Το όνομα «Zeekr» είναι ένα από τα πολλά κινέζικα που θα πρέπει να μάθουμε, με την επέλαση που πραγματοποιούν οι Κινέζοι κατασκευαστές στην Ευρώπη και κατ’ επέκταση στη χώρα μας. Η Zeekr, όμως, δεν έχει σκοπό απλά να τη μάθουμε, αλλά να καθιερωθεί μεταξύ των εδραιωμένων ευρωπαϊκών, ιαπωνικών και λοιπών premium δυνάμεων. Και με αυτοκίνητα όπως το 7X, πολύ πιθανό να τα καταφέρει.
Η πολυτελής θυγατρική της Geely, η Zeekr δραστηριοποιείται στη χώρα μας μέσω της GEO Mobility Hellas, με το 7X να τοποθετείται ένα βήμα πριν την κορυφή της γκάμας, όπου βρίσκουμε το 7GT. Ακόμα και το αρχικό στην γκάμα 7X Core όμως, έχει στάνταρ τα πάντα στον εξοπλισμό και 421 άλογα στη διάθεση του οδηγού, έναντι 53.990 ευρώ (50.990 ευρώ με την κρατική επιδότηση). Το 7X Long Rage RWD ανεβαίνει στις 100 kWh χωρητικότητας για τη μπαταρία, κοστολογούμενο στις 57.990 ευρώ (54.990 ευρώ με την επιδότηση), ενώ το κορυφαίο δικινητήριο 7X AWD Privilege των 646 ίππων ζητάει 65.990 ευρώ. Σε κάθε περίπτωση, όλα τα Zeekr συνοδεύονται από εγγύηση 5 ετών ή 100.000 χλμ., με δυνατότητα αυτόματης επέκτασης έως 10 έτη ή 200.000 χλμ. μέσω της συντήρησης στο Δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Συνεργατών Service Zeekr. Η μπαταρία υψηλής τάσης καλύπτεται για 8 έτη ή 200.000 χλμ. ό,τι έρθει πρώτο.
Εντυπωσιακή made in Europe σχεδίαση
Το Zeekr 7X συνεχίζει το σερί των εντυπωσιακών σχεδίων που εμφανίζουν οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, έστω κι αν δεν προέρχεται από κινεζικές… πένες. Το σχεδιαστικό κέντρο της εταιρίας στη Σουηδία είναι υπεύθυνο για τις επιβλητικές, αλλά και εξαιρετικά αεροδυναμικές, γραμμές του μεγάλου SUV. Ο συντελεστής οπισθέλκουσας Cd 0,247 είναι από τους καλύτερους του είδους, ειδικά όταν λάβουμε υπόψη τις σεβαστές διαστάσεις: μήκος 4.787 χλστ., πλάτος 1.930 χλστ., ύψος 1.650 χλστ. και μεταξόνιο 2.900 χλστ. Στο εμπρός μέρος υπάρχει η ψευδαίσθηση μεγάλων ενιαίων φωτιστικών σωμάτων, λόγω της μαύρης φάσας από άκρη σε άκρη, όμως ο δρόμος φωτίζεται από δυο λεπτούς προσαρμοζόμενους Matrix LED προβολείς, που δένουν αρμονικά με τη διαμόρφωση του προφυλακτήρα και των φτερών. Οι αναδυόμενες χειρολαβές και οι προτεταμένοι ώμοι ξεχωρίζουν στο προφίλ, μαζί με τις καλαίσθητες 20άρες ζάντες και το αιχμηρό «σβήσιμο» στο τέλος της οροφής, που σχηματίζει ένα αεροδυναμικό χείλος (ας το πούμε αεροτομή, αν και δεν είναι). Ιδιαίτερα στοιχεία συνιστούν και οι απαλές διαδοχικές καμπύλες, όπως και τα παράθυρα χωρίς πλαίσιο, δείγμα της προσοχής στη λεπτομέρεια που χαρακτηρίζει το 7X.
