H Honda ήταν πρωτοπόρος στα compact Crossover με την παρουσίαση του πρώτης γενιάς HR-V το οποίο έκανε ντεμπούτο το 1999 και έμεινε στην παραγωγή έως το 2006 χωρίς διάδοχο για πολλά χρόνια. Το δεύτερης γενιάς HR-V εμφανίστηκε το 2013, ενώ το υπάρχον τρίτης γενιάς βρίσκεται στις αγορές από το 2021. Το εικονιζόμενο μεταχειρισμένο HR-V 1.5 i-VTEC Auto Elegance του 11/2018 είναι μια καλή ευκαιρία, αφενός γιατί έχει πολύ λίγα χιλιόμετρα και φαίνεται ότι βρίσκεται σε πολύ καλή κατάσταση, αφετέρου γιατί η τιμή του είναι πολύ πιο κάτω από όσο κόστιζε καινούργιο.
Πιο συγκεκριμένα αυτή η έκδοση ξεπερνούσε τα 28.000 ευρώ, ενώ τώρα μπορεί να αποκτηθεί έναντι του ποσού των 18.900 ευρώ, συνοδευόμενο με πλούσιο εξοπλισμό και για τα σύγχρονα δεδομένα. Μεταξύ άλλων διαθέτει τα συστήματα προειδοποίησης μετωπικής σύγκρουσης, αναγνώρισης πινακίδων κυκλοφορίας και προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας, 6 αερόσακους, σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής 7 ιντσών, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, ζάντες αλουμινίου, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, αισθητήρες παρκαρίσματος κ.λπ. Το προγενέστερο HR-V με το αμάξωμα των 4,33 μ. μήκους, 1,77 μ. πλάτους, 1,6 μ. ύψους και με το μεταξόνιο των 2,6 μ. προσφέρει άνετους χώρους στο εσωτερικό του και για τους πιο ψηλούς, συν πολλές πρακτικές θήκες, σχεδόν επίπεδο δάπεδο και τα πίσω καθίσματα «Magic Seats» που σηκώνονται και αναδιπλώνονται. Το πορτ-μπαγκάζ είναι επίσης μεγάλο, έχοντας χωρητικότητα 470 λίτρων μαζί με τον έξτρα χώρο που βρίσκεται κάτω από το δάπεδο.
Για την κίνηση του ιαπωνικού SUV των 1.241 κιλών φροντίζει ο 1.500άρης i-VTEC των 130 ίππων και 155 Nm, σε συνδυασμό με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Πρόκειται για ένα συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων (CVT) με αυτόματη λειτουργία ή και με χειροκίνητη επιλογή μέσω χειριστηρίων πίσω από το τιμόνι, με τα οποία ο οδηγός χειρίζεται τις 7 «εικονικές» του σχέσεις. Το εν λόγω CVT εξασφαλίζει πολύ ομαλή ανταπόκριση στην οδήγηση σε πιο ήπιους ειδικά ρυθμούς, όμως αναμενόμενα σε πιο πιεσμένη οδήγηση το κιβώτιο ανεβάζει πολύ τις στροφές του μοτέρ, αυξάνοντας παράλληλα και το θόρυβο που εισέρχεται στην καμπίνα. Τα 100 χλμ./ώρα από στάση επιτυγχάνονται σε 11,2 δλ. και η τελική φτάνει τα 187 χλμ./ώρα, ενώ η κατανάλωση σε πραγματικές συνθήκες βρίσκεται στα 7,1 λτ./100 χλμ. Επίσης, με εκπομπές CO2 104 γρ./χλμ. τα τέλη κυκλοφορίας είναι 94 ευρώ. Στο δρόμο το προγενέστερο HR-V παρουσιάζεται ευχάριστο, σταθερό σε κάθε διαδρομή και με πολύ καλή άνεση. Προσόν του αυτοκινήτου αποτελεί και το ηλεκτρικό τιμόνι με την καλή αίσθηση και βάρος.
