανεξαρτήτως για ποια από τις 8 γενιές του μιλάμε, αλλά υπάρχουν κάποια συγκεκριμένα και πανάκριβα δείγματα. Όπως το R MK7 του 2017 που βλέπουμε στις φωτογραφίες. Κανονικά, δεν δικαιολογούνται 79.300 ευρώ για την αγορά του. Καινούργιο κόστιζε από 40 έως 50.000, αναλόγως αγοράς. […]
Ένα από τα πιο εικονικά αυτοκίνητα της Ford ήταν και παραμένει το Sierra Cosworth, σε εργοστασιακή και βελτιωμένη μορφή. Στη δεύτερη βέβαια έχει γράψει Ιστορία σε νόμιμα και παράνομα στέκια, κοντράροντας ευθέως supercars. Σαν τη Mercedes-AMG GT R ένα πράγμα. Ακόμα και δίχως ίχνος μετατροπής, η Γερμανίδα αποδίδει 585 ίππους και 700 Nm ροπής από τον 4λιτρο twinturbo V8. […]
Το Fiat Uno Turbo i.e. έμεινε στην Ιστορία ως μία από τις πρώτες μικρές «βολίδες», με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα. Ξεκίνησε την καριέρα του το 1985, σταμάτησε το 1993 και αποτέλεσε πνευματικό -και όχι μόνο- πατέρα του Punto GT. Αρχικά το μοτέρ ήταν 1.301 κ.εκ. και απέδιδε 105 ίππους, ενώ η ανανέωση του 1989 έφερε νέο κινητήρα 1.372 κ.εκ. και 118 άλογα στις 6.000 σ.α.λ. Οι επιδόσεις […]
Το Golf R32 αποτελούσε το κορυφαίο μικρομεσαίο μοντέλο της VW, το οποίο μέχρι και στην 5η γενιά του εφοδιαζόταν με τον VR6 κινητήρα. Έπειτα, στο Golf R το μηχανικό αυτό σύνολο αντικαταστάθηκε από τον πιο δυνατό 2.0 TSI, όμως δεν παύει να έχασε τους 2 κυλίνδρους που έκαναν όλη την διαφορά στον ήχο. Και ακόμα σήμερα, αποτελεί ένα ικανότατο hot hatch. Ο […]
Τα σημερινά SUV είναι πιο ολοκληρωμένα από ποτέ. Άσχετα αν ελάχιστοι επιλέγουν να τα βγάλουν εκτός δρόμου, τα συστήματα που έχουν ακόμα και τα μπροστοκίνητα, τα καθιστούν ικανότερα από όσο νομίζει το 90% των αγοραστών τους. Παλιότερα προηγμένα ηλεκτρονικά δεν υπήρχαν. Μόνο συστήματα τετρακίνησης, «κοντά» κιβώτια, αναρτήσεις κι ο οδηγός. Συνθήκες που ανέδειξαν το πρώτο […]
Η μάχη στα μικρομεσαία hot hatch αναμένεται να φουντώσει για τα καλά, μετά και από την επανείσοδο της Toyota με το GR Corolla. Ένα αυτοκίνητο που θα επαναφέρει το ιαπωνικό μικρομεσαίο στην κατηγορία, μετά το T-Sport. Σε σχέση με εκείνο πάντως, το GR θα είναι τουλάχιστον ένα επίπεδο πάνω. Κάτω από το καπό θα πάρει θέση ο πανίσχυρος […]
Ο πασίγνωστος βελτιωτής ABT παρουσίασε ένα νέο πακέτο αναβάθμισης, που αυξάνει την απόδοση του 1.5 TSI Evo σε τιμή ευκαιρίας. Ο τετρακύλινδρος τούρμπο του VW Group χρησιμοποιείται -ούτε λίγο, ούτε πολύ- από 28 διαφορετικά μοντέλα! Η ABT αναλαμβάνει να τονώσει την δύναμή του, μέσω της νέας ηλεκτρονικής μονάδας AECP (ABT Engine Control Power). Τα 150 […]
