Κάποτε σχεδόν όλοι οι κατασκευαστές είχαν να προσφέρουν ένα μικρομεσαίο σεντάν, που βασιζόταν σε σουπερμίνι. Η εποχή της «κούρσας» ναι μεν έχει περάσει στην Ευρώπη, όμως σε άλλες αγορές αυτοκίνητα σαν το Skoda Slavia έχουν ακόμα εμπορικό έρεισμα.
Σχεδιαστικά, οι αλλαγές δεν είναι δραματικές, αλλά αρκούν για να κάνουν το Slavia να δείχνει πιο φρέσκο. Η μάσκα έχει ανασχεδιαστεί, οι εισαγωγές του προφυλακτήρα είναι πιο καθαρές και τα LED φωτιστικά σώματα αποκτούν νέα φωτεινή υπογραφή. Νέα είναι και τα σχέδια για τις 16άρες ζάντες, ενώ πίσω προστέθηκε μαύρη λωρίδα ανάμεσα στα φωτιστικά σώματα με το λογότυπο της Skoda, μαζί με νέα LED γραφικά και δυναμικά φλας. Όποιος θέλει κάτι πιο… πικάντικο, μπορεί να στραφεί στην έκδοση Monte Carlo, που φοράει μαύρες ζάντες, κόκκινες δαγκάνες φρένων, κόκκινες λεπτομέρειες στη μάσκα, μαύρη οροφή και διακοσμητικά που θυμίζουν ανθρακονήματα, ενώ το bodykit περιλαμβάνει επίσης splitter, πλαϊνές ποδιές, μικρό πίσω διαχύτη και διακριτική αεροτομή. Παρά την εμφάνιση, πάντως, δεν υπάρχει κάποια επέμβαση σε κινητήρα ή ανάρτηση.
Αλλαγές δεν έχουμε ούτε στις διαστάσεις, οπότε με μήκος 4.552 χλστ. και μεταξόνιο 2.651 χλστ. το Slavia συνεχίζει να προσφέρει άπλετο χώρο για 5 επιβάτες και τις αποσκευές τους, σε ένα πορτμπαγκάζ 521 λίτρων. Σχεδιαστικά και τεχνολογικά, αντίθετα, έχουμε σημαντικής διαφοροποιήσεις. Η κεντρική οθόνη αφής μεγάλωσε στις 10,1 ίντσες και απέκτησε λειτουργίες τεχνητής νοημοσύνης, ενώ ο ψηφιακός πίνακας οργάνων ανέβηκε στις 10,25 ίντσες, από 8 ίντσες προηγουμένως. Στον εξοπλισμό προστέθηκαν επίσης πίσω καθίσματα με λειτουργία μασάζ, κάμερα 360 μοιρών και αναβαθμισμένο σύστημα κλιματισμού που ψύχει ταχύτερα την καμπίνα.
Το Slavia βασίζεται στην πλατφόρμα MQB-A0-IN και την κίνησή του αναλαμβάνουν ο 1.0 TSI των 115 ίππων και 175 Nm, με την κορυφαία έκδοση να διαθέτει τον 1.500άρη TSI των 150 ίππων και 250 Nm. Ο μικρότερος κινητήρας προσφέρεται με 6άρι χειροκίνητο ή κλασικό αυτόματο κιβώτιο ισάριθμων σχέσεων, ενώ ο 1.5 TSI επίσης εξοπλίζεται στάνταρ με 6άρι μηχανικό και δίνει την επιλογή για 7άρι αυτόματο διπλού συμπλέκτη. Μάλιστα, η συγκεκριμένη έκδοση απέκτησε πλέον δισκόφρενα και στον πίσω άξονα, αντί για τα ταμπούρα του προηγούμενου μοντέλου. Όπως σε κάθε τέτοιο μοντέλο, βέβαια, το μεγαλύτερο προσόν δεν είναι άλλο από την τιμή. Το νέο Slavia ξεκινά στην Ινδία από το 1 εκατ. ρουπίες, που αντιστοιχούν σε μόλις 9.236 ευρώ! Ακόμα και το κορυφαίο Monte Carlo με τον 1.5 TSI των 150 ίππων, δεν ξεπερνά τα 1,88 εκατ. ρουπίες (περίπου 17.400 ευρώ).
