Τα πιο μεγάλα SUV έχουν συνήθως και μεγάλες απαιτήσεις από το πορτοφόλι, ειδικά όταν συνδυάζουν ευρύχωρη καμπίνα, πλούσιο εξοπλισμό και υβριδική τεχνολογία. Γενικά, ένα ποσό γύρω στις 30.000 ευρώ είναι η νόρμα. Δεν είναι όμως όλοι διατεθειμένοι ή σε θέση να δαπανήσουν ένα τέτοιο ποσό, με αποτέλεσμα αρκετοί να στρέφονται σε μικρότερα μοντέλα και να κάνουν αναγκαστικά συμβιβασμούς στους χώρους. Το νέο Dacia Bigster έρχεται να δώσει μια διαφορετική λύση, προσφέροντας τις διαστάσεις και την ευρυχωρία ενός μεγαλύτερου SUV σε σαφώς πιο προσιτή τιμή.
Βασικά χαρακτηριστικά Dacia Bigster
- Χαμηλή τιμή από μόνο 23.990 ευρώ
- Πολύ άνετο σε χώρους οικογενειακό SUV
- Mild Hybrid κινητήρας 1.2 λτ. 140 PS
- Εγγύηση κατασκευαστή για 5 χρόνια ή 100.000 χλμ.
Θα περίμενε κανείς ότι ένα SUV αυτού του μεγέθους και τιμή εκκίνησης τα 23.990 ευρώ, θα συνοδευόταν από σημαντικές περικοπές στον εξοπλισμό. Το Dacia Bigster, ωστόσο, διαθέτει από τη βασική έκδοση Essential 1.2 turbo mild hybrid 140 τα απαραίτητα συστήματα άνεσης και ασφάλειας που θέλει κανείς από ένα σύγχρονο αυτοκίνητο. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται κεντρική οθόνη πολυμέσων 10,1 ιντσών, ψηφιακός πίνακας οργάνων 7 ιντσών, κάμερα οπισθοπορείας, πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, αυτόματη ενεργοποίηση φώτων, αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, έξι αερόσακοι, κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και πίσω, ηλεκτρικοί καθρέπτες και ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών. Με επιπλέον 1.710 ευρώ, η έκδοση Expression ανεβάζει την τιμή στα 25.700 ευρώ και προσθέτει, μεταξύ άλλων, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέπτες, αυτόματους υαλοκαθαριστήρες, προβολείς ομίχλης LED, εμπρός υποβραχιόνιο, δύο θύρες USB-C για τους πίσω επιβάτες και πρίζα 12V στον χώρο αποσκευών.
Πληθωρικό μέσα – έξω
Το Bigster φέρνει σχεδιαστικά αρκετά στο μικρότερο Duster, όμως οι μεγαλύτερες διαστάσεις του τού χαρίζουν πιο επιβλητική παρουσία στον δρόμο. Το μήκος φτάνει τα 4,57 μέτρα, το πλάτος τα 1,81 μέτρα και το ύψος τα 1,71 μέτρα, ενώ το μεταξόνιο των 2,7 μέτρων και η απόσταση από το έδαφος των 22 εκατοστών ενισχύουν τον πρακτικό του χαρακτήρα. Οι χώροι αποτελούν ένα από τα ισχυρότερα χαρτιά του, αφού πέντε ενήλικες μπορούν να ταξιδέψουν με άνεση, χωρίς ο μεσαίος πίσω επιβάτης να αισθάνεται. Υπάρχει αρκετός αέρας για τα πόδια και το κεφάλι, ενώ το πλάτος της καμπίνας διευκολύνει τις μετακινήσεις με γεμάτο αυτοκίνητο.
Ακόμα πιο εντυπωσιακό είναι το πορτμπαγκάζ, με χωρητικότητα 702 λίτρων στην έκδοση με εφεδρικό τροχό, φτάνοντας έως τα 2.002 λίτρα με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων. Κοντολογίς, χωράει χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία τις αποσκευές μιας οικογένειας για διακοπές, αλλά και ογκώδη αντικείμενα που δύσκολα θα εξυπηρετούσαν άλλα SUV της κατηγορίας. Στην καμπίνα ακολουθείται η γνώριμη φιλοσοφία της Dacia, με ανθεκτικά υλικά, πρακτικές λύσεις και εργονομία που δίνει προτεραιότητα στην καθημερινή χρήση. Το ταμπλό έχει σύγχρονη εικόνα, με την κεντρική οθόνη αφής των 10,1 ιντσών να υποστηρίζει Android Auto και Apple CarPlay.
Ταξιδιάρικο και με νορμάλ απαιτήσεις σε καύσιμο
Βασικά χαρακτηριστικά κινητήρα
- Turbo τρικύλινδρος 1.199 κ.εκ.
- Ισχύς 140 PS/5.500 σ.α.λ.
