Η Alfa Romeo δεν είναι έτοιμη να βγάλει στην απόσυρση τα δύο παλαιότερα μοντέλα της. Giulia και Stelvio συνεχίζουν κανονικά την πορεία τους, παρότι αμφότερα έχουν πλέον ξεπεράσει τη δεκαετία ζωής, την ίδια στιγμή που οι Ιταλοί φρεσκάρουν ολόκληρη τη γκάμα τους, από τη Junior και την Tonale μέχρι τις κορυφαίες εκδόσεις Quadrifoglio Verde.
Η ανανεωμένη γκάμα περιλαμβάνει πλέον τις Junior, Tonale, Giulia και Stelvio, με περισσότερες επιλογές σε εξοπλισμό, χρώματα, τροχούς και εσωτερικές επενδύσεις. Η ιταλική φίρμα θέλει με αυτόν τον τρόπο να καλύψει διαφορετικές ανάγκες χωρίς να απομακρυνθεί από τα βασικά χαρακτηριστικά της: ιταλικό design, δυναμική οδική συμπεριφορά και τον ξεχωριστό χαρακτήρα της Alfa Romeo. Στην κορυφή της λίστας των αλλαγών βρίσκεται η Junior, η οποία αποκτά σημαντικά αναβαθμισμένο εσωτερικό. Νέα είναι τα πάνελ των θυρών με πιο προσεγμένη επένδυση και ραφές, τα καθίσματα και οι επενδύσεις στο ταμπλό και την κεντρική κονσόλα. Οι εκδόσεις Junior και Sprint υιοθετούν το νέο Icona εσωτερικό με μαύρα υφασμάτινα καθίσματα και γκρι ραφές, ενώ οι Ti και Veloce αποκτούν τις Carbon ενθέσεις. Η Junior εξακολουθεί επίσης να έχει ένα από τα μεγαλύτερα ατού της γκάμας της: τρεις διαφορετικές επιλογές συστημάτων κίνησης. Υπάρχει ο 1.2 Hybrid των 145 ίππων, η τετρακίνητη 1.2 Q4 Hybrid επίσης με 145 ίππους και η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση των 156 ίππων. Στην κορυφή παραμένει η Junior Veloce, αποκλειστικά ηλεκτρική με 280 ίππους, χαμηλωμένη κατά 25 χλστ., Torsen διαφορικό και ισχυρότερο σύστημα πέδησης.
Αντίστοιχη λογική ακολουθεί και η Tonale, η οποία αποκτά μια ακόμη πιο πλούσια γκάμα εκδόσεων και εξοπλισμού. Η κορυφαία Veloce ξεχωρίζει με 19άρες ζάντες, Full LED Matrix φώτα, κόκκινες Brembo δαγκάνες και ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση DSV, ενώ η ειδική Edizione Luna Rossa φέρνει 20άρες ζάντες, μαύρα στοιχεία και ιδιαίτερη εσωτερική διακόσμηση. Οι επιλογές κινητήρων παραμένουν αρκετές για τα δεδομένα της κατηγορίας. Η Tonale διατίθεται με 1.5λτ. Hybrid 175 ίππων, 1.6 Diesel 130 ίππων και Q4 Plug-in Hybrid 270 ίππων, διατηρώντας έτσι τον πολυεπίπεδο ενεργειακά χαρακτήρα της.
Μετά έρχονται οι Giulia και Stelvio, οι οποίες φαίνεται πως αρνούνται πεισματικά να παραδώσουν τα όπλα. Η Alfa Romeo συνεχίζει να τις προσφέρει σε εκδόσεις Sprint, Veloce, Edizione Luna Rossa και Quadrifoglio, με τους γνωστούς κινητήρες να παραμένουν στη γκάμα της Ευρώπης. Ο 2.2 turbodiesel των 160 ίππων συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων και πίσω κίνηση, ενώ ο ισχυρότερος 2.2λτ. αποδίδει 210 ίππους και συνδυάζεται με τετρακίνηση Q4. Σε Βρετανία και ορισμένες ακόμη αγορές συνεχίζει να προσφέρεται και ο 2.0λιτρος τετρακύλινδρος τούρμπο βενζινοκινητήρας των 280 ίππων. Στην κορυφή, φυσικά, παραμένουν οι QV (πισωκίνητη η Giulia, τετρακίνητη η Stelvio) με τον 2.9 V6 twinturbo των 520 ίππων.
Οι αλλαγές στις δύο μεγαλύτερες Alfa είναι περισσότερο στοχευμένες παρά δραματικές. Αμφότερες αποκτούν κάμερα παρακολούθησης οδηγού, νέο λογισμικό για την κάλυψη των τελευταίων κανονιστικών απαιτήσεων και νέα ασπρόμαυρα σήματα Alfa Romeo. Στην τεχνολογία παραμένουν ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 12,3 ιντσών, η οθόνη Alfa Connect Navi 8,8 ιντσών, Apple CarPlay, Android Auto και Adaptive Cruise Control. Η πιο ενδιαφέρουσα διαφοροποίηση αφορά τη Stelvio Quadrifoglio, η οποία πλέον φορά στάνταρ τις αποκλειστικές 21άρες ζάντες, αντί των 20 ιντσών που υπήρχαν προηγουμένως, ενώ η ειδική Edizione Luna Rossa φέρνει περισσότερο ανθρακόνημα και επενδύσεις ECONYL, που περιλαμβάνουν ανακυκλωμένο nylon από υλικά όπως αλιευτικά δίχτυα.
