Συντάκτης: Γιώργος Καλαϊτζής
Η M1 συγκαταλέγεται στους μεγαλύτερους θρύλους της BMW, αλλά και της αυτοκίνησης γενικότερα. Μέχρι σήμερα, αποτελεί το μοναδικό supercar που έχει λανσαριστεί με σήμα την έλικα. Η παράγωγη της διήρκεσε μόλις 3 χρόνια (1978 – 1981) και εκτάθηκε σε 400 κομμάτια όλα κι όλα, οπότε πανεύκολα καταλαβαίνουμε τι γίνεται στις δημοπρασίες όταν κάποια βγαίνει παγανιά. […]
Η Porsche παρουσίασε τη νέα Panamera στα τέλη του προηγούμενου έτους, με τις plug-in υβριδικές εκδόσεις να μπαίνουν τώρα δυναμικά στη γκάμα και αποδόσεις που φτάνουν ως τα 740 άλογα. Οι δυο μικρότερες Panamera PHEV χρησιμοποιούν τον ίδιο 2.9 V6 twinturbo και ηλεκτροκινητήρα, αλλά με διαφορετική ισχύ από τον βενζινοκινητήρα. Στη βασική E-Hybrid αποδίδει 304 […]
Για μια περίοδο, πριν περίπου 4-5 χρόνια, η κατάσταση ήταν έκρυθμη μεταξύ των κατασκευαστών hypercars και αναφορικά με το ζήτημα των ρεκόρ ταχύτητας. Η Bugatti έσπασε το φράγμα των 490 χλμ./ώρα το 2019, με τη Chiron Super Sport 300+, και όλα έδειχναν πως πηγαίναμε για έναν «πόλεμο» προς τα 500 χλμ./ώρα. Τέτοιες ταχύτητες, όμως, δεν […]
Η XM μπορεί να είναι ένα τεράστιο SUV, αλλά ταυτόχρονα δεν παύει να είναι η πρώτη BMW που εξελίχτηκε από την αρχή ως M από την εποχή της M1. Τέτοιες περγαμηνές δεν γίνεται να τις παραβλέψεις, ακόμα κι αν μιλάμε για ένα θεόρατο plug-in υβριδικό crossover. Οι διοργανωτές των 12 Ωρών της Bathurst αναγνωρίζουν τη […]
Η Dacia έχει τη χαρά να απολαμβάνει μια από τις πιο επιτυχημένες γκάμες στην Ευρώπη. Το Logan, ας πούμε, είναι πρώτο σε πωλήσεις στη Ρουμανία και τρίτο στο Μαρόκο. Το Sandero ήρθε δεύτερο το 2023 σε όλη την Ευρώπη, ενώ το Jogger πρόλαβε ήδη να περάσει το ορόσημο των 100.000 μονάδων. Η γαλλορουμανική φίρμα προχωρά […]
Η Brabus δεν φείδεται αγάπης για τη βελτίωση των Mercedes, παρουσιάζοντας σήμερα το ισχυρότερο αυτοκίνητο στα χρονικά της. Η πανίσχυρη Mercedes-AMG GT 63 S E Performance είναι υπεύθυνη για αυτό, σε μια ηγεμονική μορφή που για πρώτη φορά φτάνει το ορόσημο των 1.000 ίππων! Η Brabus Rocket 1000, όπως είναι το απλούστατο και περιγραφικότατο όνομά […]
Εδώ και αρκετά χρόνια, τα σεντάν αισθάνονται μονίμως μια γκιλοτίνα να αιωρείται από πάνω τους. Πολλά μοντέλα, ακόμα και ιστορικά ονόματα, της κατηγορίας έχουν καταργηθεί στην Ευρώπη, άλλα έχουν αλλάξει σε SUV, κάποια βλέπουν μέλλον ως station wagon. Το Ford Mondeo, για παράδειγμα, μας έχει αποχαιρετήσει. Το Toyota Crown υπέκυψε στον πειρασμό του crossover αμαξώματος, […]
Το πρώτο Suzuki Vitara φέρνει θύμησες από τα πρώιμα στάδια των SUV, όντας το σκληροτράχηλο αντίπαλο δέος του Toyota RAV4. Η ανοιχτή έκδοση, δε, είναι γεμάτη με καλοκαιρινές αναμνήσεις, παρεΐστικες φωτογραφίες και ανέμελες στιγμές. Μεγάλο ρόλο σε αυτές τις χαρωπές εικόνες έπαιζε ο ατμοσφαιρικός 1.600αρης κινητήρας, ο οποίος απέδιδε 90 ίππους και δεν επέτρεπε την […]
Μια πολύ ενδιαφέρουσα συνεργασία ανακοινώθηκε μεταξύ Mahindra και VW, με σκοπό την παροχή υλικοτεχνικής υποστήριξης από τους Γερμανούς στους Ινδούς για την εξέλιξη προσιτών ηλεκτρικών μοντέλων. Οι δυο εταιρίες ανακοίνωσαν τη συνεργασία τους, η οποία θα φέρει εξαρτήματα από την πλατφόρμα MEB της VW στην INGLO της Mahindra και θα δώσει ζωή αρχικά σε 3 […]
Στα τέλη του προηγούμενου έτους έκανε την εμφάνισή του το πρωτότυπο FT-Se , με το οποίο η Toyota προλείανε το έδαφος για το νέο MR2. Ένα concept car ηλεκτρικό, δείχνοντας ότι κατά πάσα πιθανότητα η 4η γενιά του ιαπωνικού sportscar θα πάρει το δρόμο του πλήρους εξηλεκτρισμού. Σύμφωνα με αρκετές πληροφορίες, όμως, αυτή είναι μία […]
Το πέρασμα κάποιας Ferrari, πέρα από γύρισμα κεφαλιών, προκαλεί ανατριχίλα μέσω του ήχου. Το γουργούρισμα του V8, ο στακάτος τόνος ενός V12 στις μεσαίες και το ουρλιαχτό στις υψηλές στροφές είναι ηχητικά εφέ συνυφασμένα με τις δημιουργίες του Μαρανέλο. Η προσθήκη διπλών τούρμπο στα οκτακύλινδρα σύνολα χαμήλωσε λίγο τα ντεσιμπέλ και έκανε πιο μπάσα τη […]
Το Honda Integra Type R DC2 είναι κατά γενική ομολογία, ένα από τα καλύτερα- αν όχι το καλύτερο- μπροστοκίνητα αυτοκίνητα που έχουν υπάρξει. Ο 1.800αρης VTEC με τα 190 άλογα στις 8.000 σ.α.λ. και τον κόφτη στις 8.600 σ.α.λ. η «κλειστή» κλιμάκωση του 5ταχυτου χειροκίνητου κιβωτίου, η ανυπέρβλητη αμεσότητα του μπροστινού, η σχεδόν τηλεπαθητική συμμετοχικότητα της ουράς, όλα συνέβαλλαν στην διαμόρφωση του θρύλου. […]