- Ροπή 230 Nm/2.100 σ.α.λ.
- 0-100 χλμ./ώρα 9,8 δλ.
- Τελική ταχύτητα 180 χλμ./ώρα
- Μικτή κατανάλωση 7,6 λτ./100 χλμ. (δοκιμής)
- Εκπομπές CO2 122 γρ./χλμ. (0 ευρώ τέλη κυκλοφορίας)
Η βασική έκδοση του Bigster χρησιμοποιεί έναν τρικύλινδρο turbo βενζινοκινητήρα 1.2 λίτρων με 140 ίππους στις 5.500 σ.α.λ. και 230 Nm ροπής στις 2.100 σ.α.λ. Ο κινητήρας συνεργάζεται με ήπια υβριδικό σύστημα 48V και μπαταρία χωρητικότητας 0,84 kWh. Δεν μπορεί να κινήσει το αυτοκίνητο αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια, όμως η ηλεκτρική υποβοήθηση συνεισφέρει στις επιταχύνσεις και βοηθά στον περιορισμό της κατανάλωσης, ιδιαίτερα στις συνθήκες όπου ο θερμικός κινητήρας χρειάζεται συχνές αυξομειώσεις φορτίου. Στην καθημερινή οδήγηση, το Bigster δείχνει ότι έχει σχεδιαστεί για να καλύπτει μεγάλες αποστάσεις με άνεση και χωρίς να κουράζει. Η απόκριση του κινητήρα είναι ομαλή, ενώ η ροπή αποδίδεται από χαμηλές στροφές, ώστε να μη χρειάζεται συνεχώς πίεση στο γκάζι για να κινηθεί σβέλτα. Το χειροκίνητο κιβώτιο συνεργάζεται σωστά με το μοτέρ και επιτρέπει στον οδηγό να αξιοποιεί την ισχύ του, είτε μέσα στην πόλη είτε σε επαρχιακούς δρόμους. Στον αυτοκινητόδρομο διατηρεί άνετα τον ρυθμό της κυκλοφορίας, ενώ ακόμα και με επιβάτες και αποσκευές δεν δυσκολεύεται στις προσπεράσεις, αρκεί να επιλεγεί η κατάλληλη σχέση.
Οι επιδόσεις είναι ικανοποιητικές για ένα SUV αυτού του μεγέθους και βάρους. Το σπριντ από στάση στα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 9,8 δλ., ενώ για την επιτάχυνση από τα 80 στα 120 χλμ./ώρα απαιτούνται 7,8 δλ. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 χλμ./ώρα και το ελάχιστο βάρος ανέρχεται στα 1.439 κιλά. Πρόκειται για αριθμούς που επιτρέπουν στο Bigster να ανταποκρίνεται με επάρκεια στις οικογενειακές μετακινήσεις, χωρίς να δημιουργεί την αίσθηση ότι ο κινητήρας είναι μικρός για το αμάξωμα. Σημαντικό πλεονέκτημα αποτελεί και η κατανάλωση, καθώς σε πραγματικές συνθήκες μπορεί να διατηρηθεί κάτω από τα 8,0 λτ./100 χλμ. σε μικτή χρήση. Η ήπια υβριδική υποβοήθηση συμβάλλει στην οικονομία, χωρίς να απαιτεί φόρτιση από εξωτερική πηγή ή αλλαγή στις καθημερινές συνήθειες του οδηγού. Παράλληλα, οι εκπομπές CO₂ των 122 γρ./χλμ. σημαίνουν απαλλαγή από τέλη κυκλοφορίας και δυνατότητα καθημερινής κυκλοφορίας στο Δακτύλιο της Αθήνας, σύμφωνα με τα στοιχεία του μοντέλου.
Στο δρόμο, η ρύθμιση των αναρτήσεων δίνει προτεραιότητα στην άνεση. Τα γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός και ο ημιάκαμπτος πίσω άξονας απορροφούν αποτελεσματικά τις ανωμαλίες, κάτι ιδιαίτερα χρήσιμο στους ελληνικούς δρόμους, όπου οι κακοτεχνίες δεν λείπουν. Το Bigster δεν προσπαθεί να κρύψει τον οικογενειακό του χαρακτήρα πίσω από σπορ υποσχέσεις, αλλά παραμένει προβλέψιμο και ελεγχόμενο όταν ο ρυθμός ανέβει. Το αμάξωμα ελέγχεται σωστά στις στροφές και το ESP επεμβαίνει αποτελεσματικά όταν χρειαστεί, διατηρώντας την πορεία του αυτοκινήτου. Έτσι, το μεγάλο SUV της Dacia συνδυάζει χώρους, άνεση, επαρκείς επιδόσεις και λογική κατανάλωση, χωρίς να ξεφεύγει από το βασικό στόχο του: να προσφέρει πολλά αυτοκίνητα για τα χρήματα που ζητά.
