Το GMA T.50 είναι το απαύγασμα της ιδιοφυΐας του Gordon Murray και ο πραγματικός διάδοχος της McLaren F1., έχοντας παρουσιαστεί από το 2020 και γίνει sold out σχεδόν αμέσως. Λίγο αργότερα την ίδια χρονιά, o Murray ανακοίνωσε την εξέλιξη εξέλιξη της κορυφαίας του έκδοσης, με προσανατολισμό στη χρήση πίστας και το όνομα του Niki Lauda να δεσπόζει στο shark fin. Το μέγιστο προσόν του, βέβαια, δεν ήταν άλλο από τα απίστευτα επίπεδα downforce, που θεωρητικά του επιτρέπουν να κινηθεί ανάποδα σε τούνελ (από μια ταχύτητα και πάνω). Μέχρι σήμερα, ωστόσο, στην παραγωγή το GMA T.50s Niki Lauda ακόμα δεν έχει μπει. Κάτι που τώρα, ήρθε επιτέλους η ώρα να αλλάξει.
Η βρετανική εταιρία ανακοίνωσε πως τα πρώτα T.50s θα πάρουν το δρόμο για τα νέα τους γκαράζ μέσα στο 2026, με τους κατόχους τους να έχουν δαπανήσει 2,25 εκατ. λίρες (2,6 εκατ. ευρώ) για χάρη κάθε ενός από αυτά. Το απόλυτο T.50 αποδίδει 761 άλογα στις 11.500 σ.α.λ. από τον ατμοσφαιρικό 3.9 V12, απολαμβάνοντας μια ειδική ισχύ της τάξης των 195 ίππων στο λίτρο. Μετά έχουμε το βάρος, που περιορίζεται στα μόλις 890 κιλά (-100 συγκριτικά με το κανονικό T.50) και διαμορφώνει την αναλογία βάρους-δύναμης στα μόλις 1,17 κιλά ανά ίππο! Κι ακόμα δεν έχουμε πιάσει τους ασύλληπτους αριθμούς, που χαρακτηρίζουν την αεροδυναμική απόδοση του T.50s. Πριν το κάνουμε, να επισημάνουμε πως διαθέτει παχύτερες αντιστρεπτικές, σκληρότερη ανάρτηση και χαμηλότερη απόσταση από το έδαφος κατά 40 χλστ., σε σχέση με την πολιτική έκδοση. Τώρα που ξεμπερδέψαμε με τα «πεζά», ας περάσουμε στα απίστευτα.
Το αεροδυναμικό πακέτο έχει εξελιχθεί έπειτα από εξαντλητικές δοκιμές σε πίστα και σήραγγα, παραπέμποντας ξεκάθαρα αγωνιστικό κορυφαίας κατηγορίας του Le Mans. Το shark fin μοιάζει με εκείνο του Mercedes-AMG One, πλαισιωμένου από τεράστια αεροτομή, μεγαλύτερο διαχύτη/splitter/side skirts, επίπεδο πάτωμα και ενεργά βοηθήματα. Η λειτουργία High Downforce θέτει τα πάντα στο μάξιμουμ και βάζει τον ανεμιστήρα του ground effect στις 7.000 σ.α.λ., που είναι και το ανώτατο όριο. Σε αυτή την κατάσταση, σύμφωνα με τον Murray, το T50s παράγει το απίστευτο ποσό των 1.500+ κιλών κάθετης δύναμης! Μάλιστα, το κάνει στα 282 χλμ./ώρα – την χαμηλότερη ταχύτητα που επιτυγχάνει αυτοκίνητο τόσο downforce! Όπως δηλώνει κι ο δημιουργός του, «το T50s θα μπορούσε να κινηθεί ανάποδα μόλις με 282 χλμ./ώρα»!
Προφανώς δεν έχει επιχειρήσει κανείς κάτι τέτοιο, καθώς θα εγείρονταν ανυπέρβλητα προβλήματα με την λίπανση του κινητήρα και την τροφοδοσία καυσίμου. Παρόλα αυτά, το επερχόμενο T50s θα μπορούσε να το κάνει με την μικρότερη δυνατή ταχύτητα. Για να έχουμε ένα μέτρο σύγκρισης, τα μονοθέσια της Formula 1 έχει υπολογιστεί πως παράγουν 5 G κάθετης δύναμης στην τελική τους ταχύτητα. Με δεδομένο πως το ελάχιστο βάρος είναι 740 κιλά μαζί με τον οδηγό και οι κορυφαίοι συνδυασμοί φτάνουν μέχρι τα 350 χλμ./ώρα, μιλάμε για τουλάχιστον 3.700 κιλά downforce σε αυτές τις ταχύτητες!
Το τί χρόνους μπορεί να γράψει το T.50s Niki Lauda τώρα, επίσης παραμένει άγνωστο – τουλάχιστον για όλους όσοι είναι εκτός εταιρίας του Gordon Murray. Άπαξ και η κάθετη δύναμη, όμως, είναι σχεδόν διπλάσια από το βάρος του αυτοκινήτου, υποστηριζόμενη παράλληλα από σλικ ελαστικά (και κανονικά radial προαιρετικά, κυκλοφορεί κανονικά στο δρόμο), μόνο να φανταστούμε μπορούμε το πόσο «καρφωμένο» στην άσφαλτο μπορεί να είναι. Για φρενάρισμα επίσης ούτε λόγος, ιδίως με τις 6πίστονες δαγκάνες της Brembo μπροστά (4πίστονες πίσω) και τις κεραμικές δισκόπλακες. Το One στο Nurburgring πάντως, κατέχει το ρεκόρ με 6.30.705. Με τεράστια άνεση θα μπορούσε να το διαλύσει η δημιουργία του Murray, αλλά ακόμα δεν έχει μπει στην «Πράσινη Κόλαση».
