Οι ιαπωνικές μάρκες έχουν μακρά και ισχυρή παράδοση στα pick-up οχήματα, παρόλα αυτά οι σκληρές νόρμες των ρύπων έχουν εκτοπίσει από την Ευρώπη δημοφιλή μοντέλα, όπως είναι το Mitsubishi L200 και το Nissan Navara. Αμφότερα μπορεί να τα βρει κανείς μόνο μέσω των μεταχειρισμένων, ενώ όσον αφορά το Nissan (D23) υπάρχουν δύο «παραλλαγές» του. Η μία είναι η Mercedes X-Class με μόλις 3 χρόνια πορείας και η άλλη είναι το Renault Alaskan, το οποίο δεν διατέθηκε ως καινούργιο στην Ελλάδα.
Ένα τέτοιο και από τα εξαιρετικά ελάχιστα που πωλούνται στην Ελλάδα είναι το συγκεκριμένο Alaskan. Σύμφωνα με τα στοιχεία της αγγελίας έχει ταξινομηθεί τον Αύγουστο του 2018, έχει διανύσει 136.274 χιλιόμετρα και πωλείται έναντι του ποσού των 27.000 ευρώ. Επίσης, φέρει πλήρες ιστορικό service και είναι περασμένο από γενικό service αντιπροσωπείας Renault. Πάντως από τις φωτογραφίες το ελαφρύ ημιφορτηγό φαίνεται πολύ προσεγμένο εξωτερικά και στο εσωτερικό του, καθώς δεν διακρίνονται χτυπήματα και έντονες φθορές. Λες και δεν έχει πατήσει σε χωράφι. Βέβαια, όπως ισχύει για κάθε μεταχειρισμένο, έτσι και σε αυτό ο υποψήφιος πελάτης θα πρέπει να κάνει όλους τους απαραίτητους ελέγχους πριν προβεί στην αγορά του.
Το Renault Alaskan λανσαρίστηκε στην Ευρώπη τον Αύγουστο του 2017 και παράγονταν στο εργοστάσιο της Βαρκελώνης. Το μήκους 5,3 μ. αμάξωμά του διέφερε εξωτερικά και ειδικά μπροστά από το αδελφό Nissan Navara, υιοθετώντας την τότε σχεδιαστική ταυτότητα της Renault. Το εσωτερικό του ήταν ίδιο με του αντίστοιχου Nissan, εκτός από το σήμα στο τιμόνι. Ακόμα και το κάλυμμα του κινητήρα φέρει την στρογγυλή υποδοχή για το λογότυπο της Nissan. Το Alaskan είναι «χτισμένο» πάνω σε πλαίσιο τύπου σκάλας κατασκευασμένο από ατσάλι υπέρη υψηλής αντοχής, ανθεκτικό στη διάβρωση και με αυξημένη στρεπτική και δομική ακαμψία.
Έμφαση είχε δοθεί στις ανέσεις και στην οδική συμπεριφορά του, μέσω και της τοποθέτησης πίσω ανεξάρτητης ανάρτησης πενταπλών συνδέσμων, αντί του άκαμπτου άξονα με φύλλα σούστας που συνηθίζεται στα pickup. Tα 230 χλστ. απόστασης του αμαξώματος από το έδαφος, το σύστημα τετρακίνησης με τις επιλογές 2WD (πίσω κίνηση), 4H (για ταχύτητες έως 100 χλμ./ώρα) και 4LO για πιο δύσβατες συνθήκες, συν το ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και το μηχανικό μπλοκέ πίσω διαφορικό, τα συστήματα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα και ελεγχόμενης κατάβασης, ενισχύουν τις εκτός δρόμου ικανότητές του. Παράλληλα για την κίνησή του φροντίζει ο δυνατός twin-turbo ντίζελ των 2.3 λτ. με τη γεμάτη δύναμη των 190 ίππων και 450 Nm στις 1.500-2.500 σ.α.λ. Σύμφωνα με τη Renault το pickup των 2,1 τόνων καθαρού βάρους επιταχύνει στο 0-100 χλμ./ώρα σ3 10,8 δλ., φτάνει τα 180 χλμ./ώρα τελικής, καταναλώνει σε μεικτό κύκλο 6,9 λτ./100 χλμ. και εκπέμπει 183 γρ./χλμ. CO2.