Ανώτερη ποιότητα, πολυτέλεια και χώροι
Είπαμε για προσοχή στη λεπτομέρεια εξωτερικά; Πού να δείτε μέσα. Τέτοια έμφαση στο φινίρισμα, τους αρμούς και την ποιότητα κατασκευής δεν βρίσκεις ούτε σε Ευρωπαίους premium κατασκευαστές. Ό,τι ακουμπάς, ακόμα και σημεία που δεν φαίνονται, συνοδεύεται από μια απολαυστική αίσθηση. Το 7X αποπνέει ποιότητα από κάθε του πόρο, είτε μιλάμε για ταμπλό, είτε για πόρτες, είτε για κεντρική κονσόλα, είτε για καθίσματα. Η τεράστια οθόνη των 19 ιντσών δεσπόζει στο κέντρο του ταμπλό, εμφανίζει εξαιρετικά γραφικά και σου φτιάχνει τη διάθεση με τα wallpapers του κεντρικού μενού, μέχρι να αρχίσεις το ψάξιμο στα δεκάδες υπομενού. Όπως σε πολλά κινεζικά αυτοκίνητα, έτσι και το 7X ταλαιπωρεί τον οδηγό με ατελείωτη περιήγηση σε μενού-υπομενού και δεν συμμαζεύεται, αφού ακόμα και η ρύθμιση καθρεπτών-τιμονιού γίνεται μόνο μέσω της οθόνης.
Τα μαλακά υλικά και οι επενδύσεις suede καλύπτουν τις περισσότερες επιφάνειες, ακολουθούμενες από πολύ γεροδεμένη συναρμογή και εξόχως προσεγμένο φινίρισμα, ενισχύοντας την πολυτέλεια και το πολυπόθητο συναίσθημα του «απολαμβάνειν» σε μια premium κατασκευή. Ο οδηγός και οι επιβάτες κάθονται πολύ άνετα στα αναπαυτικά καθίσματα και ευχαριστιούνται μια χορταστική «άπλα». Στο πίσω κάθισμα φιλοξενούνται χωρίς πρόβλημα και οι πιο ψηλοί, χάρη στην πολύ αέρα για τα πόδια – κεφάλι, ενώ το εντελώς επίπεδο δάπεδο και οι πόρτες που ανοίγουν σχεδόν 90 μοίρες εξυπηρετούν περεταίρω. Μεγάλο είναι με τη σειρά του το πλήρως αξιοποιήσιμο, με ευρύ άνοιγμα και τετραγωνισμένο πορτμπαγκάζ των 539 λίτρων, συν άλλα 66 λίτρα κάτω από το frunk.
«Βολίδα» και σε γενικές γραμμές εντυπωσιακά οικονομικό
Το Zeekr 7X βασίζεται στην πλατφόρμα Sustainable Experience Architecture (SEA) και προσφέρει από τη βασική κιόλας έκδοση, 421 ολόκληρα άλογα κι άλλα 440 Nm ροπής. Η μπαταρία των 75 kWh υπόσχεται αυτονομία 480 χλμ., που είναι μια χαρά για τόσο βαρύ (πάνω από 2,4 τόνους) και δυνατό αυτοκίνητο, αλλά οι πιο απαιτητικοί μπορούν να αποταθούν στην έκδοση Long Range της δοκιμής, με τη συστοιχία των 100 kWh και τα 615 χλμ. μεταξύ των φορτίσεων. Αυτό είναι το επίσημο νούμερο της Zeekr, όπως και τα 16,0 kWh/100 χλμ. κατανάλωσης που βοηθούν στη διαμόρφωσή της. Σε κανονικές, μεικτές συνθήκες βλέπεις ενδείξεις αρκετά κοντά σε αυτή, ενώ με σχετική άνεση μπορεί να πετύχεις ακόμα χαμηλότερες.
