Η Audi μας εξέπληξε πάρα πολύ ευχάριστα όταν παρουσίασε το πρωτότυπο Nuvolari, και μας έφτιαξε ακόμα περισσότερο τη διάθεση όταν πήρε τάχιστα την απόφαση να το βάλει στην παραγωγή. Το Ίνγκολσταντ δεν άφησε ορφανή την κορυφή της γκάμας μετά το πέρας παραγωγής του R8, παρουσιάζοντας ένα υπερσύγχρονο hypercar με τα σχεδόν διπλά άλογα. Τώρα ήρθε η ώρα να το απολαύσουμε στο φυσικό του περιβάλλον, τουτέστιν την πίστα.
Τα καταπληκτικά πλάνα μας έρχονται από τη Μαδρίτη και την πίστα της Jarama, η οποία υποδέχτηκε τα 1.001 άλογα του Nuvolari και προσέφερε φωτογραφίες ιδανικές για wallpaper. Ούτως ή άλλως, το Nuvolari θήτευσε σε αρκετές πίστες κατά τη διάρκεια της υλοποίησής του. Η εξέλιξη πέρασε από τη Γερμανία στη Λαπωνία για δοκιμές σε χαμηλές θερμοκρασίες, στο Neckarsulm για την κατασκευή ελαφρών τμημάτων, στην αεροδυναμική σήραγγα του Ingolstadt, στη νότια Ισπανία για τη ρύθμιση της ανάρτησης και στο Nardò της Ιταλίας για δοκιμές υψηλής ταχύτητας. Κάπου εκεί μπήκε στο παιχνίδι και η Formula 1. Οι οδηγοί της Audi Revolut F1 Team, Gabriel Bortoleto και Nico Hülkenberg, ανέλαβαν δοκιμές του Nuvolari, πιέζοντάς το στα όριά του. Ο Hülkenberg μάλιστα στάθηκε στην επιτάχυνση και τη δύναμη, ενώ ο Bortoleto χαρακτήρισε το αυτοκίνητο εξαιρετικά γρήγορο.
Και οι αριθμοί τον επαληθεύουν στο έπακρο. Το Nuvolari χρησιμοποιεί έναν 4.0 V8 biturbo, ο οποίος αποδίδει 800 ίππους, σε συνδυασμό με τρεις ηλεκτροκινητήρες αξονικής ροής των 150 ίππων έκαστος. Η συνολική ισχύς φτάνει τους 1.001 ίππους, ενώ η μπαταρία έχει μικτή χωρητικότητα 7,3 kWh. Ο V8 αποδίδει 730 Nm και μπορεί να περιστρέφεται έως τις 10.000 σ.α.λ., αριθμός που θυμίζει περισσότερο αγωνιστικό μοτέρ παρά συμβατικό κινητήρα δρόμου. Η δύναμη περνά και στους τέσσερις τροχούς μέσω του quattro predictive ride, ενός εξελιγμένου συστήματος τετρακίνησης που χρησιμοποιεί δεδομένα από αισθητήρες για να προβλέπει πιθανή απώλεια πρόσφυσης και να κατανέμει ανάλογα τη ροπή. Τα δύο ηλεκτρικά μοτέρ στον εμπρός άξονα επιτρέπουν επίσης μεταβλητό torque vectoring, ενώ η ηλεκτρονική διαχείριση συνεργάζεται με τα φρένα και την ενεργή αεροδυναμική. Όλα αυτά με μια μέση κατανάλωση, που ανακοινώνεται στα 10,7 λίτρα/100 χλμ (14,3 λτ./100 χλμ. με τη μπαταρία αποφορτισμένη, και πάλι απίστευτο νούμερο για hypercar 1.000+ ίππων)!
