Η Leapmotor βρίσκεται σε πλήρη ανάπτυξη και παρουσιάζει το ένα μοντέλο μετά το άλλο, εξαπολύοντας «επίθεση» προς πάσα κατεύθυνση. Το 2025 γιόρτασε την κατασκευή 1.000.000 αυτοκινήτων και βρέθηκε στην πρώτη θέση μεταξύ των Κινεζικών NEV (New Energy Vehicle) Start-Up μαρκών, παραδίδοντας 596.555 οχήματα παγκοσμίως το 2025, διπλασιάζοντας τις πωλήσεις της σε σχέση με το 2024. Η γκάμα της επεκτάθηκε πολύ χάρη στο B10 (C-SUV), το B01 (Sedan), το Β05 (C-Hatchback) και το B03X (B-SUV), ενώ το πολύ μεγάλο SUV D19 δείχνει τη δυναμική της μάρκας για το μέλλον. Να υπενθυμίσουμε ότι διαθέτει ήδη το μίνι μοντέλο T03 και τα D-SUV C10 και C10 Reev. Στην Ελλάδα η Leapmotor ανήκει στο portfolio μαρκών της Italian Motion (Alfa Romeo, FIAT, Jeep) του Ομίλου Βασιλάκη.
Με κορυφαία σχέση τιμής/αξίας
Το Leapmotor B10 προσφέρει ακαταμάχητη σχέση τιμής/αξίας με εισαγωγική τιμή από μόνο 25.623 ευρώ στην έκδοση Life με την μπαταρία των 56,2 kWh. Η αμέσως επόμενη έκδοση Life Max με τον ίδιο κινητήρα αλλά μεγαλύτερη μπαταρία 67,1 kWh στοιχίζει από 27.123 ευρώ, ενώ το μοντέλο της δοκιμής Design Max (218 hp 67,1 kWh) πωλείται με τιμή από 28.623 ευρώ. Να σημειωθεί ότι οι προαναφερθείσες τιμές συμπεριλαμβάνουν την προωθητική ενέργεια λιανικής των 4.000 ευρώ και την κρατική επιδότηση των 3.000 ευρώ. Από την αρχική κιόλας έκδοση Life περιλαμβάνονται στάνταρ 17 συστήματα υποβοήθησης οδήγησης, πίνακας οργάνων 8,8 ιντσών και οθόνη infotainment 14,6 ιντσών, πανοραμική οροφή με ηλεκτρικό σκίαστρο, λειτουργία V2L, σύστημα πλοήγησης, φώτα LED, κλειδί NFC και Bluetooth, Android Auto/Apple CarPlay, είσοδος χωρίς κλειδί και εκκίνηση με κωδικό, καθώς και καλώδια Mode 2 και Mode 3 για φόρτιση σε πρίζα σούκο και Wallbox αντίστοιχα. Επίσης, κάθε νέο Leapmotor B10 συνοδεύεται με 5 χρόνια εγγύησης (ή 100.000 χλμ.) για τα μηχανικά μέρη, 8 χρόνια ή 160.000 χλμ. για την μπαταρία υψηλής τάσης και με οδική βοήθεια για 5 έτη.
Κομψό και χωρίς σχεδιαστικές εξάρσεις
Όπως το μεσαίο SUV Leapmotor C10, έτσι και το μικρομεσαίο B10 υιοθετεί μια κομψή αισθητική με απαλές καμπύλες επιφάνειες και συμμετρικό σχεδιασμό. Στα άκρα του κυριαρχούν τα λεπτά παραλληλόγραμμα LED φωτιστικά σώματα που ενσωματώνονται αρμονικά στο υπόλοιπο αμάξωμα. Από πλευράς διαστάσεων τοποθετείται στην καρδιά των C-SUV και έχει μήκος 4.515 χλστ., πλάτος 1.855 χλστ., ύψος 1.655 χλστ. και μεταξόνιο 2.735 χλστ. Επίσης, διαθέτει ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών (με ελαστικά διαστάσεων 225/50) και κρυφές χειρολαβές που συμβάλλουν στην αεροδυναμική, αλλά από την άλλη πλευρά δεν είναι η πιο πρακτική λύση για το άνοιγμα των θυρών.