Στην πόλη ας πούμε, όπου «ανασαίνεις» στο γκάζι και το 7X κινείται, φτάνεις να δεις μέχρι 13,2 kWh/100 χλμ. Στην εθνική, παρότι είσαι με σταθερό γκάζι, η άνεση με την οποία πιάνεις και διατηρείς ταχύτητες ταξιδιού (βλέπε 130 χλμ./ώρα), χρησιμοποιώντας ελάχιστη από τη διαδρομή του δεξιού πεντάλ, σε συνδυασμό με την πολύ καλή αεροδυναμική, φτιάχνουν ένα νούμερο της τάξης των 17,2-17,5 kWh/100 χλμ. Επειδή, όμως, έχεις τόση δύναμη στις προσταγές σου, θα θελήσεις να τη βιώσεις. Τα 6,0 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα είναι πέρα για πέρα ενδεικτικά των δυνατοτήτων του 7X, όπως και το κόλλημα στην πλάτη του καθίσματος κάθε φορά που σανιδώνεις. Αναμενόμενα ανεβαίνει η κατανάλωση, ακόμα και πάνω από τα 26 kWh/100 χλμ., αλλά το ευχαριστιέσαι. Στο κλείσιμο της δοκιμής, και έπειτα από μπόλικα πιεσμένα χιλιόμετρα, η μέση απαίτηση για ενέργεια διαμορφώθηκε στα 22,1 kWh/100 χλμ. Yπό πιο νορμάλ συνθήκες δηλαδή, βρίσκεσαι πιο κοντά (ή και κάτω) στα 20,0 kWh/100 χλμ., ικανά για μια αυτονομία κοντά στα 500 χλμ. Παράλληλα, η αρχιτεκτονική 800V επιτρέπει φόρτιση έως 480kW DC, που σημαίνει ότι με φορτιστή DC 360kW, η φόρτιση 10-80% διαρκεί μόλις 16 λεπτά.
Αγχολυτικό και «ατσαλάκωτο» στην οδήγηση
Με όλα τα παραπάνω υπόψη, αν βρεθείς σε βουνό με το 7X θα περάσεις πολύ όμορφα. Μικρές κλίσεις από το αμάξωμα, πολύ καλά φρένα, ακόμα καλύτερη η βοήθεια της ανάκτησης ενέργειας, υψηλότατα περιθώρια πρόσφυσης και γενικότερα μια οδηγική εικόνα, που σε καμία περίπτωση δεν απεικονίζει SUV 2,5 τόνων (πιο βαρύ από ό,τι με την 75άρα μπαταρία, φυσιολογικά). Στο άκουσμα 421 ίππων επί του οπίσθιου άξονα θα κάνεις σκέψεις για ανάλογες γωνίες της ουράς, αλλά το μεγάλο Zeekr δεν πρόκειται ποτέ να στις χαρίσει. Απόλυτα προσηλωμένο στην ασφάλεια, λες και οδηγείς τετρακίνητο, δεν θα αφήσει το πίσω μέρος να γλιστρήσει ούτε αν σανιδώσεις το γκάζι μέσα στη στροφή. Πιο πιθανό να προκαλέσεις υποστροφή έτσι, παρά υπερστροφή. Βέβαια, δεν αγοράζεις ένα αυτοκίνητο σαν το Zeekr 7X για να ντριφτάρεις. Καλοδεχούμενα θα ήταν τα «χορευτικά» σε μια φουρκέτα, έτσι για να αλλάζεις παραστάσεις, αλλά προτεραιότητα είναι η άνεση και η αγόγγυστη κάλυψη χιλιομέτρων. Τομείς όπου το premium κινεζικό crossover διαπρέπει. Η ανάρτηση απορροφά πρακτικά τα πάντα από ανωμαλίες, τα ελαστικά ακούγονται λίγο, ο αέρας λιγότερο και κάπως έτσι, βρίσκεσαι να ταξιδεύεις με το μυαλό απαλλαγμένο από κάθε έγνοια.
(+) Σχεδίαση, τιμή, εξοπλισμός, χώροι, επιδόσεις, κατανάλωση, οδική συμπεριφορά, ποιότητα κατασκευής
(-) Εργονομία infotainment
