Κάθε λίγο και λιγάκι ακούμε και μια νέα μάρκα κινεζικού κατασκευαστή να κάνει το ντεμπούτο της στην ελληνική αγορά, ειδικά όσον αφορά αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα. Αυτό που δεν γνωρίζουν οι περισσότεροι ή δεν έτυχε να διαπιστώσουν ιδίοις όμμασι είναι ότι οι εταιρίες από την Ασία έχουν «ξεφύγει» πλέον σε ποιότητα (προς την κορυφή), με αυτοκίνητα ισάξια αλλά και ανώτερα σε κάποιες περιπτώσεις από αυτά των παραδοσιακών μαρκών που ξέρουμε μέχρι σήμερα. Και κυρίως σε πολύ προσιτές τιμές γι’ αυτά που προσφέρουν.
Μια τέτοια εταιρία είναι και η Changan (προφέρεται: Τσάνγκ-αν) Automobile, που ναι μεν πάτησε πρόσφατα το πόδι της στη χώρα μας, αλλά είναι ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές εξηλεκτρισμένων αυτοκινήτων στην Κίνα με ιστορία 163 ετών και περισσότερα από 40 χρόνια στο χώρο, διαθέτει 21 κέντρα παραγωγής, 39 εργοστάσια και απασχολεί πάνω από 145.000 εργαζόμενους σε 103 χώρες παγκοσμίως. Στην Ελληνική αγορά η Changan Hellas είναι ο επίσημος εισαγωγέας και μέλος του Ομίλου Βασιλάκη (Autohellas). Τα πρώτα νέα ηλεκτρικά SUV που παρουσιάστηκαν είναι το Changan Deepal S05 και Changan Deepal S07. Tο πρώτο σημείο πώλησης βρίσκεται στο Χαλάνδρι, Κηφισίας 292. Μέχρι το τέλος του έτους θα υπάρξουν συνολικά έξι Εκθέσεις σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Ηράκλειο Κρήτης και Λάρισα, έως το 2026 θα επεκταθούν σε 10 και έως το 2027 σε 15. Επίσης, μέσα στο 2026 θα εμπλουτιστεί η γκάμα της Changan και με την προσθήκη μικρού SUV. Το πρώτο μοντέλο που δοκιμάζουμε είναι Deepal S07 στη μια και μοναδική έκδοση Ultra, τη ναυαρχίδα της γκάμας με μήκος 4,75 μέτρα, πλάτος 1,93 μέτρα και ύψος 1,62 μέτρα και τιμή που ξεκινάει από τα 38.590 ευρώ (με επιδότηση και μπόνους αντιπροσωπείας).
Ευρωπαϊκός σχεδιασμός με ελληνική υπογραφή
Παρατηρώντας εξωτερικά το πληθωρικό αμάξωμα είναι σαφές ότι ο σχεδιασμός, που έγινε στο στούντιο της εταιρείας στο Τορίνο, ακολουθεί τα ευρωπαϊκά πρότυπα και επιρροές, και μάλιστα με την υπογραφή του Έλληνα σχεδιαστή Γιώργο Κούκο υπό την επίβλεψη του Klaus Zyciora πρώην επικεφαλής σχεδίασης του Volkswagen Group για τα ηλεκτρικά μοντέλα ID. Ο απώτερος σκοπός ήταν ένα ανθρωποκεντρικό και θελκτικό αποτέλεσμα που στοχεύει να συνδέσει άρρηκτα το χρήστη με την σύγχρονη τεχνολογία, πράγμα που το πέτυχαν κατά την άποψη μας. Οι έντονες αλλά κομψές δυναμικές γραμμές, η κουπέ «γραμμή» στην οροφή, τα εξογκώματα εκατέρωθεν της μάσκας, τα λεπτά φωτιστικά σώματα, η φωτεινή υπογραφή -και γενικότερα το πίσω κομμάτι που θυμίζει κάτι από Cupra, σε συνδυασμό με τις χωνευτές pop-up χειρολαβές και τα frameless παράθυρα συνθέτουν ένα premium και επιβλητικό σύνολο. Ιδιαίτερη όμως προσοχή έχει δοθεί και στην αεροδυναμική που καταφέρνει να κρατήσει χαμηλά το συντελεστή σε Cd 0,26. Το Deepal S07 κέρδισε το βραβείο Red Dot Design Award και απέσπασε την κορυφαία βαθμολογία των πέντε αστέρων στις δοκιμές πρόσκρουσης Euro NCAP.
