Το Honda Integra Type R DC2 είναι κατά γενική ομολογία, ένα από τα καλύτερα- αν όχι το καλύτερο- μπροστοκίνητα αυτοκίνητα που έχουν υπάρξει. Ο 1.800αρης VTEC με τα 190 άλογα στις 8.000 σ.α.λ. και τον κόφτη στις 8.600 σ.α.λ. η «κλειστή» κλιμάκωση του 5ταχυτου χειροκίνητου κιβωτίου, η ανυπέρβλητη αμεσότητα του μπροστινού, η σχεδόν τηλεπαθητική συμμετοχικότητα της ουράς, όλα συνέβαλλαν στην διαμόρφωση του θρύλου. Κάτι που προκαλεί την ανάλογη παράκρουση στις αγγελίες και τις δημοπρασίες.
Το μαύρο DC2 που βλέπουμε, με τις ταιριαστές και επίσης μαύρες 15άρες εργοστασιακές ζάντες (σε ελαστικά 205/55 Yokohama Fleva), είναι μοντέλο του 1999, κάτι που το καθιστά μέρος των προτελευταίων παρτίδων (το 2001 εμφανίστηκε το DC5). Ο ιδιοκτήτης του δεν έχει χαρεί τον B18C όσο θα έπρεπε, συμπληρώνοντας μόνο 12.000 μίλια (περίπου 19.000 χλμ.) πίσω από το τιμόνι του εμβληματικού JDM. Για την κατάσταση του αμαξώματος και του εσωτερικού, μιλούν οι φωτογραφίες. Για αυτή των μηχανικών μερών, το άμεμπτο ιστορικό συντήρησης. Το Starlight Black κουκλί θα μπορούσε κάλλιστα να χαρακτηριστεί ως καινούργιο, οπότε τα 6,8 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα (είχε μετρηθεί και στα 6,2 δλ.), τα 14,9 δλ. για το 400άρι και η τελική των 225 χλμ./ώρα λογικά ανταποκρίνονταi ακόμα στην πραγματικότητα.
Όλα τα παραπάνω, κοστίζουν. Για την ακρίβεια, κοστολογούνται όσο θέλει ο κάθε πωλητής. Στην προκειμένη μιλάμε για μια από τις λίγες περιπτώσεις, που η τιμή έχει κρατηθεί σε λογικά επίπεδα. Από τη στιγμή που έχουμε δει Integra Type R να ξεπερνούν ακόμα και τις 90.000 ευρώ, οι 23.125 ευρώ του συγκεκριμένου (20.000 λίρες) χαρακτηρίζονται μέχρι και λίγα χρήματα. Πράγματι αξιοπερίεργο γεγονός, δεδομένου ότι πρόκειται για εργοστασιακό δείγμα, με πολύ λίγα χιλιόμετρα, σε άψογη κατάσταση.
