Τα αυτοκίνητα έχουν μεγαλώσει πια τόσο πολύ σε μέγεθος και βάρος, ώστε πλέον χρειάζονται φρένα αντίστοιχων διαστάσεων για να σταματήσουν με ασφάλεια. Ειδικά στην Αμερική, τα μεγάλα pickup και SUV έχουν ξεφύγει στη ζυγαριά, με ορισμένα ηλεκτρικά μοντέλα να πλησιάζουν ή και να ξεπερνούν τους 4 τόνους. Η Brembo έρχεται, λοιπόν, να δώσει τη δική της απάντηση παρουσιάζοντας τη Boldika, την ισχυρότερη δαγκάνα που έχει κατασκευάσει μέχρι σήμερα.
Η νέα δαγκάνα αποτελεί την πρώτη προσπάθεια της Brembo να εισέλθει στην κατηγορία των βαρέων pickup και μεγάλων SUV και κάνει πρεμιέρα στο Chevrolet Silverado EV RST Stars and Steel Edition. Το συγκεκριμένο ηλεκτρικό pickup ζυγίζει περίπου 4.080 κιλά, οπότε γίνεται εύκολα αντιληπτό γιατί χρειάζεται κάτι πολύ πιο δυνατό από τα συνηθισμένα φρένα. Η Boldika διαθέτει 6 έμβολα και μπορεί να παράγει σχεδόν 8.550 Nm ροπής πέδησης, σύμφωνα με την Brembo. Η Boldika δεν είναι απλώς μια μεγαλύτερη συμβατική δαγκάνα. Χρησιμοποιεί κατασκευή τριών τμημάτων, με ένα κεντρικό τμήμα από χυτοσίδηρο και δύο εξωτερικά από αλουμίνιο, τα οποία ενώνονται με τέσσερις βίδες αντί για δύο που χρησιμοποιούνται συνήθως. Με αυτόν τον τρόπο αυξάνεται η επιφάνεια των τακακιών, κάτι που σύμφωνα με την Brembo βελτιώνει την απόδοση της πέδησης και παράλληλα συμβάλλει σε μεγαλύτερη διάρκεια ζωής των υλικών τριβής.
Φυσικά, όταν μεγαλώνουν τόσο πολύ τα φρένα, ανεβαίνει και το βάρος. Κάθε Boldika ζυγίζει περίπου 14 κιλά, δηλαδή σχεδόν το διπλάσιο από μια συμβατική εξαπίστονη δαγκάνα της Brembo. Για την τοποθέτησή τους απαιτούνται επίσης τροχοί τουλάχιστον 20 ιντσών, ώστε να υπάρχει ο απαραίτητος χώρος. Η πρώτη εφαρμογή θα γίνει μεν στο Silverado EV RST, όπου οι Boldika θα έχουν κόκκινο χρώμα και συνδυασμό λογοτύπων Chevrolet και Brembo, αλλά στη συνέχεια θα ακολουθήσουν και άλλα «θρεφτάρια» αγροτικά και SUV – ανεξάρτητα από το αν χρησιμοποιούν βενζινοκινητήρα, ντίζελ ή ηλεκτροκινητήρες. Η Brembo αναφέρει ότι η νέα λύση σχεδιάστηκε ακριβώς για να ανταποκριθεί στις ανάγκες των ολοένα βαρύτερων αυτοκινήτων, ανεξαρτήτως τύπου μετάδοσης και συστήματος κίνησης.
Και κάπως έτσι φτάσαμε στο σημείο όπου τα φρένα χρειάζονται «γυμναστήριο», αφού τα τετράτροχα που καλούνται να σταματήσουν έχουν πλέον βάρος μικρού φορτηγού.
