Στη σκέψη και μόνο να πάρει κανείς ένα καινούριο SUV με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και τετρακίνηση έτσι ώστε να οδηγεί και πιο άνετα και με περισσότερη… πρόσφυση, αμέσως έρχονται στο νου πολλές δεκάδες χιλιάδες ευρώ, οι οποίες σε πολλές περιπτώσεις αποτελούν ένα άφταστο όνειρο. Παρόλα αυτά με μια καλή έρευνα αγοράς θα διαπιστώσει ο ενδιαφερόμενος ότι υπάρχει μια εξαιρετικά οικονομική λύση, σε τιμή που άλλα SUV έχουν χειροκίνητο σασμάν και κίνηση στους εμπρός τροχούς. Το νέο SUV που τα παρέχει όλα αυτά μαζί με δυνατό κινητήρα, είναι το KGM Tivoli 1.5 Turbo 163 hp AWD AT.
Τα πάντα όλα με 22.900 ευρώ
Η KGM (Κορεατική, πρώην SsangYong) στην Ελλάδα προσφέρει όλες τις εκδόσεις του Tivoli με μεγάλες με μεγάλες μειώσεις τιμών. Συγκεκριμένα το 1.5 Turbo 163 hp AWD AT Premium διατίθεται με έκπτωση 4.000 ευρώ και από την αρχική τιμή των 26.990 ευρώ κατεβαίνει στις 22.900 ευρώ. Όσοι πάλι δεν θέλουν τετρακίνηση, αλλά μόνο το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων τότε θα το πάρουν με μόνο 20.300 ευρώ (23.990 ευρώ αρχική τιμή). Στον εξοπλισμό του περιλαμβάνονται ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,25 ιντσών, infotainment με οθόνη 9 ιντσών, πλοήγηση, αυτόνομο φρενάρισμα, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, 7 αερόσακοι, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω, αισθητήρας βροχής και φωτός, αυτόματος διζωνικός κλιματισμός, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, διπλό πάτωμα χώρου αποσκευών κ.λπ.
4κίνητο, αυτόματο και με 163 άλογα
Το Tivoli ανεξαρτήτως έκδοσης εφοδιάζεται με ένα «παραδοσιακό» τετρακύλινδρο turbo κινητήρα αμιγώς βενζίνης 1.5 λτ. ισχύος 163 ίππων και 280 Nm ροπής (135 PS μόνο η βασική έκδοση Business MT 2WD των 18.000 ευρώ). Με το 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων της Aisin και την τετρακίνηση φτάνει τα 190 χλμ./ώρα τελικής (0-100 χλμ./ώρα δεν ανακοινώνεται). Η κατανάλωση και οι εκπομπές CO2 είναι αισθητά υψηλότερες έναντι πιο σύγχρονων «εξηλεκτρισμένων» μηχανικών συνόλων, αφού σύμφωνα με τις εργοστασιακές μετρήσεις βρίσκονται αντίστοιχα στα 8,4 λτ./100 χλμ. και 192 γρ./χλμ. (164 ευρώ τέλη κυκλοφορίας). Η τετρακίνηση ενσωματώνει ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα AWD. Σε κανονικές συνθήκες η κίνηση μεταδίδεται εμπρός, ενώ μόλις οι αισθητήρες διαγνώσουν έλλειψη πρόσφυσης τότε αυτομάτως στέλνουν έως και το 50% της ροπής στους πίσω τροχούς. Επιπλέον υπάρχει και το Lock Mode που επιλέγεται μέσω μπουτόν στο ταμπλό και μοιράζει τη ροπή 50/50 μεταξύ των δύο αξόνων και σε ταχύτητες έως τα 40 χλμ./ώρα. Επιπρόσθετα ο οδηγός έχει στη διάθεσή του τα προφίλ οδήγησης Normal, Sport, and Winter, τα οποία αναλόγως επεμβαίνουν στην 4κίνηση και στο αυτόματο σασμάν. Εκτός δρόμου και ειδικά σε χωματόδρομους βοηθά η απόσταση από το έδαφος των 178 χλστ.
Έμφαση στην άνεση
Το KGM Tivoli δίνει έμφαση στην άνεση, τόσο από πλευράς χώρων, όσο και με τη μαλακή ρύθμιση της ανάρτησής του, η οποία φιλτράρει τις μύριες ανωμαλίες των δρόμων χωρίς να ταλαιπωρούνται οι επιβάτες του. Αναμενόμενα οδηγικά δεν έχει κάποιο ενδιαφέρον, αλλά ούτως ή άλλως δεν φτιάχτηκε με σπορ διάθεση, αλλά για να είναι φιλικό στον χρήστη του. Με μήκος 4.225 χλστ., πλάτος 1.810 χλστ., ύψος 1.613 χλστ. και μεταξόνιο 2.600 χλστ. διαθέτει σωστές αναλογίες για compact SUV, καθώς τοποθετείται μεταξύ των πιο μικρών μοντέλων με μήκος κοντά στα 4 μέτρα και των πιο μεγάλων που ξεπερνούν τα 4,3 μέτρα. Στο εσωτερικό του υπάρχει η απαραίτητη πλέον ψηφιακότητα μέσω της οθόνης των 10,25 ιντσών για τον πίνακα οργάνων και του infotainment με την οθόνη των 9 ιντσών με τα σχετικά παρωχημένα γραφικά. Παράπονο δεν υπάρχει από πλευράς ποιότητας τόσο με την επιλογή των υλικών (μαλακό πλαστικό στο ταμπλό), όσο σε συναρμογή και φινίρισμα. Το Tivoli χωράει τέσσερα άτομα με άνεση, αφού και ο αέρας για τα γόνατα στο πίσω κάθισμα φτάνει και για τους πιο ψηλούς. Για το πορτ μπαγκάζ η KGM ανακοινώνει 427 λίτρα, συμπεριλαμβανομένου του επιπλέον τμήματος κάτω από το δάπεδο.