Μίνιμαλ πολυτελές εσωτερικό, με σαφή τεχνολογικό προσανατολισμό
Μπαίνοντας στην ευρύχωρη και φωτεινή καμπίνα λόγω της μεγάλης πανοραμικής γυάλινης οροφής, συναντάς ένα λιτό μεν εσωτερικό που αποπνέει όμως πολυτέλεια με προσεγμένη συνολικά αισθητική. Τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί στο ταμπλό και στις πόρτες είναι μαλακά, οι επενδύσεις προέρχονται από vegan δέρμα, οι διακριτικές λεπτομέρειες στα πλαϊνά των θυρών είναι ξύλινες, ακόμα και οι διακοσμητικές ραφές φαίνονται αντοχής. Η συναρμολόγηση ακόμα και στα σκληρά πλαστικά είναι στιβαρή χωρίς τριγμούς και παραπέμπει σε κατασκευές ανώτερης κατηγορίας. H ψηλή θέση οδήγησης προσφέρει πολύ καλή περιφερειακή ορατότητα, ενώ με τα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα, αεριζόμενα και θερμαινόμενα καθίσματα θα βρει εύκολα οδηγός και συνοδηγός την ιδανική θέση. Τα εμπρός μάλιστα διαθέτουν και ενσωματωμένα ηχεία (από τα 14 συνολικά) στα προσκέφαλα για πιο πριβέ ακρόαση χωρίς να ενοχλούνται οι πίσω επιβάτες. Υπάρχει και μια έξυπνη λειτουργία όταν είναι σταθμευμένο στη θέση P, όπου μπορείς να μεταφέρεις τον ήχο του ηχοσυστήματος έξω, μέσω των στέρεο ηχείων που βρίσκονται στη μάσκα και να κάνεις «πάρτι» ή ακόμα και… καντάδα! Κλείνοντας, η ορατότητα προς τα πίσω μέσω του κεντρικού καθρέπτη είναι σημαντικά περιορισμένη καθώς μπλοκάρεται από τα προσκέφαλα.
Ο κεντρικός «εγκέφαλος» που ελέγχει σχεδόν όλες οι λειτουργίες του αυτοκινήτου -βλέπε Tesla- φιλοξενείται στη μια και μοναδική οθόνη αφής 15,6 ιντσών υπερ-υψηλής ευκρίνειας και γρήγορης απόδοσης με την κωδική ονομασία Sunflower η οποία είναι στρεφόμενη (όχι περιστρεφόμενη) προς τον οδηγό, τον συνοδηγό ή σε όποια άλλη ενδιάμεση θέση, μέσω χειροκίνητης επιλογής από το μενού η από φωνητική εντολή. Θυμίζει την κίνηση ενός ηλιοτροπίου, εξού και η ονομασία. Η εργονομία απαιτεί αρκετή εξοικείωση, καθώς φυσικά κουμπιά υπάρχουν μόνο στο τιμόνι. Η ύπαρξη όμως κάποιων συντομεύσεων για τα 2+2 αντίστοιχα κουμπιά στο τιμόνι μειώνει τα απαιτούμενα βήματα για κάποιες βασικές λειτουργίες. Πίσω από αυτό απουσιάζει κάποιος ψηφιακός πίνακας οργάνων, οι βασικές όμως πληροφορίες που χρειάζεται ο οδηγός προβάλλονται απευθείας στο παρμπρίζ μέσω του Head-up Display επαυξημένης πραγματικότητας που μάλιστα έχει και ρύθμιση Snow, με τη γραμματοσειρά να γίνεται μπλε για να έχει αντίθεση με το λευκό χρώμα του χιονιού! Από την κεντρική οθόνη με τα πολλαπλά μενού και υπομενού ο οδηγός παραμετροποιεί τα πάντα, από την πλοήγηση, ήχο, φωτισμό, προγράμματα οδήγησης, λειτουργίες ADAS, παράθυρα, καθρέφτες, μέχρι τον κλιματισμό όπου ακόμα και εκεί η ροή και η κατεύθυνση του αέρα από τους αεραγωγούς «μετακινείται» με το δάχτυλο. Φυσικά υποστηρίζεται απρόσκοπτα