H Hyundai προσφέρει το δημοφιλές μικρό χάτσμπακ μοντέλο της i20 σε χαμηλή τιμή, η οποία βρίσκεται στα επίπεδα του 2023 και μάλιστα με περισσότερο εξοπλισμό από πιο παλιά, που σημαίνει ότι το κέρδος για τον πελάτη είναι ακόμα μεγαλύτερο. Παράλληλα η Hyundai το συνοδεύει με εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα σε διάστημα πενταετίας, μαζί με δωρεάν οδική βοήθεια για 5 χρόνια και δωρεάν ετήσιο έλεγχο για επίσης 5 χρόνια.
Από 17.490 ευρώ φουλ εξοπλισμένο
Το νέο Hyundai i20 MY26 1.0 T-GDI 90 PS Style είναι διαθέσιμο από 17.490 ευρώ με πλήρη στάνταρ εξοπλισμό, όταν στις αρχές του 2023 εκκινούσε από 17.590 ευρώ (το 1.0 T-GDI 100 PS). Στον εξοπλισμό του περιλαμβάνει 6 αερόσακους, τα συστήματα αυτόματης πέδησης, υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, αναγνώρισης και προσαρμογής στα όρια ταχύτητας, σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής 10,25 ιντσών με πλοήγηση και τηλεματικές υπηρεσίες Hyundai BlueLink και κάμερα οπισθοπορίας. Διαθέτει ακόμα ψηφιακό πίνακα οργάνων με κεντρική οθόνη TFT 4,2 ιντσών, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και πίσω, ηλεκτρικούς καθρέπτες, κλιματισμό και πίσω αισθητήρες στάθμευσης. Με 1.400 ευρώ παραπάνω που κοστίζει η μεσαία έκδοση Elegance προστίθενται αυτόματος κλιματισμός, αισθητήρας βροχής, είσοδος και εκκίνηση χωρίς κλειδί, φώτα ημέρας και θέσεως LED, κεντρικό εμπρός υποβραχιόνιο, δερμάτινη επένδυση τιμονιού και λεβιέ ταχυτήτων και 16άρες ζάντες αλουμινίου.
Μικρό εξωτερικά, «μεγάλο» εσωτερικά
Με μήκος 4,06 μ., πλάτος 1,77 μ,. ύψος 1,45 μ. και μεταξόνιο 2,58 μ., το Hyundai i20 με την «αιχμηρή» εξωτερική εμφάνιση διαθέτει σωστές αναλογίες. Βρίσκεται ιδανικά σε διαστάσεις μεταξύ των μικρότερων μίνι μοντέλων και των πιο μεγάλων μικρομεσαίων χάτσμπακ ή μικρών SUV, εξυπηρετώντας τόσο τις αστικές μετακινήσεις, όσο και ταξίδια. Όσον αφορά τους χώρους, το i20 βρίσκεται ψηλά. Το πίσω κάθισμα είναι από τα φαρδύτερα που μπορεί να συναντήσει κανείς σε μικρό χάτσμπακ, ενώ ο αέρας για τα γόνατα είναι επίσης αρκετός, μιας και επιβάτες με ύψος πάνω από 1,8 μ. δεν θα αισθανθούν στριμωγμένοι. Αρκούντως ικανοποιητικό είναι και το πορτ μπαγκάζ των 352 λίτρων, με το κανονικό του σχήμα να διευκολύνει την εκμετάλλευση κάθε διαθέσιμου λίτρου ή εκατοστού. Θετικές κριτικές αποσπά το εσωτερικό του Hyundai i20 και σε επίπεδο εργονομίας, καθώς όλα τα βασικά χειριστήρια βρίσκονται εκεί ακριβώς που τα περιμένει ο οδηγός, ο οποίος κάθεται σχετικά χαμηλά, το τιμόνι ρυθμίζεται σε μεγάλο εύρος. Από πλευράς κατασκευής τα περισσότερα πλαστικά είναι μεν σκληρά (όπως στα περισσότερα αυτοκίνητα της κατηγορίας), όμως η συναρμογή τους είναι υποδειγματική, δεν ακούγονται τριγμοί και συνολικά η αίσθηση που αποπνέει είναι στιβαρή.
Ευκολοδήγητο, σβέλτο και οικονομικό
Οδηγώντας το i20 εκτιμάται αμέσως η ευελιξία του στην πόλη, η καλή περιφερειακή ορατότητα που διευκολύνει τους ελιγμούς και το παρκάρισμα και η ανάρτηση που απορροφά αποτελεσματικά τις περισσότερες κακοτεχνίες της ασφάλτου, χωρίς να μεταφέρει έντονους κραδασμούς στην καμπίνα. Παράλληλα το μικρό Hyundai ταξιδεύει με σταθερότητα που παραπέμπει σε μεγαλύτερη κατηγορία, στρίβει με ασφάλεια και γενικά είναι ένα αυτοκίνητο που δεν θα «ενοχλήσει» κάπου τον οδηγό του. Κατάλληλος για το αμάξωμα των 1.065 κιλών είναι ο 1.000άρης τρικύλινδρος turbo κινητήρας με την απόδοση των 90 ίππων στις 4.800 – 5.700 σ.α.λ. και με τα 172 Nm ροπής στις 1.500-3.500 σ.α.λ. Στην πράξη το μοτέρ αυτό δείχνει πιο πρόθυμο από τα αυτά που δηλώνουν οι αριθμοί, όπως είναι η επιτάχυνση στο 0-100 χλμ./ώρα σε 11,5 δλ. και η μέγιστη ταχύτητα των 181 χλμ./ώρα. Σύμφωνα με τη Hyundai η κατανάλωση συνδυαστικού κύκλου WLTP είναι 5,7 λτ./100 χλμ. με εκπομπές CO2 129 γρ./χλμ., που σημαίνει ότι πληρώνει 83 ευρώ τέλη κυκλοφορίας και μπαίνει καθημερινά στο Δακτύλιο της Αθήνας. Το μοτέρ αυτό συνδυάζεται και με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7DCT, σε χαμηλή και πάλι τιμή που ξεκινά από τις 19.090 ευρώ.
