Η νέα γενιά του Kia XCeed έχει ήδη αρχίσει να κάνει την εμφάνισή της στην Ευρώπη, σηματοδοτώντας ουσιαστικά το τέλος της παρουσίας του σημερινού μοντέλου. Αυτό κάνει ακόμα πιο ενδιαφέρουσα την περίπτωση του XCeed Model Year 2026, το οποίο εξακολουθεί να προσφέρεται στην Ελλάδα με ιδιαίτερα χαμηλή τιμή και μάλιστα με πλούσιο εξοπλισμό, αποτελώντας μια από τις τελευταίες ευκαιρίες για την απόκτηση του συγκεκριμένου μοντέλου σε αυτά τα χρήματα.
Στην Ελλάδα, το XCeed ξεκινά από μόλις 22.390 ευρώ στην έκδοση 1.0T 115 PS Premium 6MT Hybrid, μετά την έκπτωση των 1.000 ευρώ, ενώ η αντίστοιχη έκδοση με το αυτόματο κιβώτιο 7DCT κοστίζει από 23.390 ευρώ. Ακόμα και οι πλουσιότερες εκδόσεις παραμένουν σε ιδιαίτερα ανταγωνιστικά επίπεδα, με το GT-Line 1.0T 115 PS Hybrid να φτάνει τα 25.990 ευρώ με χειροκίνητο κιβώτιο. Σε όλες τις εκδόσεις προσφέρεται 7ετής εργοστασιακή εγγύηση ή 150.000 χλμ. Παράλληλα, η πρώτη έκδοση Premium επ’ ουδενί δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ως «βασική», καθώς διαθέτει μεταξύ άλλων 6 αερόσακους, συστήματα υποβοήθησης οδηγού, οθόνη 10,25 ιντσών με πλοήγηση και Kia Connect, Full LED φώτα, κάμερα οπισθοπορείας, πίσω αισθητήρες στάθμευσης και ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών.
Το XCeed ξεχωρίζει αρχικά για το αμάξωμά του, το οποίο συνδυάζει στοιχεία από χάτσμπακ και SUV, έχοντας μήκος περίπου 4,4 μέτρα και αυξημένη απόσταση από το έδαφος. Στο εσωτερικό του, το XCeed διατηρεί ένα πολύ καλό επίπεδο ποιότητας, με μαλακά υλικά στο ταμπλό και τις πόρτες, προσεγμένο φινίρισμα και στιβαρή συναρμογή. Οι χώροι είναι επαρκείς για τέσσερις ενήλικες, ενώ ακόμα και οι πίσω επιβάτες δεν θα αντιμετωπίσουν πρόβλημα, εκτός εάν μιλάμε για ιδιαίτερα μεγαλόσωμους επιβάτες. Το πορτμπαγκάζ προσφέρει 380 λίτρα, τα οποία αυξάνονται στα 1.332 λίτρα με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, ενώ ο οδηγός «κουμπώνει» στη θέση του και απολαμβάνει εργονομία, αφού η Kia έχει φροντίσει να κρατήσει αρκετούς φυσικούς διακόπτες στην κεντρική κονσόλα.
Στο δρόμο, το XCeed παραμένει ένα από τα κορυφαία μοντέλα της κατηγορίας και θέτει πολύ ψηλά τον πήχη για τη νέα γενιά. Οι ανεξάρτητες αναρτήσεις με πολλαπλούς συνδέσμους πίσω είναι ένα σημαντικό πλεονέκτημα για το segment και τα χρήματά του, προσφέροντας πολύ καλή ισορροπία μεταξύ άνεσης και κρατήματος. Στον αυτοκινητόδρομο είναι σταθερό και ξεκούραστο, ενώ στις στροφές οι κλίσεις του αμαξώματος παραμένουν περιορισμένες και το τιμόνι έχει καλή αίσθηση. To ΧCeed πρακτικά δεν θυμίζει σε τίποτα crossover, στρίβοντας σαν κανονικό (και ιδιαίτερα καλοστημένο) χάτσμπακ.
Όσον αφορά τον 1.000άρη υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, είναι τόσο ήσυχος και ραφιναρισμένος ώστε δεν αντιλαμβάνεσαι καν ότι είναι τρικύλινδρος. Η ηλεκτρογεννήτρια του ήπια υβριδικού συστήματος 48V Hybrid συνεισφέρει ώθηση στην εκκίνηση και τις ενδιάμεσες επιταχύνσεις, ομαλοποιώντας παράλληλα τη λειτουργία στου Stop & Start. Οι 115 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ. και τα 200 Nm στις 2.000-3.000 σ.α.λ. επαρκούν από πλευράς επιδόσεων, εξασφαλίζοντας επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα σε 11,9 δλ. και τελική ταχύτητα 182 χλμ./ώρα (με το 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο, διαθέσιμο και 7άρι αυτόματο διπλού συμπλέκτη). Η μέση εργοστασιακή κατανάλωση δεν ξεπερνά τα 5,9 λίτρα/100 χλμ., την ώρα που οι εκπομπές ρύπων εξασφαλίζουν χαμηλά τέλη κυκλοφορίας (134 γρ. CO2/χλμ, 86 ευρώ). Με το 7DCT ο οδηγός απολαμβάνει πιο ξεκούραστα χιλιόμετρα, όμως δεν αισθάνεται αποκομμένος, μιας και έχει στη διάθεσή του επιλογή χειροκίνητων αλλαγών μέσω των paddles στο τιμόνι ή με τη μετακίνηση του λεβιέ ταχυτήτων.
