Η Nissan επανέφερε εδώ και λίγο καιρό στη δημοφιλή κατηγορία των μικρών χάτσμπακ το Micra, το οποίο για πρώτη φορά από το 1982 που παρουσιάστε είναι αμιγώς ηλεκτρικό. Ένα αυτοκίνητο που είναι πλήρως ευθυγραμμισμένο με τα τωρινά δεδομένα και διαθέτει ένα συνολικά ευχάριστο χαρακτήρα, όμως και λόγω της αυξημένης του τιμής (από 23.900 ευρώ με την κρατική επιδότηση των 3.000 ευρώ), δεν απευθύνεται σε όλους που θέλουν ένα αυτοκίνητο πόλης, όπως παλαιότερα.
Από τις πιο επιτυχημένες εμπορικά και καλύτερες γενιές του Micra ήταν η τρίτη, που κατασκευάστηκε μεταξύ 2002 έως 2010. Χαρακτηριστικό αισθητικό του γνώρισμα ήταν το έντονα καμπύλο αμάξωμα των 3,72 μέτρων μήκους, το οποίο ακόμα και μετά από τόσα χρόνια παραμένει νεανικό σχεδιαστικά. Ένα τέτοιο Micra ταξινομημένο το 2003 είναι το εικονιζόμενο αυτοκίνητο. Υπό κανονικές συνθήκες θα έπρεπε να είχε διανύσει πολλές δεκάδες έως εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα. Παρόλα αυτά έχει «γράψει» κάτι παραπάνω από μόλις 9.000 χιλιόμετρα και φαίνεται λες και δεν το έχει αγγίξει ο χρόνος. Μάλιστα τα τμήματα του εσωτερικού του είναι καλυμμένα για να μη σκονίζεται, ενώ ακόμα και το κάθισμα του οδηγού φέρει ένα διάφανο κάλυμμα. Σύμφωνα με την περιγραφή της αγγελίας φυλάσσεται σε γκαράζ, είναι ατρακάριστο, τα χιλιόμετρα είναι πραγματικά και γίνεται δεκτός κάθε έλεγχος με τεχνικό του πελάτη. Επίσης, η τιμή των 6.000 ευρώ που πωλείται είναι συζητήσιμη. Στον εξοπλισμό του περιλαμβάνονται -μεταξύ άλλων- και σύστημα εισόδου και εκκίνησης χωρίς κλειδί, ένα στοιχείο που συναντάται σήμερα σε πολλά νέα αυτοκίνητα.
Το Nissan Micra τρίτης γενιάς είναι ένα πολύ ευέλικτο και εύκολο στην οδήγηση και στους χειρισμούς γενικότερα αυτοκίνητο με ευχάριστη αίσθηση. Γεμάτο καμπύλες επιφάνειες είναι και το εσωτερικό του, όπου τα σκληρά πλαστικά ικανοποιούν με την ποιότητά τους, ενώ στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο η διχρωμία και οι ανοιχτές αποχρώσεις το κάνουν πιο ευχάριστο. Στα πολύ πρακτικά του στοιχεία ανήκει το συρόμενο πίσω κάθισμα, το οποίο διαμορφώνει τη χωρητικότητα του πορτ μπαγκάζ από 237 έως 371 λίτρα. Όσον αφορά τον κινητήρα του δεν υπάρχει σαφής πληροφορία στην αγγελία, καθώς αναφέρεται για 1.300 κ.εκ. με 83 ίππους. Το Micra ήταν διαθέσιμο στην Ελλάδα με δύο μηχανικά σύνολα βενζίνης: το 1.2 λτ. (1.240 κ.εκ.) με 80 ίππους και το 1.4 λτ. (1.386 κ.εκ.) με 86 ίππους. Πιο δημοφιλές ήταν το μικρότερο μοτέρ λόγω μικρότερου κυβισμού, το οποίο ταιριάζει μια χαρά στο ελαφρύ Micra των 955 κιλών.