Μίνιμαλ, στιβαρό και ευρύχωρο εσωτερικό
Στο εσωτερικό του Leapmotor Β10 κυριαρχεί η απλότητα στον σχεδιασμό με λιτές γραμμές, έμφαση στην τεχνολογία και στην πρακτικότητα. Στο ταμπλό οι εσοχές που σχηματίζονται αποτελούν μια ευχάριστη νότα, όμως και ο ατμοσφαιρικός φωτισμός με δυνατότητα επιλογής μεταξύ 64 χρωμάτων και με επιλογή συγχρονισμού με τη μουσική. Στο κέντρο κυριαρχεί η οθόνη αφής των 14,6 ιντσών (με ανάλυση 2.5K) για το σύστημα πολυμέσων, που υποστηρίζει το λειτουργικό LEAP OS 4.0 Plus. Τα γραφικά είναι μοντέρνα και η απόκριση άμεση, όμως από την οθόνη ελέγχονται όλες οι λειτουργίες του οχήματος. Γεγονός που δεν είναι ό,τι καλύτερο από πλευράς εργονομίας, αφού για απλές ρυθμίσεις απαιτούνται τουλάχιστον δύο κινήσεις (π.χ. ρύθμιση καθρεπτών). Η πλήρης απουσία φυσικών διακοπτών στην κεντρική κονσόλα, όπως και η τοποθέτηση του διακόπτη των αλάρμ στην οροφή δίπλα από το κουμπί SOS (μπορεί να πατηθεί κατά λάθος), είναι χαρακτηριστικά που θα πρέπει να επανεξεταστούν (ισχύει και για άλλα κινεζικά αυτοκίνητα). Μπροστά από τον οδηγό υπάρχει ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων 8,8 ιντσών όπου προβάλλονται η ταχύτητα, ο χιλιομετρητής, η κατάσταση μπαταρίας, η κατανάλωση και δεδομένα ADAS σε πραγματικό χρόνο. Αμφότερες οι οθόνες ελέγχονται από έναν ισχυρό επεξεργαστή Snapdragon 8155 για δυνατότητες εξατομίκευσης και λειτουργία χωρίς κολλήματα. Από πλευράς ποιότητας, το ταμπλό του Leapmotor B10 είναι κατασκευασμένο εξολοκλήρου από σκληρά πλαστικά, γεγονός που ξενίζει αρχικά, δεδομένου ότι είναι ένα SUV της μικρομεσαίας κατηγορίας. Παρόλα αυτά είναι ανθεκτικά και πολύ στιβαρά συναρμολογημένα, όπως ισχύει και για τις υπόλοιπες επιμέρους επιφάνειες. Από την άλλη πλευρά, σε όλες τις πόρτες έχει γίνει χρήση λεπτών μαλακών υλικών στην περιοχή των αγκώνων και μέχρι τα παράθυρα.
Η καμπίνα του Leapmotor B10 διαθέτει συνολικά 22 βοηθητικούς αποθηκευτικούς χώρους, με τους πιο μεγάλους να βρίσκονται στο εμπρός υποβραχιόνιο με την κρυφή βαθιά θήκη και τις βάσεις ασύρματης φόρτισης για δύο smartphones. Κάτω από αυτή υπάρχει μια μεγάλη ανοιχτή θήκη και δύο πτυσσόμενες ποτηροθήκες. Όλοι οι επιβάτες του B10 απολαμβάνουν άπλα χώρων στα αναπαυτικά καθίσματα, ανεξαρτήτως θέσης. Στο πίσω κάθισμα χωρούν εύκολα τρία ψηλά ενήλικα άτομα, έχοντας στη διάθεσή τους πολύ αέρα για τα πόδια και το κεφάλι. Σημαντικό πλεονέκτημα αποτελεί και το εντελώς επίπεδο δάπεδο, καθώς οι μπαταρίες έχουν ενσωματωθεί μέσα στο σασί, χωρίς την ανάγκη επιπλέον προστατευτικού κλωβού. Η πανοραμική ηλιοροφή που εκτείνεται μέχρι τέρμα πίσω διαθέτει ηλεκτρικά πτυσσόμενο σκίαστρο (ελέγχεται μέσω της οθόνης αφής), προσφέροντας πολύ φωτεινότητα και δημιουργώντας μια ιδιαίτερα ευχάριστη ατμόσφαιρα ειδικά σε όσους κάθονται πίσω. Το πορτ μπαγκάζ με το ευρύ άνοιγμα και το τετραγωνισμένο σχήμα μετρά 430 λίτρα, τα οποία επαρκούν μεν, αλλά είναι λιγότερα από άλλων μικρομεσαίων SUV. Κάτω από το εμπρός καπό υπάρχει το frunk των 25 λίτρων για την αποθήκευση των καλωδίων.
