Η Chery μπήκε στην ελληνική αγορά με φόρα και το Tiggo 7 αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα μοντέλα της, καθώς τοποθετείται σε μια από τις πιο δημοφιλείς κατηγορίες της αγοράς. Πρόκειται για ένα C-SUV με σύγχρονη εμφάνιση, πλούσιους χώρους και ένα υβριδικό σύστημα κίνησης που συνδυάζει τις επιδόσεις των 224 ίππων με τη δυνατότητα για ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση στην καθημερινότητα. Το σημαντικότερο, όμως, είναι ότι όλα αυτά προσφέρονται σε μια εξαιρετική τιμή που είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστική ακόμα και για τα δεδομένα της κατηγορίας των μικρών SUV.
Στην έκδοση Comfort, το Tiggo 7 Hybrid κοστίζει 25.990 ευρώ με την τρέχουσα προωθητική ενέργεια, ενώ η πλουσιότερη Luxury φτάνει στα 30.490 ευρώ. Αμφότερες συνοδεύονται από ιδιαίτερα γενναιόδωρο εξοπλισμό, ενώ η Chery προσφέρει 12 χρόνια (7 από τον κατασκευαστή κι άλλα 5 από την ελληνική αντιπροσωπεία έναντι μικρής χρέωσης) ή 150.000 χλμ. εγγύηση για το αυτοκίνητο. Στο βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων δύο οθόνες 12,3 ιντσών, κάμερα οπισθοπορίας, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, αυτόματος κλιματισμός, keyless entry, ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών με ελαστικά 225/60 R18 και ένα πλήρες πακέτο συστημάτων 25 συστημάτων υποβοήθησης και ασφαλείας, κάνοντας το Tiggo 7 μια πρόταση που δεν απαιτεί να αρχίσουμε να προσθέτουμε ακριβά έξτρα για να γίνει ολοκληρωμένο.
Εντυπωσιακό με την πρώτη ματιά
Με μήκος 4.553 χλστ., πλάτος 1.862 χλστ. και ύψος 1.696 χλστ. το Tiggo 7 έχει τις διαστάσεις που περιμένουμε από ένα σύγχρονο C-SUV, ενώ το μεταξόνιο των 2,67 μέτρων αφήνει σεβαστό χώρο στους επιβάτες. Σχεδιαστικά, η Chery έχει αποφύγει τις υπερβολικά συντηρητικές γραμμές και έχει δώσει στο αμάξωμα αρκετή ένταση, ώστε να ξεχωρίζει χωρίς να δείχνει παράξενο. Στο εμπρός τμήμα δεσπόζει η μεγάλη μάσκα με το χαρακτηριστικό μοτίβο «Diamond», η οποία πλαισιώνεται από λεπτά φωτιστικά σώματα LED. Το καπό έχει έντονες νευρώσεις, ενώ οι προφυλακτήρες και τα μαύρα προστατευτικά χαμηλά στο αμάξωμα ενισχύουν το SUV παρουσιαστικό, την ώρα που στο προφίλ η γραμμή της οροφής κατεβαίνει ομαλά προς τα πίσω και οι έντονες ακμές στις πόρτες και οι μεγάλες ζάντες γεμίζουν σωστά το αμάξωμα. Πίσω, τα φωτιστικά σώματα ενώνονται μεταξύ τους με μια λεπτή φωτεινή λωρίδα, δημιουργώντας μια σύγχρονη εικόνα και εντείνοντας την αίσθηση του πλάτους, ενώ ο προφυλακτήρας έχει αρκετό όγκο. Συνολικά, το Tiggo 7 δείχνει μεγαλύτερο και πολύ πιο ακριβό από όσο πραγματικά είναι, κάτι που λειτουργεί σαφώς υπέρ του.
Μεγάλοι χώροι και προσεγμένη καμπίνα
Η καμπίνα είναι από τα σημεία στα οποία το Tiggo 7 καταφέρνει να αφήσει πολύ καλή πρώτη εντύπωση. Η σχεδίαση είναι μοντέρνα, χωρίς να γίνεται φορτωμένη, ενώ στο ταμπλό κυριαρχούν οι δύο μεγάλες οθόνες των 12,3 ιντσών. Η μία αφορά τον πίνακα οργάνων και η άλλη το infotainment, αποπνέοντας μια αίσθηση που παραπέμπει και εδώ σε ακριβότερες προτάσεις. Τα υλικά στα περισσότερα σημεία είναι προσεγμένα και αφρώδη, συνοδευόμενα από αντίστοιχα υψηλού επιπέδου συναρμογή. Υπάρχουν μαλακές επιφάνειες εκεί που έρχονται συχνότερα σε επαφή το χέρι, ενώ θετικό είναι ότι η Chery δεν έχει μεταφέρει τα πάντα στην οθόνη. Για τον κλιματισμό υπάρχουν ξεχωριστά φυσικά κουμπιά, κάτι που κάνει τη ζωή μας ευκολότερη και προσθέτει πόντους στην εργονομία. Μπροστά οδηγός-συνοδηγός κάθονται άνετα, με τα καθίσματα να προσφέρουν καλή στήριξη. Στο πίσω κάθισμα υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια και το κεφάλι για να χωρέσουν και ψηλά άτομα. Το επίπεδο πάτωμα βοηθά το μεσαίο επιβάτη, αν και φυσιολογικά η πέμπτη θέση είναι περισσότερο κατάλληλη για μικρότερες διαδρομές. Οι διαθέσιμοι χώροι για μικροαντικείμενα είναι επίσης αρκετοί, την ώρα που το πορτμπαγκάζ θα φιλοξενήσει μέχρι 484 λίτρα αποσκευών, τα οποία γίνονται 1.269 λίτρα με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων.
