Η αλήθεια είναι ότι οι Maserati δεν φημίζονται για τη μεταπωλητική τους ισχύ. Από αυτό, όμως, στο να χάνει μια MC20 κοντά το 1/3 της αξίας μέσα σε δυο χρόνια, μεσολαβεί απόσταση. Η απαξίωση, ωστόσο, ονόματα δεν κοιτά.
Η λευκή MC20 Cielo που βλέπουμε, αγοράστηκε ολοκαίνουργια το 2023 έναντι 308.695 δολαρίων (265.681 ευρώ). Τιμή που περικλείει πάνω από 40.000 δολάρια σε έξτρα, τα οποία όπως ξέρουμε μόνο καλό δεν κάνουν όταν έρθει η ώρα της μεταπώλησης. «Cielo» εστί ουρανός στα ιταλικά και αυτό ακριβώς προσφέρει η roadster MC20 σε οδηγό-συνοδηγό. Η γυάλινη οροφή ανοιγοκλείνει ηλεκτρικά σε μόλις 12 δλ. και αποθηκεύεται πίσω από τα προσκέφαλα, κάτω από ένα ειδικά διαμορφωμένο χώρο με το σήμα της Maserati σε δεσπόζουσα θέση. Εδώ δεν έχουμε να κάνουμε με μεταλλικό πάνελ αλλά με γυάλινο, που μάλιστα δύναται να αλλάξει τη φωτεινότητα στο εσωτερικό. Το κρύσταλλο της Webasto αλλάζει από πλήρως διαφανές σε εντελώς φιμέ, με το πάτημα ενός κουμπιού.
O μηχανισμός αναδίπλωσης και η νέα οροφή αναμενόμενα αυξάνουν το βάρος, αλλά όχι ιδιαίτερα σε σχέση με την κλειστή MC20. Η φίρμα από τη Μόντενα ανακοινώνει 1.540 κιλά, που σημαίνει +65 στην ένδειξη της ζυγαριάς. Η ισχύς του 3.0λιτρου twinturbo V6 Nettuno (ο Ποσειδώνας, που λέγαμε) παραμένει στα 630 άλογα και τα 730 Nm, αλλά οι επιδόσεις παραμένουν καταιγιστικές. Ο χρόνος για το 0-100 χλμ./ώρα αυξάνεται κατά μόλις 0,1 δλ. (3,0 δλ. από 2,9) συγκριτικά με την MC20 και το 0-200 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται 0,4 δλ. αργότερα (9,2 δλ. από 8,8), την ώρα που η τελική ταχύτητα ξεπερνά τα 320 χλμ./ώρα, αντί να ξεπερνά τα 325 χλμ./ώρα στην κλειστή. Αυτό που δεν έχει αλλάξει καθόλου είναι ο χώρος αποσκευών, που παραμένει στα 50 λίτρα εμπρός και τα 100 πίσω.
Πόσο κοστολογούνται όλα αυτά, 2 χρόνια και μόλις 410 χλμ. (255 μίλια) μετά; Στις 212.000 δολάρια (182.462 ευρώ), κι αυτές έπειτα από πολλή προσπάθεια.
