Το Honda Integra Type R DC2 είναι κατά γενική ομολογία, ένα από τα καλύτερα- αν όχι το καλύτερο- μπροστοκίνητα αυτοκίνητα που έχουν υπάρξει. Ο 1.800αρης VTEC με τα 190 άλογα στις 8.000 σ.α.λ. και τον κόφτη στις 8.600 σ.α.λ. η «κλειστή» κλιμάκωση του 5ταχυτου χειροκίνητου κιβωτίου, η ανυπέρβλητη αμεσότητα του μπροστινού, η σχεδόν τηλεπαθητική συμμετοχικότητα της ουράς, όλα συνέβαλλαν στην διαμόρφωση του θρύλου. Ένας θρύλος που αποτελεί την ιδανική βάση για αναπαλαίωση και restomodding.
Η Tolman Engineering διατηρεί μακρά παράδοση στη βελτίωση και συντήρηση κλασικών αυτοκινήτων, οπότε ήταν η καθ’ ύλην αρμόδια για να αναλάβει την αναγέννηση του θρυλικού Ιάπωνα. Οι Άγγλοι πήραν το DC2 και αναπαλαίωσαν προσεκτικά τα πάντα πάνω του, αντικαθιστώντας και ενισχύοντας όποια μέρη έκριναν πως χρειαζόντουσαν περισσότερη δουλειά. Η ανάρτηση δεν αντικαταστάθηκε με καινούργια, αλλά όλα τα εξαρτήματα αλλάχτηκαν με νέα εργοστασιακών προδιαγραφών. Σασί και αμάξωμα καθαρίστηκαν από κάποια σκουριασμένα κομμάτια, ενώ το πλαίσιο απέκτησε έξτρα συγκολλήσεις για την ενίσχυση της ακαμψίας. Ο B18C επίσης φρεσκαρίστηκε με πλήρες restoration, ενώ και οι 15άρες ζάντες της Enkei έγιναν σαν καινούργιες, βάζοντας γύρω τους ολόφρεσκα ελαστικά της Michelin. Φυσικά το ίδιο ισχύει για κάθε πάνελ του αμαξώματος, το οποίο πλέον φοράει μια Sorrento Green πράσινη απόχρωση (άλλο που φαίνεται μαύρο).
Η αναπαλαίωση του Integra Type R χρειάστηκε 700 ώρες και αρκετές χιλιάδες λίρες (δεν ανακοινώνεται το ακριβές ποσό), αλλά βάσει αποτελέσματος άξιζε κάθε λεπτό και σεντ. Ο ιδιοκτήτης του μάλιστα έχει στο γκαράζ του κι ένα Peugeot 205 GTi, που επίσης έχει περάσει από τις περιποιήσεις της Tolman Engineering. Ο Γάλλος, ωστόσο, αποτελεί προϊόν restomodding, καθώς ο κινητήρας είναι ολοκαίνουργιος και μάλιστα ξεπερνάει το Honda σε δύναμη (200 άλογα). Για χάρη του, μάλιστα, επιλέχθηκε το συγκεκριμένο χρώμα στο Integra, ώστε να είναι ασορτί.
