Ακούμε διαρκώς για αυτή εδώ και 2-3 χρόνια, βλέπουμε renderings και κατασκοπευτικές φωτογραφίες. Τώρα, όμως, ήρθε η ώρα να δούμε επίσημα τον εσωτερικό κόσμο της πρώτης ηλεκτρική Ferrari όλων των εποχών, που χαρακτηρίζεται από τη ρετρό διάθεση και την υψηλότατη τεχνολογία.
Η Luce, όπως τελικά θα ονομαστεί και όχι Elettrica, διαθέτει ένα παραδοσιακό τριάκτινο τιμόνι με λεπτές ακτίνες, θυμίζοντας κάτι από τα αντίστοιχα των Ferrari στα 70’s και τα 80’s. Η κεντρική κονσόλα είναι στραμμένη προς τον οδηγό και χαρακτηρίζεται από τη γενναία παρουσία φυσικών κουμπιών, κόντρα στη νόρμα που θέλει όλες τις λειτουργίες να συγκεντρώνονται στην οθόνη αφής. Ρετρό και ο πίνακας οργάνων, σε μια σχεδιαστική προσέγγιση που αποτελεί έργο της LoveFrom – της εταιρίας που έχουν ιδρύσει οι Jony Ive και Marc Newson. Οι «γκατζετάκηδες» θα αναγνωρίσουν το όνομα του Ive από τα iPhone και iPad, τις οθόνες των οποίων σχεδίασε όσο εργαζόταν στην Apple. Εδώ, πάντως, ήταν πεπεισμένος (και πολύ σωστά) ότι κουμπιά και διακόπτες χρειάζονται με το παραπάνω. Όσον αφορά το αισθητικό σκέλος, τα γραφικά εμπνέονται τόσο από τις κλασικές Ferrari (τα αξέχαστα όργανα των Veglia και Jaeger) όσο και εκείνα που συναντώνται στην αεροπορία, ιδιαίτερα στα ελικόπτερα και τα αεροσκάφη.
Στο τεχνικό σκέλος τώρα, η Luce θα αξιοποιεί μια μπαταρία 122 kW και 4 ηλεκτροκινητήρες, προσφέροντας στον οδηγό συνολικά 1.000 ίππους: 286 άλογα ο εμπρός άξονας (παρμένος αυτούσιος από την F80), 843 άλογα ο πίσω, οπότε ξεκάθαρα πισωκίνητο σετάρισμα. Tα πρώτα 100 χλμ./ώρα έρχονται σε μόλις 2,5 δλ. και η τελική ανέρχεται σε 310 χλμ./ώρα, παρά τα 2.300 κιλά βάρους (με διαφορά η βαρύτερη Ferrari όλων των εποχών), ταξιδεύοντας μέχρι πάνω από 530 χλμ. με μια φόρτιση, ενώ ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μεταξύ τριών προγραμμάτων λειτουργίας (Range, Tour και Performance), ανάλογα με τις συνθήκες. Το Torque Shift Engagement προσφέρει 5 επιλέξιμα επίπεδα ισχύος και ροπής χρησιμοποιώντας το δεξί paddle πίσω από το τιμόνι, ενώ το αριστερό ρυθμίζει την ένταση της ανάκτησης ενέργειας.