Δυνατό υβριδικό σύνολο με χαμηλή κατανάλωση
Εδώ βρίσκεται ίσως το πιο ενδιαφέρον τεχνικό στοιχείο του Tiggo 7. Το υβριδικό σύστημα αποτελείται από έναν 1.5 λτ. υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 143 ίππων και έναν ηλεκτροκινητήρα 204 ίππων, με τη συνδυαστική ισχύ να φτάνει τους 224 ίππους και τη μέγιστη ροπή τα 295 Nm. H μετάδοση γίνεται μέσω του αυτόματου κιβωτίου DHT (Dedicated Hybrid Transmission) και η μπαταρία έχει χωρητικότητα 1,83 kWh. Στην πράξη, το ηλεκτρικό μοτέρ έχει σημαντικό ρόλο στη λειτουργία του συστήματος και αυτό γίνεται αισθητό κυρίως μέσα στην πόλη. Σε αρκετές περιπτώσεις το Tiggo 7 ξεκινά και κινείται ηλεκτρικά, προσφέροντας ομαλές και αθόρυβες μετακινήσεις. Όταν χρειαστεί περισσότερη ισχύς, ο θερμικός κινητήρας μπαίνει στο παιχνίδι χωρίς ιδιαίτερες ενοχλήσεις. Από πλευράς επιδόσεων βρίσκεται εκεί που το περιμένεις, βάση της ονομαστικής του απόδοσης. Το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 8,7 δλ. και η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 175 χλμ./ώρα, εξασφαλίζοντας επαρκέστατη δύναμη για ασφαλείς προσπεράσεις και γρήγορες επιταχύνσεις, όποτε τις χρειαστείς. Ούτως ή άλλως, το δυνατό χαρτί του Tiggo 7 Hybrid είναι η κατανάλωση. Με ήπιους ρυθμούς και μέσα στην πόλη μπορούμε να δούμε ακόμα και 3,8 λτ./100 χλμ., ενώ σε μεικτή χρήση η κατανάλωση κινείται περίπου στα 5,5 λτ./100 χλμ.. Σε ταξίδι στον αυτοκινητόδρομο ανεβαίνει, όπως είναι αναμενόμενο, και μπορεί να κινηθεί περίπου στα 6,5 λτ./100 χλμ. ή και περισσότερο ανάλογα με την ταχύτητα. Σε κάθε περίπτωση, μιλάμε για εξαιρετικά νούμερα που τα βλέπεις στο trip και σου φτιάχνει η διάθεση, αφού καίει όσο ένα μικρό αυτοκίνητο.
Προσανατολισμένο στην άνεση
Το Tiggo 7 έχει ρυθμιστεί ξεκάθαρα με προτεραιότητα στην άνεση και την καθημερινή μετακίνηση. Η ανεξάρτητη σε όλους τους τροχούς ανάρτηση απορροφά αποτελεσματικά τις περισσότερες ανωμαλίες των ελληνικών δρόμων και η ποιότητα κύλισης σε κερδίζει. Πάνω από όλα, σου δίνει την αίσθηση ενός αυτοκινήτου που έχει σχεδιαστεί για να καλύπτει πολλά και διαφορετικά χιλιόμετρα χωρίς να κουράζει. Στον αυτοκινητόδρομο πατάει σταθερά και η ηχομόνωση βρίσκεται σε πολύ καλό επίπεδο, χάρη και στο θερμομονωτικό παρμπρίζ. Ο θόρυβος από τον κινητήρα και την κύλιση δεν περνά παρά ελάχιστα στην καμπίνα, ακόμα κι όταν πατάς τέρμα το γκάζι (σε μια προσπέραση, ας πούμε). Το τιμόνι είναι ελαφρύ και εύκολο στους χειρισμούς, κάτι που εκτιμάται ιδιαίτερα στους ελιγμούς μέσα στην πόλη, αλλά αρχίζει να χάνει σε πληροφόρηση όταν ο οδηγός ανεβάσει ρυθμό. Σε διαδρομή με στροφές, το Tiggo 7 δεν κρύβει τον οικογενειακό του χαρακτήρα. Οι κλίσεις του αμαξώματος αυξάνονται όταν το πιέζεις και το βάρος των 1,7 τόνων γίνεται αισθητό, επομένως δεν πρόκειται για SUV που σε προκαλεί να κινηθείς σε σπορ ρυθμούς. Αντίθετα, σε ενθαρρύνει να διατηρείς μια ομαλή ροή κίνησης και να απολαμβάνεις την απόσβεση των αναρτήσεων (πολλαπλών συνδέσμων πίσω, παρεμπιπτόντως). Τα φρένα έχουν καλή απόδοση και το σύνολο εμπνέει εμπιστοσύνη στην καθημερινή χρήση, ωστόσο εκεί που χρειάζεται εξοικείωση είναι στα συστήματα ADAS, καθώς οι αρκετές ηχητικές προειδοποιήσεις μπορούν να γίνουν κουραστικές και απαιτούν χρόνο μέχρι να συνηθίσεις τη συμπεριφορά τους.
(+) Τιμή, εγγύηση, εξοπλισμός, ποιότητα κατασκευής, χώροι επιβατών κι αποσκευών, ποιότητα κύλισης, κατανάλωση, λειτουργία υβριδικού συστήματος
(-) Αίσθηση τιμονιού, πολλές ηχητικές ειδοποιήσεις από τα ADAS
