H Porsche δεν βάζει τα γράμματα «RS» όπου να ‘ναι. Ούτε η Chevrolet με τη BMW τα σήματα «Z06» και «CSL» αντίστοιχα. Όπως αποδεικνύει το χρονόμετρο, όμως, το Τσουφενχάουζεν ξέρει να κάνει καλύτερα τη δουλειά.
Οι 992 GT3 RS, Corvette C8 Z06 και M4 CSL βρέθηκαν στην ίδια πίστα, με σκοπό να λύσουν τις διαφωνίες τους σχετικά με το ποια είναι η ταχύτερη hardcore έκδοση της αγοράς. Κάθε μια με τα δικά της γνωρίσματα και προτερήματα, όλες με αγωνιστικών καταβολών στήσιμο, οι οποίες καταβολές στις GT3 RS και Z06 φτάνουν μέχρι τους κινητήρες, αλλά και την αεροδυναμική. Οι πιο εστιασμένες εκδοχές των 911 και Corvette έχουν ατμοσφαιρικούς κινητήρες που στροφάρουν «στο Θεό» (μέχρι τις 9.000 σ.α.λ. ο 4.0λτ. εξακύλινδρος boxer, έως τις 8.600 σ.α.λ. ο 5.5 V8), συνοδευόμενους από πλήρη αεροδυναμικά πακέτα με καταγωγή από τους αγώνες αντοχής. Η 911 GT3 RS διαθέτει ενεργό ακροπτερύγιο στην πελώρια αεροτομή, παράγοντας μέχρι 454 κιλά κάθετης δύναμης στα 200 χλμ./ώρα (που φτάνουν έως τα 860 κιλά στα 285 χλμ./ώρα). Το μικρότερο spoiler του πακέτου Z07 στην Corvette σταματά λίγο χαμηλότερα, αλλά τα πάνω από 350 κιλά downforce δεν είναι αμελητέα ποσότητα.
Δίπλα στη M4 CSL, τόσο η GT3 RS όσο και η ‘Vette Z06 μοιάζουν σαν αγωνιστικά με πινακίδες. Ή, αν το δούμε από διαφορετική οπτική, η «Μπέμπα» είναι πιο διακριτική. Η έλλειψη «απλώστρας», ωστόσο, μαζί με τους 550 ίππους και τα 649 Nm του 3.0λιτρου εν σειρά twinturbo εξακύλινδρου, χαρίζουν στη CSL την υψηλότερη τελική στην ευθεία εκκίνησης-τερματισμού, με 246,22 χλμ./ώρα. Από τη στιγμή, όμως, που ο οδηγός «καβαλάει» το μεσαίο πεντάλ, αρχίζει η απώλεια χρόνου. Η 911 GT3 RS «ξηλώνει» την άσφαλτο με τα 1,7 G που τραβάει κατά το φρενάρισμα, σοκάροντας τις Corvette Z06 – M4 CSL (1,4 και 1,3 G). Οι δυνάμεις βαρύτητας συνεχίζουν να της δίνουν προβάδισμα κατά τη διάρκεια της δεύτερης στροφής, την οποία περνά με 1,3 G (1,25 G η Ζ06, 1,15 η CSL).
Μετά το εσάκι των στροφών 4-5 η διαφορά της Porsche με την Corvette έχει φτάσει τις 4,5 καρότσες, την ώρα που η M4 είναι θεατής από απόσταση 18 μηκών! Πολύ χρόνο χάνει και στην 6, όπου η έντονη υψομετρική διαφορά την αποσταθεροποιεί. Z06 και κυρίως 992, αντίθετα, περνάνε «αέρα». Στην πίσω ευθεία οι 679 ίπποι της Corvette κλείνουν κάπως τη διαφορά από την 911, που υστερεί κατά 154 άλογα, ενώ το αμερικανικό supercar καταφέρνει να μείνει κοντά και στην τελευταία δεξιά παρατεταμένη, την οποία στρίβουν με σχεδόν 210 χλμ./ώρα και 1,2-1,3 G πλευρικής επιτάχυνσης. Στο τέλος του γύρου, πάντως, το χρονόμετρο τα λέει όλα: 1.24.3 η GT3 RS, 1.24.9 η Z06, 1.28.2 η M4 CSL.
