Από τις στροφές των Πυρηναίων και τις ακτές του Ατλαντικού μέχρι τους γεμάτους αυτοκίνητα δρόμους του Παρισιού, το νέο Opel Corsa GSE διένυσε 1.555 χιλιόμετρα για να φτάσει στην πρεμιέρα του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της γαλλικής πρωτεύουσας. Το ηλεκτρικό hot hatch των 281 ίππων δεν έκανε απλώς μια μετακίνηση από το ένα μέρος στο άλλο. Η Opel το έβαλε σε ένα πραγματικό οδοιπορικό, θέλοντας να δείξει ότι μπορεί να συνδυάζει τις σπορ συγκινήσεις με την άνεση και την πρακτικότητα ενός αυθεντικού grand tourer.
Η εκκίνηση έγινε από το εργοστάσιο της Opel στη Σαραγόσα της Ισπανίας, εκεί όπου κατασκευάζεται το Corsa από το 1982. Από τις εγκαταστάσεις αυτές έχουν βγει περισσότερα από 11 εκατομμύρια αυτοκίνητα, οπότε η επιλογή του σημείου εκκίνησης είχε και συμβολικό χαρακτήρα. Προορισμός ήταν το Porte de Versailles στο Παρίσι, όπου το Corsa GSE πραγματοποιεί την πρώτη δημόσια εμφάνισή του.
Από τα Πυρηναία στις ακτές του Ατλαντικού
Στα πρώτα χιλιόμετρα, το Corsa GSE κινήθηκε χαλαρά, μέχρι που ο δρόμος άρχισε να ανηφορίζει προς τα Πυρηναία. Εκεί, η επιλογή του προγράμματος Sport έδωσε άλλη διάσταση στην οδήγηση. Οι 281 ίπποι και τα 345 Nm ροπής περνούν στους εμπρός τροχούς, με το μηχανικό μπλοκέ διαφορικό Torsen να συμβάλλει στην καλύτερη αξιοποίηση της ισχύος στις κλειστές στροφές. Σύμφωνα με τους μηχανικούς, η ρύθμιση του πλαισίου περιορίζει την τάση υποστροφής και επιτρέπει στο ηλεκτρικό «βολίδι» να διατηρεί αποτελεσματικά την πορεία του.
Η διαδρομή συνεχίστηκε μέσα από την Παμπλόνα, με το Corsa να περνά στη Γαλλία λίγο πριν τα μεσάνυχτα. Στις κατηφορικές διαδρομές των βουνών, η ανάκτηση ενέργειας συνέβαλε στην επαναφόρτιση της μπαταρίας. Η πρώτη στάση φόρτισης είχε ήδη πραγματοποιηθεί σε ένα απομονωμένο σημείο της ισπανικής πλευράς των Πυρηναίων, με τη μπαταρία των 54 kWh να αναπληρώνει από 20% στο 80% της ενέργειας εντός περίπου 20 λεπτών. Δίχως σύνδεση σε πρίζα, το Corsa GSE μπορεί να πάει έως 374 χλμ. Το επόμενο πρωί, το σκηνικό άλλαξε εντελώς. Οι ορεινοί δρόμοι έδωσαν τη θέση τους στις παραθαλάσσιες εικόνες του Σεν-Ζαν-ντε-Λυζ και του Μπιαρίτς, με τον Ατλαντικό, τις παραλίες και τους σέρφερ να δημιουργούν ένα τελείως διαφορετικό περιβάλλον. Βόρεια του Μπιαρίτς, η διαδρομή πέρασε μέσα από πευκοδάση και λίμνες, με το μικρό αμάξωμα να διευκολύνει τις μετακινήσεις στους στενότερους δρόμους.
Άνετο στην εθνική, ευέλικτο στην πόλη
Το ταξίδι συνεχίστηκε μέσω Μπορντό, Ναντ, Ανζέ και Τουρ. Όσο οι δρόμοι γίνονταν πιο ευθείς και τα χιλιόμετρα κυλούσαν, το Corsa GSE έδειξε και την πιο ήρεμη πλευρά του. Η Opel αναφέρει ότι στον αυτοκινητόδρομο το αυτοκίνητο παρέμεινε σταθερό και ήσυχο, με τα συστήματα υποβοήθησης να διευκολύνουν την πολύωρη οδήγηση. Ως ταχύτητα ταξιδιού επιλέχθηκαν τα 130 χλμ./ώρα, ενώ οι στάσεις φόρτισης στη Γαλλία αποδείχθηκαν σχετικά απλή υπόθεση. Το Corsa, μάλιστα, δεν ταξίδευε άδειο. Στο εσωτερικό βρίσκονταν ο οδηγός, δύο ακόμη επιβάτες και οι αποσκευές τους, με τη δυνατότητα αναδίπλωσης του πίσω καθίσματος σε διάταξη 40:60 να προσφέρει επιπλέον χώρο. Τα σπορ καθίσματα και οι ενδείξεις GSE στις οθόνες, με πληροφορίες για τις δυνάμεις G, την επιτάχυνση και την κατάσταση της μπαταρίας, υπενθύμιζαν ότι πρόκειται για την ισχυρότερη έκδοση του Corsa.
Η τελευταία διανυκτέρευση έγινε στην Τουρ και το επόμενο πρωί απέμενε η είσοδος στο Παρίσι. Στενοί δρόμοι, πυκνή κίνηση και συνεχείς αλλαγές λωρίδας έφεραν το Corsa GSE στο γνώριμο περιβάλλον ενός μικρού αυτοκινήτου πόλης. Εκεί, οι συμπαγείς διαστάσεις του αποδείχθηκαν εξίσου χρήσιμες με την ισχύ του, περνώντας από την Αψίδα του Θριάμβου, το Λούβρο και τον Πύργο του Άιφελ. Το ταξίδι ολοκληρώθηκε στο Porte de Versailles, έπειτα από 1.555 χιλιόμετρα και αρκετές στάσεις φόρτισης. Στη διαδρομή το Corsa GSE πέρασε από ορεινούς δρόμους, παραθαλάσσιες περιοχές, επαρχιακές διαδρομές, αυτοκινητόδρομους και το μποτιλιάρισμα μιας μεγάλης ευρωπαϊκής πρωτεύουσας. Το ζητούμενο για την Opel δεν ήταν να αποδείξει ότι ένα ηλεκτρικό hot hatch μπορεί να κινηθεί γρήγορα σε μια ορεινή διαδρομή. Ήθελε να δείξει ότι το ίδιο αυτοκίνητο μπορεί να προσφέρει οδηγική απόλαυση στις στροφές, να ταξιδεύει με άνεση στον αυτοκινητόδρομο και να παραμένει ευέλικτο στην πόλη. Και αυτή ακριβώς η εναλλαγή χαρακτήρων ήταν το βασικό συμπέρασμα του οδοιπορικού μέχρι το Παρίσι.
