Μετά την απίστευτη επιτυχία του στην Κίνα, το Mazda EZ-60 έρχεται να κάνει χαμό και στα μέρη μας. Με νέο όνομα, υιοθετώντας το CX-6e ώστε να είναι πιο κοντά στο σεντάν αδερφάκι του, και αρχικά μια αμιγώς EV έκδοση.
Εμφανισιακά δεν αλλάζει τίποτα από το εντυπωσιακό παρουσιαστικό, πέρα από τα διαφορετικά σήματα για το όνομα. Στο ίδιο κατασκευαστικό μήκος κύματος με το 6e, το CX-6e επίσης έχει εξελιχθεί σε συνεργασία με την κινεζική Changan, και συγκεκριμένα την ηλεκτρική θυγατρική Deepal. Το CX-6e/EZ-60 βασίζεται στο S07, ωστόσο εμφανισιακά ξεχωρίζει όχι μόνο από τον Κινέζο αδελφό, αλλά και από το σύνολο της κατηγορίας. Η σχεδίαση ακολουθεί την τεχνοτροπία «Soul of Motion (ψυχή της κίνησης)» και χαρακτηρίζεται από τις αιχμηρές γραμμές, τα λεπτά φωτιστικά σώματα και την τολμηρή μάσκα, όπου το περίγραμμα και το σήμα είναι φωτιζόμενα. Το μήκος φτάνει τα 4.850 χλστ., το πλάτος τα 1.935 χλστ., το ύψος τα 1.620 χλστ. και το μεταξόνιο τα 2.908 χλστ., οπότε μιλάμε για μεγάλο αυτοκίνητο – σίγουρα μεγαλύτερο από το μέσο όρο της κατηγορίας και κυρίως, το Model Y (4.790 χλστ. μήκος, 2.890 χλστ. μεταξόνιο, 1.920 χλστ. πλάτος, 1.624 χλστ. ύψος).
Στο εσωτερικό τα πάντα ξεκινούν και σταματούν με την 26άρα οθόνη (26,45 ίντσες για την ακρίβεια) του infotainment, που καταλαμβάνει πάνω από το μισό ταμπλό! Ένας μικρός ψηφιακός πίνακας οργάνων και το τρισδιάστατο head-up display αναλαμβάνουν την ενημέρωση του οδηγού πίσω από το τιμόνι, στο οποίο δεν βρίσκουμε το σήμα της Mazda, αλλά την ολόγραφη ονομασία της εταιρίας. Οθονών συνέχεια και στον κεντρικό καθρέπτη, που επί της ουσίας δείχνει την εικόνα από τα μετόπισθεν μέσω κάμερας, αλλά και στα πλαϊνά (κάμερες αντί για εξωτερικούς καθρέπτες, προαιρετικά) ενώ οι πλουσιότερες εκδόσεις εξοπλίζονται με ηχοσύστημα 23 ηχείων!
Την κίνηση του CX-6e στην Ευρώπη, αρχικά θα αναλάβει μόνο η έκδοση με τον ηλεκτροκινητήρα των 255 ίππων στον πίσω άξονα, που συνεργάζεται με μπαταρία 78 kWh και υπόσχεται μέγιστη αυτονομία 483 χλμ. Στην Κίνα το EZ-60 προσφέρεται και σε range extended παραλλαγή, όπου το ηλεκτρομοτέρ συνεργάζεται με ατμοσφαιρικό 1.500άρη τετρακύλινδρο και συστοιχία 31,7 kWh, που ανακοινώνεται στα 1.000 χλμ. αυτονομίας (αλλά σε κύκλο CLTC). Αργότερα θα έρθει και αυτό στη Γηραιά Ήπειρο, σίγουρα με χαμηλότερο νούμερο λόγω WLTP (ενδεικτικά, το EZ-60 EV ανακοινώνεται στα 600 χλμ. στην Κίνα). Οι επιδόσεις δεν αλλάζουν, με το CX-6e να θέλει 7,9 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα και να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 185 χλμ./ώρα. Στο θέμα της ταχύτητας φόρτισης τώρα, το 10-80% ολοκληρώνεται σε μόλις 24 λεπτά, αρκεί η παροχή να είναι τουλάχιστον 194 kW (ήτοι ταχυφορτιστής).
Οι πωλήσεις του νέου CX-6e θα ξεκινήσουν στα μέσα του έτους, δίχως η Mazda να ανακοινώνει ακόμα ημερομηνία λανσαρίσματος.
