Μπορεί οι Lamborghini να έχουν φτάσει σε σημείο να κάνουν ρεκόρ στο Nurburgring και να είναι ταχύτερες, πιο αποτελεσματικές, ακόμα και αναλογικά φιλικές στην οδήγηση από ποτέ, όμως ο ορισμός του «Ταύρου» είναι ένας: η Diablo! Και παρότι επέστρεψε μέσω του restomodding, σαν την αυθεντική δεν έχει. Για αυτό και τα ποσά που φεύγουν για χάρη της στις δημοπρασίες, ρίχνουν σαγόνια.
Η συγκεκριμένη Diablo είναι η υπ’ αριθμόν 48 από τις μόλις 400 6.0 VT που βγήκαν από το εργοστάσιο της Sant’ Agata, πριν πάρει τη θέση της η Murcielago. Στο χρώμα Grigio Antares κυκλοφόρησαν 20 όλες κι όλες, καθιστώντας την Ιταλίδα ως μια από τις πιο περιζήτητες στις τάξεις των συλλεκτών. O 6.0λιτρος V12 αποδίδει 550 ίππους στις 7.100 σ.α.λ. και 620 Nm στις 5.500 σ.α.λ. αγνά, ατμοσφαιρικά, δίχως τη συνδρομή υπερσυμπιεστή ή ηλεκτροκινητήρα, σε συνεργασία με «dogleg» 5άρι χειροκίνητο κιβώτιο και σύστημα τετρακίνησης, που τροφοδοτεί όλους τους τροχούς μέσω viscous διαφορικού στο κέντρο και μπλοκέ εμπρός-πίσω. Τα 100 χλμ./ώρα από στάση έρχονται σε 3,9 δλ. και η τελική ταχύτητα ανέρχεται στα 330 χλμ./ώρα. Αριθμοί που σήμερα δεν προκαλούν αίσθηση, αλλά πριν 25 χρόνια (μοντέλο του 2001 ετούτη) θάμπωναν.
Όλα τα παραπάνω οδηγούν σε μια ωραιότατη «υπερπλήρωση» τιμών, που πλέον εκτινάσσονται στις παρυφές του 1 εκατομμυρίου. Ο ασημί «Διάβολος» που κλέβει τα βλέμματα και στοιχειώνει τα όνειρά μας, δημοπρατήθηκε πριν λίγες ημέρες. Για πόσο άλλαξε χέρια; Ο καινούργιος ιδιοκτήτης χρειάστηκε να καταθέσει 804.000 δολάρια (678.930 ευρώ) για χάρη της. Ελπίδα όλων να μην την κλειδαμπαρώσει στο γκαράζ, καθώς ο προηγούμενος είχε κάνει τις βόλτες του (9.334 χλμ. ή 5.800 μίλια). Κρίμα να μην πατηθούν τα Pirelli P Zero Asimmetrico (σε διάσταση 235/35 μπροστά και 335/30 πίσω), που αγκαλιάζουν τις πανέμορφες 18άρες ζάντες της Speedline.
