Κτηνώδες ατμοσφαιρικό Escort RS2000 360+ ίππων!

  • ford escort rs2000
  • escort evo x 02
  • escort evo x 03
  • escort evo x
  • 454982373 890633736422923 5665895249323076627 n
  • 454731269 889963146489982 2353763933720143258 n
  • 454852029 891319793020984 1265701653126524467 n
  • 454898923 891316146354682 7078912911280849883 n
  • 408193402 737664791719819 3576213948714762690 n
  • 181898721 3786771248039432 6373061726427912489 n
  • 181814622 3786771088039448 3994389065432044147 n
  • ford escort rs2000
  • escort evo x 02
  • escort evo x 03
  • escort evo x
  • 454982373 890633736422923 5665895249323076627 n
  • 454731269 889963146489982 2353763933720143258 n
  • 454852029 891319793020984 1265701653126524467 n
  • 454898923 891316146354682 7078912911280849883 n
  • 408193402 737664791719819 3576213948714762690 n
  • 181898721 3786771248039432 6373061726427912489 n
  • 181814622 3786771088039448 3994389065432044147 n

Η βιομηχανία του restomodding δεν σταματά να παράγει υλικά ονείρων, μετατρέποντας θρυλικά τετράτροχα του παρελθόντος σε σύγχρονα «υπερόπλα». Το Ford Escort MK2 RS2000, φερ’ ειπείν, σε μια μορφή που θα ζήλευαν και τα WRC, με έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα 350 ίππων να βασανίζει τον πίσω άξονα!

Το «χτιστό» MK2 μας έρχεται από την Ουαλία και την MST Cars, η οποία έχει χρόνια εμπειρία στην προετοιμασία αγωνιστικών με σκοπό τους αγώνες ράλλυ. Η τεχνογνωσία υπάρχει, η όρεξη επίσης, οπότε δεν ήθελαν πολύ οι μηχανικοί να πειραματιστούν με το ιστορικό Ford. Την αρχή κάνουν οι ενισχύσεις στο σασί και τα υποπλαίσια, που ακολουθούν τα πρότυπα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ. Ανάλογες προδιαγραφές συνοδεύουν τις ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, με την πίσω να είχε εξελιχθεί αρχικά για το προσωπικό Escort MK2 του αείμνηστου Colin McRae! Δεν συζητάμε ότι το αμάξωμα διαθέτει ανθρακονήματα σε πολλά σημεία, όπως τα φτερά, το καπό, την οροφή και τα αεροδυναμικά βοηθήματα, με την εμφάνιση να κερδίζει έξτρα πόντους από τις 17άρες ρετρό ζάντες.

Στο εσωτερικό τώρα, η εικόνα παραπέμπει ξεκάθαρα σε αγωνιστική κατασκευή. Προαιρετικά τοποθετείται και roll cage, αλλά νορμάλ το Ev0-X έχει κάθισμα για πίσω επιβάτες. Τα -επίσης ρετρό- μπάκετ της Recaro δεσπόζουν, όπως και ο «πύργος» του 6τάχυτου σειριακού κιβωτίου (διατίθεται και κανονικό χειροκίνητο) και το υδραυλικό χειρόφρενο. Τα οργανάκια στο ταμπλό φροντίζουν για την πληροφόρηση του οδηγού σχετικά με την κατάσταση του κινητήρα, την ώρα που ο άνθρωπος πίσω από το τιμόνι (ή ο συνοδηγός) μπορεί να ρυθμίζει μέχρι την κατανομή της πέδησης.

Μιλώντας για κινητήρα, οι Ουαλοί προσφέρουν δυο ατμοσφαιρικές τετρακύλινδρες επιλογές. Το βασικό MST Evo-X φοράει τον 2.5 Duratec, σε απόδοση 275 ίππων. Το κορυφαίο, όμως, ανεβαίνει στα 2.8 λίτρα του «διαμαντιού» της Millington (Diamond η ονομασία του μοτέρ) και στέλνει πάνω από 360 ίππους στον πίσω άξονα! Όταν χρειαστεί να μπει φρένο στο γκάζι, 6πιστονες δαγκάνες μπροστά και 4πιστονες πίσω της AP Racing αναλαμβάνουν να βάλουν τάξη. Όσο για τιμή; Άγνωστη, αλλά σίγουρα σε πολύ δυνατά εξαψήφια νούμερα.

Get it on Google Play Download on the App Store
Ανακαλύψτε περισσότερα άρθρα στα αποτελέσματα αναζήτησης.
Προσθήκη του autogreeknews.gr στην Google