και η ασύρματη συνδεσιμότητα του smartphone με Apple CarPlay και Android Auto. Η σύνδεση μέσω 5G επιτρέπει αναβαθμίσεις OTA ενώ φαντεζί λειτουργίες όπως το Bonfire Mode (εικονικό τζάκι στην καμπίνα με αντίστοιχη θέρμανση των καθισμάτων) ή το Nap Mode (πλήρη ανάκλιση του καθίσματος κατά τη φόρτιση ή λειτουργία πλυσίματος που κλείνει τα παράθυρα και απενεργοποιεί κάποιους αισθητήρες πριν το αυτοκίνητο μπει στη βούρτσα) προσφέρουν έξτρα άνεση στους επιβάτες. Τέλος το V2L (Vehicle-to-Load), επιτρέπει τη χρήση της μπαταρίας για εξωτερικές συσκευές κατανάλωσης έως και 3,3 kW.
Από πλευράς χώρων, αυτοί κυμαίνονται σε εξαιρετικά επίπεδα με το μεγάλο μεταξόνιο των 2.900 χιλιοστών να εξασφαλίζει άνεση για όλους τους επιβάτες επιτρέποντας ακόμα και σε πέμπτο ενήλικα επιβάτη να καθίσει πίσω χωρίς ιδιαίτερους συμβιβασμούς και με μπόλικο αέρα για πόδια και κεφάλια. Για τους πίσω, η πολυλειτουργική οθόνη clima και η πανοραμική γυάλινη οροφή παραπέμπει σε ανέσεις και αίσθηση λιμουζίνας. Ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 510 λίτρων με αναδιπλούμενη πλάτη καθισμάτων σε αναλογία 60/40 ενώ εμπρός υπάρχει και ένα τεράστιο frunk 125 λίτρων, ιδανικό για επικουρικά μπαγκάζια, καλώδια φόρτισης ή μικρά σακίδια.
Καλές επιδόσεις με πολύ καλή αυτονομία από τη μπαταρία των 80 kWh
Την κίνηση του Deepal S07 αναλαμβάνει ένας ηλεκτροκινητήρας απόδοσης 218 ίππων και 320 Nm ροπής τοποθετημένος πίσω, μεταφέροντας την κίνηση στους αντίστοιχους τροχούς με γραμμικό και πολιτισμένο τρόπο. Οι επιδόσεις, παρά το βάρος των 2.073 κιλών, είναι καλές με τα 0-100 χλμ./ώρα να έρχονται σε 7,9 δλ. από στάση με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 χλμ./ώρα. Σίγουρα, θεμιτή θα ήταν περισσότερη ιπποδύναμη ή μια έκδοση με 2 μοτέρ (τετρακίνητο) καθώς το σασί έχει πολλά περιθώρια. Αξιοσημείωτη είναι η λειτουργία του traction control που είναι διακριτική και πολύ αποδοτική, ακόμα και σε βρεγμένο οδόστρωμα. Στα της μπαταρίας τώρα, είναι τεχνολογίας NMC (Νικέλιο Μαγγάνιο Κοβάλτιο) με καθαρή χωρητικότητα 79,97 kWh και προσφέρει αυτονομία έως 475 χιλιόμετρα κατά WLTP. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας σε συνθήκες μικτής χρήσης (εθνική/επαρχιακό/πόλη) πλησιάσαμε πολύ τις εργοστασιακές τιμές με μια μέση κατανάλωση 17,8 kWh/100 χλμ. Στην πόλη είδαμε και κάτω από 15 kWh. Εκεί που υπάρχει περιθώριο βελτίωσης είναι στους χρόνους ταχυφόρτισης. Σε DC ταχυφορτιστή η ισχύς φτάνει μόλις τα 85-95 kW με τη μπαταρία να φορτίζεται από το 30% έως το 80% σε περίπου 35-40 λεπτά. Στο πρακτικό 10%-80%, ενός ταξιδιού δηλαδή, θα χρειαστεί 50λεπτη έως 60λεπτη στάση, πολύς χρόνος για την κατηγορία. Η φόρτιση σε AC ισχύος 11 kW απαιτεί περίπου 9 ώρες για ένα πλήρες «φουλάρισμα».