Επάρκεια ισχύος και χαμηλή κατανάλωση
Ανεξαρτήτως έκδοσης και μπαταρίας, το Leapmotor B10 τροφοδοτείται με ένα ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 218 ίππων και 240 Nm ροπής, με την κίνηση να μεταδίδεται στους πίσω τροχούς. Η Leapmotor ανακοινώνει επιτάχυνση στο 0-100 χλμ./ώρα σε 8 δλ. και τελική ταχύτητα 170 χλμ./ώρα (ηλεκτρικά περιοριζόμενη). Το μικρομεσαίο SUV των σχεδόν 1,9 τόνων (με οδηγό) επιταχύνει σβέλτα από στάση και εν κινήσει, με γραμμικό τρόπο και δίχως έντονο ξέσπασμα ισχύος. Χαρακτηριστικό που ταιριάζει απόλυτα με το άνετο και οικογενειακό προφίλ του αυτοκινήτου. Με τη μεγαλύτερη μπαταρία LFP των 67,1 kWh η Leapmotor ανακοινώνει αυτονομία έως 434 χλμ. σε μεικτό κύκλο, με κατανάλωση 17,3 kWh/100 χλμ. Στην πράξη αγγίζει κοντά τα 400 χλμ. αυτονομίας και καταναλώνει σχεδόν 16 kWh σε μεικτή χρήση ή 14 kWh σε αστικές συνθήκες. Για τη φόρτιση σε εναλλασσόμενο ρεύμα υπάρχει ενσωματωμένος φορτιστής (OBC) ισχύος 11 kW, ενώ στο συνεχές ρεύμα η ισχύς φτάνει τα 168 kW και εξασφαλίζει φόρτιση 30-80% σε λιγότερο από 20 λεπτά. Εδώ να σημειώσουμε ότι από την ερχόμενη άνοιξη θα προστεθεί στην γκάμα του Β10 έκδοση Reev με θερμικό κινητήρα σε ρόλο range extender, όπως στο C10 Reev.
Για πολύ άνετες μετακινήσεις
To Leapmotor B10 αμέσως μεταφέρει στον οδηγό του μια πολύ άνετη αίσθηση από τον ηλεκτροκινητήρα, τα αναπαυτικά καθίσματα και τον τρόπο που οι ανεξάρτητες αναρτήσεις του «εξαφανίζουν» τις μύριες ανωμαλίες του οδοστρώματος. Λακκούβες, μπαλώματα και λοιπές κακοτεχνίες «ισοπεδώνονται», χαρακτηριστικό που αν μη τι άλλο εκτιμάται δεόντως από οδηγό και επιβάτες στους γνωστούς… ελληνικούς δρόμους. Παράλληλα το στιβαρό πλαίσιο, η πολύ καλή ποιότητα κύλισης και η αθόρυβη λειτουργία εξασφαλίζουν άνεση και ασφάλεια ανεξαρτήτως διαδρομής. Το μόνο που απουσιάζει είναι η one pedal λειτουργία, παρά το γεγονός ότι ο οδηγός έχει στη διάθεσή του από τρεις διαβαθμίσεις για την απόκριση στο γκάζι, την ανάκτηση ενέργειας και το βάρος του τιμονιού. Το τελευταίο είναι και αυτό εστιασμένο στην άνεση, αφού ακόμα και στην επιλογή σπορ είναι στην πράξη σαν νορμάλ, ενώ η αίσθηση που μεταφέρει στον οδηγό είναι «αποστειρωμένη». Αυτό βέβαια δεν σημαίνει ότι το Leapmotor B10 δεν «στρίβει», αφού παρά το οικογενειακό του προφίλ τα καταφέρνει πολύ καλά και με αρκετά περιθώρια πρόσφυσης. Εφόσον διαγνωστεί τάση αποσταθεροποίησης επεμβαίνουν αμέσως τα ηλεκτρονικά βοηθήματα, αν και μάλλον ο οδηγός του B10 δεν θα φτάσει σε τέτοια κατάσταση, γιατί θα προτιμήσει να μετακινείται προ πάντων ξεκούραστα.
+ Τιμή (με τα οφέλη), εξοπλισμός, χώροι επιβατών, στιβαρή κατασκευή, χαμηλή κατανάλωση, άνεση στο δρόμο
– Σκληρά πλαστικά στο ταμπλό, απουσία one pedal, οδηγική αίσθηση, εργονομικά ατοπήματα
@autogreeknews.gr
