Συντάκτης: Γιώργος Καλαϊτζής
Η διαρροή υγρών από τον κινητήρα είναι μια ύπουλη βλάβη, που μπορεί να δημιουργήσει μεγάλα προβλήματα αν δεν προσεχθεί. Δεν χρειάζεται να είναι μια απώλεια λαδιού, για παράδειγμα, που «βγάζει μάτι» και κάνει λίμνη κάτω από το μηχανοστάσιο. Λίγες σταγόνες να χάνει το μοτέρ, η μετάδοση ή το ψυγείο, αν το κάνει για καιρό τότε […]
Οι δρόμοι της Porsche με της Tata σπανιότατα διασταυρώνονται. Οι εμπορικοί προσανατολισμοί απέχουν σύμπαντα, τα target group το ίδιο, για ποιότητα/τεχνολογία/επιδόσεις αυτοκινήτων δεν τίθεται λόγος. Κι όμως, οι Ινδοί όχι μόνο βρέθηκαν στην ίδια πορεία με τους Γερμανούς, αλλά τους κέρασαν ένα μεγαλοπρεπέστατο «όχι»! Σημείο τριβής μεταξύ των δυο εταιριών στάθηκε η 911 Dakar, την […]
Το Lada Niva δεν καταλαβαίνει ούτε από ελλείψεις μικροτσίπ, ούτε από πολέμους, ούτε από κυρώσεις. Συνεχίζει ακάθεκτο, ανανεώνεται και αποκτά ακόμα περισσότερες εκδόσεις, που δεν αφήνουν με το παράπονο ούτε τους επαγγελματίες. Η AvtoVAZ παρουσίασε το νέο Niva Legend LCV, με δυνατότητες διαμόρφωσης για κάθε κλάδο κλάδο του μεροκάματου. To επαγγελματικό Niva φέρει ενισχυμένο σασί […]
Πώς θα μπορούσε να κάνει πλάκα η Dacia στη BMW, από τη στιγμή που τα προϊόντα των δυο εταιριών ανήκουν σε διαφορετικά κλιμάκια (mainstream και premium αντίστοιχα); Στο value for money, μήπως; Θα μπορούσε. Οι Ρουμάνοι, ή μάλλον οι Βρετανοί της Dacia UK, όμως βρήκαν έναν άλλο τρόπο να «την πουν» στους εκ Βαυαρίας ομολόγους […]
Τα χιόνια δεν είναι για να παίζουν μόνο τα παιδιά, όσοι αισθάνονται παιδιά ή αυτοί που έχουν SUVs. Αν το λέει η καρδιά σου και θες να λες πραγματικά πως συμβιώνεις, όχι απλά έχεις, με μια Ferrari Testarossa, τότε θα βγάλεις την Ιταλίδα από το γκαράζ σε συνθήκες που άλλοι κάτοχοι supercars απλά ρίχνουν ξύλα […]
Ένα μοτέρ Honda μπορεί να δώσει νέα πνοή σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο. Ειδικά αν πρόκειται για Mini Cooper του 1979, που με το ζόρι ζυγίζει πάνω από 600 κιλά. Μετατροπές με πρωταγωνιστές τα Moris Minor υπάρχουν πολλές, περιλαμβάνοντας μέχρι κινητήρες από Suzuki Hayabusa. Εδώ δεν θα βρούμε κάτι τόσο extreme, ούτε τουρμπίνες, κομπρέσορες, νιτρομπουκάλες και λοιπά […]
Η Ford προέβη σε ριζικές αλλαγές στο νέο Ranger Raptor, με κυριότερη την αντικατάσταση του 2.0λιτρου διτούρμπινου πετρελαιοκινητήρα με έναν επίσης twinturbo V6 3.0 λίτρων, με καύσιμο τη βενζίνη. Αλλαγή που εκτίναξε την απόδοση στα 292 άλογα από τα 213, διατηρώντας τη ροπή στα επίπεδα των 500 Nm (ακριβώς τόσο το απερχόμενο ντίζελ, 491 Nm […]
Τα supercars είθισται να κλειδώνονται σε γκαράζ και αποθήκες, περιμένοντας την αξία τους να ανέβει ώστε να χρησιμεύσουν ως ATM για τους ιδιοκτήτες τους. Κάποιοι κάνουν την εξαίρεση και τα οδηγούν, αλλά αυτοί που πραγματικά γράφουν χιλιόμετρα είναι απειροελάχιστοι. Ένας από αυτή την αξιοθαύμαστη και εκλεκτή κάστα κατόχων υπεραυτοκινήτων, έχει το όνομά του στην άδεια […]
Γνωρίζουμε ότι οι αγορές της Ευρώπης και της Αμερικής έχουν θεμελιωδώς διαφορετικές ανάγκες. Κάτι απόλυτα φυσιολογικό, καθώς μιλάμε για δυο εντελώς αντίθετες «σχολές» αυτοκίνησης, με χαοτική απόκλιση στις απαιτήσεις από ένα τετράτροχο σε κάθε τομέα: από τα δυναμικά χαρακτηριστικά, τους ρύπους και τη χωρητικότητα των κινητήρων, μέχρι το μέγεθος. Κι αυτό, ενώ τα τελευταία χρόνια […]
Λίγες μόνο μέρες μετά τη διαρροή των φωτογραφιών, έχουμε το επίσημο ντεμπούτο της πιο σκληροπυρηνικής BMW M3 CS, η οποία ταυτόχρονα είναι και η ισχυρότερη M3 όλων των εποχών. H κορυφαία G80 εμφανίζεται σαν τετράθυρος μιμητής του Hulk, φορώντας ένα φανταχτερό ανοιχτό πράσινο χρώμα που «βγάζει μάτι». Τα ανθρακονήματα στην οροφή, το καπό και τα […]
Τα τελευταία χρόνια παρατηρείται μια μανία των νομοθετών με τα όρια ταχύτητας (πέρα από τις εκπομπές ρύπων, δηλαδή), τα οποία βαίνουν διαρκώς μειούμενα. Υπάρχουν διάφορες έρευνες που επιχειρηματολογούν υπέρ, αλλά και κατά, αυτής της τάσης. Είναι χαρακτηριστικό πως από την όλη κουβέντα δεν έχουν γλιτώσει ούτε οι autobahn, που παραμένουν το μοναδικό οχυρό της τελικής […]
Αρκετοί κατασκευαστές επενδύουν στο υδρογόνο ως εναλλακτικό καύσιμο, τόσο αναφορικά με τη χρήση του ως πηγή ενέργειας για ηλεκτρικά όσο και απευθείας καύση του από θερμικούς κινητήρες. Toyota, Hyundai, Renault και BMW είναι οι τέσσερις «σωματοφύλακες» του H2, ωστόσο η VW έχει εντελώς διαφορετική άποψη επί του θέματος. O CEO της γερμανικής εταιρίας μίλησε για […]