Ραφιναρισμένο στον ανοιχτό δρόμο, ευχάριστο στις στροφές
Ενώ τα περισσότερα κινέζικα SUV μοντέλα μοιάζουν μεταξύ τους σα 2 σταγόνες νερό, το Deepal S07 έχει τον τομέα του που ξεχωρίζει. Αυτός δεν είναι άλλος από την οδική του συμπεριφορά. Από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα αντιλαμβάνεσαι το «δεμένο» του χαρακτήρα. Το στιβαρό πλαίσιο με τη σωστή γεωμετρία, η λίγο σφιχτή αλλά καλορυθμισμένη εν τέλει ανάρτηση και γενικά το στιβαρό του πάτημα δημιουργούν ένα αυτοκίνητο καλοστημένο και πολύ ευχάριστο στην οδήγηση παρά τους 2,1 τόνους του. Με γόνατα MacPherson εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, οι κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων ξεπερνιούνται χωρίς να θυσιαστεί η άνεση ενώ παράλληλα οι κλίσεις στα «φιδωτά» κομμάτια είναι ελάχιστες. Με το τιμόνι να είναι σφιχτό -ανάλογα το επιλεγμένο πρόγραμμα οδήγησης-, την καλή πληροφόρηση που παρέχει και τα πολύ μεγάλα περιθώρια πρόσφυσης από τις 20άρες ζάντες με τα χαμηλοπρόφιλα ελαστικά 255/45 το εμπιστεύεσαι εύκολα όταν οι ρυθμοί ανέβουν. Μιλώντας για προγράμματα, αυτά είναι βασικά 3 (Eco, Comfort, Sport) με προτιμότερο το 4ο (Customize) όπου η παραμετροποίηση αποδεικνύεται πιο ωφέλιμη. Μέτριο σε αίσθηση είναι το σύστημα ανάκτησης ενέργειας όπου τα 2 βασικά επίπεδα λειτουργίας σε καμία περίπτωση δε θυμίζουν το θαυματουργό one-pedal άλλων κατασκευαστών. Στην ευθεία παραμένει στην πορεία του ακλόνητο ακόμα και με ισχυρούς πλευρικούς ανέμους με την εξαιρετική ηχομόνωση να δημιουργεί μια «φούσκα» ησυχίας και άνεσης. Στα θετικά συγκαταλέγεται η αποδοτικότητά του στο φρενάρισμα, με μόλις 35 μέτρα για την ακινητοποίησή του από τα 100 χλμ./ώρα σε πλήρη στάση.
Η εγγύηση που δίνει η αντιπροσωπία καλύπτει 7 έτη ή 160.000 χλμ., για τα μηχανικά μέρη ενώ η μπαταρία έχει ξεχωριστή εγγύηση 8 ετών ή 200.000 χιλιομέτρων, ό,τι έρθει πρώτο. Επιπλέον το πακέτο περιλαμβάνει και δωρεάν οδική βοήθεια για 7 χρόνια.
(+) Ποιότητα κατασκευής, αυτονομία, τιμή, χώροι, ποιότητα κύλισης, σχεδίαση, εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας, φρένα, εγγύηση
(-) Εργονομία, ορατότητα, ευελιξία, περιορισμένη ισχύς ταχυφόρτισης, απόδοση ανάκτησης
Δείτε το Changan Deepal S07 και στο TikTok
